H11 långsam renovering

**#61** » 22:53:19, 18-04-2019

jag har provtryckt lite olika system, bränsle, Ac (då helst med nitrogen), kyl system och intercoolers .
för kylsystem brukar jag bygga om ett gammalt kylar lock och sätta schrader ventil (däck pumpnings nippel) i det.
sen vrider jag ner kompressorns regulator så nära det går och pumpar med däckpåfyllaren (som har inbyggd manometer)
vid svår funna läckage T-ar jag in en manometer som får sitta kvar i sytemet och väntar upp till 12timmar.
då brukar det ha visat sej var det läcker...
jag har sprängt en plast gavlad bilkylare, den tålde inte så många kilos tryck :screwy:

sen dess kör jag min säkerhets ventil / system tryck + 10-15% metod :thumme:

**#62** » 20:28:24, 27-04-2019

Idag har det hänt lite, drivmotorn svetsad och satt tillbaka, får se om det är tätt när maskin är provstartad. :hurra:

Oljetråget är plockat ner och kylsystemet provtryckt, vilket inte gav mer än ett konstaterande att alla kylarslangar är rätt murkna vi fick vulka tre bara för att kunna trycka. Men då vet jag att alla som jag inte bytt måste bytas i alla fall :lmao:

Vi har i alla fall lyckats komma fram till att det är fodertätningarna på cylinder 2 som sagt upp sig, så det blir att lyfta den toppen och byta tätningar då. :vissla:

Sett att hytten har spruckit cirka överallt fram vilket kan förklara varför den vobblar oerhört mycket när man larvar.
Ena fästörat till stickan har också spruckit, ca 7cm rakt igenom så det finns lite svetsjobb... :ohnej:

Sist men inte minst så är membranen i matarpumpen bytta så den tar i som ett lejon nu! Slipper de nya dieselfiltren stå tomma i varje fall.

Inte allt för ofta man ser två Audi A6 kombi på ett och samma ställe...

Vek fram vänster lykta under hytten och "rengjort" lite varstans på maskin med en plastskrapa.
Ska byta ut träskivan mot Biltemas "plastglas" till att börja med, 350:- så det är ingen katastrof om det bara håller i 2 år.

Kunde hålla mig ifrån att dekala lite idag heller :coffee:

Fler bilder från isärplockningen av drivmotorn kommer så fort jag har stoppat i SD-kortet i telefonen igen.

**#63** » 22:02:29, 27-04-2019

På tal om inget så vet jag att det ser amatörmässigt ut att parkera med larven under maskin så som jag gjort, men det var för att kunna dra ett spännband runt bommen då vi tog lös drivmotorn.

**#64** » 06:25:16, 28-04-2019

Ja bättre du parkerar med larven ovanför maskin

Skickat från min G8141 via Tapatalk

**#65** » 09:47:28, 28-04-2019

Förhoppningsvis så ska väl alltid larverna förbli under maskinen. :klia:

**#66** » 10:11:06, 28-04-2019

Är väl bara att man måste ha så långa ben när man parkerar så när man ska ta sig in

Skickat från min G8141 via Tapatalk

**#67** » 11:37:07, 28-04-2019

Martin.Eriksson skrev:Ja bättre du parkerar med larven ovanför maskin

**#68** » 21:46:09, 01-05-2019

Idag har det blivit lite mer småpjoller, avgassystemet nerplockat inför topprivningen, fuskat till fungerande gångjärn till luckan ovanför motorn, bytt startknapp till en som passar i original hålet (den förra hängde löst med flera meter kabel tidigare), bytt strömställare till hög/lågfart och kopplat in den igen så den ska fungera, någon tidigare ägare hade byglat ihop kablar för att få konstant lågfart med högfart enbart på knappen i högerspak. Och tändningslås bytt till ett fungerande så inte bara huvudströmbrytaren är en enda nyckeln (sitter en med plastnyckel nu som ska bytas till en rejälare model).
Passade på att "barnsäkra" startknappen med så inte vem som helst kan få igång maskin bara för att nyckeln sitter i :vissla:

Suttit och fundera på det här med shimsning av styrventilerna med, spakarna glappar på pluncherna men inte axiellt det känns som att fjädrarna blivit lite mjukare på 60 år, det kan vara läge sen när maskin går igen att fixa till det på något vis... Har läst i dokumentationen som finns i downloads och vad jag förstår så ska man ha öppningstryck 5 bar under det tryck då aggregatet börjar röras, maxtryck 65bar vilket blir fullt ös då servotrycket ska vara 65 det med.
Känns som att pedalerna är lämpliga att börja experimentera med då de är lätta att komma åt i och med att det sitter slang till dom. Ett alternativ skulle vara att höfta till med ex 0.5mm shims på båda på öppnings och maxtryck med det känns inte som det blir rätt någonstans ens på en gammal H11.
4vägs ventilerna blir jag dock inte riktigt klok på :huh:

På tal om högfart/lågfart, utan att ha kollat trycken då väljaren till manometern inte fungerat förut, men när man aktiverar högfart ska det då höras att motorn får jobba mer eller står trycken helt galet då :huh:

Sist men inte minst är det någon som sitter på en hydraultempmätare eller vet vart man kan få tag på en passande?

**#69** » 22:02:56, 01-05-2019

För att få rätt måste trycket kontrolleras och justeras.

**#70** » 11:49:44, 02-05-2019

Spakarna kan justeras ner mot pluncherna i spakarna, sitter en skruv till varje (4 per spak)

**#71** » 19:43:02, 11-05-2019

**#72** » 19:45:56, 11-05-2019

Gjutarolle skrev:Spakarna kan justeras ner mot pluncherna i spakarna, sitter en skruv till varje (4 per spak)

Hur då? Jag har hittat stoppskruven på motsvarande sida svängen samt fyra små insekts under plattan på spaken, men när jag delar där hittar jag ingen konkret justering om inte kulan på spaken ska ex schimsas ner, spaken åkte upp en bil när jag var där och pillrade/skruvade men åkte ner igen när jag skruvade ihop allt.

**#73** » 18:43:10, 18-05-2019

Insuget rivet loss, hade tänkt fortsätta med spridarrör bl.a. men jag kom på att jag inte har några pluggar förens imorgon så det får bli då det. :coffee:

Rev lös ena spaken idag och plockade ner i molekyler för att byta o-ringar, men bilder får vänta till imorgon jag glömde fota idag och har ändå för lite o-ringar för att göra andra spaken så det får med vänta till imorgon.
Spakarna glappar i alla fall inte för att fjädrarna har säckat ihop, det är ju alltid någonting! :myzsko: