Maskinisten

Vid glapp i bomöronen finns expanderbultar som alternativ.
Anton

Ok. Kanonbra! Får kolla hur slitet det är....

Hoho, tur ska man ha ibland! Snackade med den lokala grävfirman om de hade något gammalt skrot som passade min maskin, med förhoppning om något trasigt B27 fäste eller liknande. Fram kommer en tiltmellandel från samma tidsera som min maskin! För kaffepengar!! Kolvarna måste väl tittas över, men ändå!! Jippie! Hämtas snarast..

Perfekt!

Sådär, nu är den hemma!!
Originalets URL: http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/09/1d6d4268f43545726d4af6df15ed62e0.jpg
Originalets URL: http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/09/bd7a92b49c44222391c18b8862a7cff2.jpg

Nu är frågan, kan det vara värt att testa den utan åtgärd efter 20 års vila, eller ska man byta slangar o packa om kolvarna på en gång?

Någon som vet vilken gänga det är på justerskruvarna på B27, såg att de och alla schims saknades oxå...

Ingen som vet gängan på justerskruvarna i B27-fästet? Har försökt mäta lite, kan det vara M22? Fick slut på svetsgas så det får bli en provianteringsrunda imorrn...

Det låter litet eller? Bläddrade i denna:

Volvo S1 - S3 ritningar





Är det 30mm ±0,7 som hålet för gängan anges till? Är det tro menat med externa muttrar kring stödklacken då... Hittar ingen gängstorlek angiven där heller...

Chansade o köpte M24, passade perfekt!

Nu har jag provkört tilten, funkade klockrent förutom att kolvarna läckte lite.... Öppnade och plockade ut packbox o avstrykare, verkar vara standarddimensioner så det fixar jag imorrn med en sväng förbi Dione.

Sådär ja, nya packboxar och avstrykare från Dione monterat o klart. Passade på att åka förbi Swedol oxå, så blev ledlagren bytta på en gång.
Glömde visst knäppa kort som vanligt....

På tal om annat, jag har läst lite här o där om "dränering" av diverse saker på maskinen före vintern. På svängkransen finns ju en stor "bottenplugg" som jag antar att man släpper ut vatten & ev överflöd av olja ur.
Är det något mer man ska kolla innan vintern slår till förutom kylarvätskan?

I den stora pluggen finns en mindre i centrum. Den är tänkt för att dränera. Alla växlar och diesel/hydraultanken ska dräneras.
Anton

Tackar!

Hjälp!!! Höger drivband gick av idag. Pinnen har tydligen varit av på ena sidan ett tag, för brottet var gammalt. Linkade upp på fast mark med hjälp av aggregatet, och drog fram bandet med traktorn. Släppte på bandspänningen och tryckte in hjulet i fram, lade upp kedjan på drivhjulet och körde upp bandet med drivmotorn.


Originalets URL: http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/14/46c125fb2a3d1e28490dcc3a56f70011.jpg
Originalets URL: http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/14/0ffad5261c159243ccf6373ec1eac0b3.jpg
Originalets URL: http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/14/b0a4212a36ffe5ec91c457cb3b709392.jpg
Originalets URL: http://images.tapatalk-cdn.com/15/11/14/367f12fc52946ede2b29c799604e4c46.jpg

Dåliga bilder, det hann bli mörkt..

Min fråga är hur jag får ur de avbrutna pinnresterna i ytterlänkarna? Kan jag slå ur dom med våld, eller måste jag skära ur centrumet för att de ska lossna? För att få ihop bandet igen, behöver jag en sån där kingpin antar jag? Mätte lite och kom fram till 38x210 mm eller nåt liknande...Älmeboda antar jag? Det håller väl inte att svarva en egen av vanligt axelstål?

Fick ju breda 750 band med på köpet som jag tänkte lägga på istället, men när jag mätte lite så var det längre delning på dom. Skilde ett par cm på pinnavståndet, så där hade nog tidigare ägaren gått på en nit! Plattorna lär väl inte heller passa då antar jag...

Suck, jag som skulle gräva hela helgen...fast man lär sig ju en del när man håller på o jävlas iallafall!

Du kan pröva å slå ut biten annars är de gasen som gäller.. ny masterpinne är lika bra å köpa. Är inte så dyr heller..

Om du blåser med skärbrännaren ett hål i mitten av stubben går det lätt att peta ut den.

Har ju ingen skärbrännare tyvärr. Plasmaskäraren kanske kan funka....eller borr?