Första grävmaskinen, Åkerman H9B

**#46** » 08:08:45, 15-05-2016

Sitter det jordfläta/kabel till startmotorn ?
För jordar den genom gods så är flänsen väldigt rostig, har varit ute för det på personbil med vitrost mellan startmotor o växellåda.

**#47** » 08:28:19, 15-05-2016

Det ser ut som någon slipat på kugghjulet på startmotorn :klia:

Har rivet en del startmotorer(personbil) genom åren men ingen har haft ett drev som sett så illa ut, om nu inte fotot visar fel.

Hur ser kuggkransen på svänghjulet ut? På en 350 skickade vi startmotorn på renovering, samt att jag fick slipa kuggarna på startkransen då dessa var skadade och startdrevet och kransen lirade verkligen inte ihop, men nytt drev på starten och avgradad startkrans så gick den o starta så fint så.

**#48** » 09:19:51, 15-05-2016

håkan öhlund skrev:Jag skulle prova med startkablar så ser du om det går utan belastning bra. går den då så skulle jag fila alla kuggarna på drevet så drevet löper in lättare för när det ser ut sådär så kan startmotorn "klicka".

Tack, det var min tanke, drevet byter jag om startmotorn funkar förövrigt, det kosta inte så mycket i sammanhanget

Skickat från min D5503 via Tapatalk

**#49** » 09:23:18, 15-05-2016

63an skrev:Sätt batteriet på laddning över natten så blir den nog OK igen, verkar dåligt med spänningen du visade närmast tomt!

Men fick upp det från 23,9 till 25,7... Menar du att det inte skulle räcka?

Skickat från min D5503 via Tapatalk

**#50** » 09:26:13, 15-05-2016

24 V bör dra uppåt 27-28 V normalt så ditt visande betyder närmast tomt :skriva2:

**#51** » 09:26:46, 15-05-2016

tracker skrev:Sitter det jordfläta/kabel till startmotorn ?
För jordar den genom gods så är flänsen väldigt rostig, har varit ute för det på personbil med vitrost mellan startmotor o växellåda.

Den e jordad via fläta vid ett av hålen där startmotorn än infäst.
Kommer byta flätan när jag ändå håller på o fila till alla kontaktytor. Ingen annan plats kommer vara så metalliskt rent på maskinen som kontaktytorna

Skickat från min D5503 via Tapatalk

**#52** » 09:37:04, 15-05-2016

63an skrev:24 V bör dra uppåt 27-28 V normalt så ditt visande betyder närmast tomt

Ok, enligt en annan vänlig själ som rådit mig i tråden ("Turbodiesel");
"Strax över 25V är normal vilospänning för 24V system, under laddning ska generatorn/regulatorn hålla runt 28V"
Nu var jag lite otålig ska erkännas

Jag hade kunnat ha batterierna 2 dygn vardera. Men enligt instruktionerna hos Tudor så ligger vilospänningen på 12,7 o den spänningen översteg batteriet med råge efter laddning...

Skickat från min D5503 via Tapatalk

**#53** » 09:45:38, 15-05-2016

SK Racing skrev:Det ser ut som någon slipat på kugghjulet på startmotorn Har rivet en del startmotorer(personbil) genom åren men ingen har haft ett drev som sett så illa ut, om nu inte fotot visar fel.

Hur ser kuggkransen på svänghjulet ut? På en 350 skickade vi startmotorn på renovering, samt att jag fick slipa kuggarna på startkransen då dessa var skadade och startdrevet och kransen lirade verkligen inte ihop, men nytt drev på starten och avgradad startkrans så gick den o starta så fint så.

Även om jag inte rivit ngr(!) startmotorer så håller jag med att kugghjulet ser inge vidare ut

Ska se om jag kan få in kameran så jag kan få en bild av kuggkransen. Inget jag känner för att riva ner, då pumparna (tror jag) till hydraulsystemet sitter "ivägen"

Skickat från min D5503 via Tapatalk

**#54** » 12:13:03, 15-05-2016

Kan man inte ta loss drevet o vända på det?

**#55** » 15:05:30, 15-05-2016

var och mätte på min maskin ida, stått en vecka orörd..
24.5 volt då..
12,1 i ena och 12.3 i det andra.. tycker ja är för lågt eg men den startar utan problem iaf.
28,1 med motorn igång och efter 5 min med motorn igång och sedan avstängd så var det 25.9 i batterierna..

**#56** » 17:00:53, 15-05-2016

Tack för mätningen :-)

Känns bra att kunna utesluta batterierna, ska sätta igång o "fulkoppla" startmotorn nu.
O tack för den goda idén om att vända kugghjulet, det ska absolut undersökas om jag får igång den :-S

Skickat från min D5503 via Tapatalk

**#57** » 17:30:17, 15-05-2016

Röd ring: Färgen på skruven säger att det är dålig kontakt där (= gått varmt= blå/svart skruv)

Blå ringar: "spånen" kommer från någonting.....kolektorn /kolen ser för fina ut för att de ska vara orsaken....
Röd ring: Där för mistänker jag att kontakten är bränd, och det "sprutat" koppar när det eldar på kontakten....
( kan vara ett "följd fel" av kasst drev/startkrans)

**#58** » 18:05:44, 15-05-2016

Tack för den djupgående analysen [THUMBS UP SIGN]
Gör det lättare att se vart jag ska börja fila :-)

Skickat från min D5503 via Tapatalk

**#59** » 18:52:01, 15-05-2016

Känn så att den klena kabeln i jörgens nedre blåa ring sitter som den ska i sin kabelsko, och inte har något brott, det är den som försörjer lindningen som skjuter ut drevet. Det händer att den går av i kabelskon.