Maskinisten

Det finns två troliga orsaker till att den har dubbla stift.
Antingen är det en kombinerad oljetryckskontakt och analog oljetrycksgivare (i så fall är det en relativt stor burk, minst 3 cm i diameter och lika lång utanför nyckelgreppet). Eller också är det en oljetryckskontakt som inte sluter mot jord, utan mellan de båda stiften, då trycket är för lågt och lampan ska tändas.

Professor_Kalkyl, vi väntar på Magirius svar innan vi gör nått annat.
lassel50 @ [Åkerman] OLJETRYCKS KONTAKT H11 lite panik

jörgen.ottosson skrev:ska vi gissa på 1/8" x 27 tpi (NPTF gänga) och med 1.5 +/- 0,2 kg tryck för att lampan ska släckas.....
tex.
http://www.kgtrimning.org/mocal-oljekyl ... ok532.html

torbjorn_forsman skrev:Det finns två troliga orsaker till att den har dubbla stift.
Antingen är det en kombinerad oljetryckskontakt och analog oljetrycksgivare (i så fall är det en relativt stor burk, minst 3 cm i diameter och lika lång utanför nyckelgreppet). Eller också är det en oljetryckskontakt som inte sluter mot jord, utan mellan de båda stiften, då trycket är för lågt och lampan ska tändas.

Rätt säker på det senaste, finns ingen stor burk och jag hittade en tråd någonstans där det diskuterades oletryckskontakter till TD60 i marint bruk, där hade de först en poliga men gick senare över till två poliga, hängslen och livrem ifall blocket jordar dåligt tro? Lägger jag ihop kablarna eller jordar den ena så tänds lampan i varje fall

lassel50 skrev:Professor_Kalkyl, vi väntar på Magirius svar innan vi gör nått annat.
lassel50 @ [Åkerman] OLJETRYCKS KONTAKT H11 lite panik

För sent

Professor_Kalkyl skrev:Rätt säker på det senaste, finns ingen stor burk och jag hittade en tråd någonstans där det diskuterades oletryckskontakter till TD60 i marint bruk, där hade de först en poliga men gick senare över till två poliga, hängslen och livrem ifall blocket jordar dåligt tro? Lägger jag ihop kablarna eller jordar den ena så tänds lampan i varje fall

I marinsammanhang samt i militärfordon förekommer det ibland att elsystemet är helt ojordat alternativt mittpunktsjordat, och i så fall får ju ingenting som är monterat på motorn ha elektrisk förbindelse med motorblocket.
Det kan också vara bra att ha en tvåpolig oljetryckskontakt om man av någon anledning vill ha alla kontrollampors ena pol jordad, och alltså måste styra lamporna på den ojordade sidan (alltså plus-sidan om elsystemet är minusjordat).

professor kalkyl, kolla i mitt garage 3:e lådraden från dörren översta lådan.
där kan det finnas en justerbar tryck givare (som påminner om kontakten Jörgen.Ottosson länkade till) i en ny liten org. pappask.
Den är kvar sen ett tidigare ful turbo bygge..
jag tror den kan gå att använda?? det bör stå arbetsområde på den.
har den omvänd funktion löser vi det med ett växelrelä "tills vidare"

Oljetryckskontakten bytt och oljertryck finns det oljetryckslampan socknar direkt vid start och tänds någon selund efter stopp.

På lördag blir det en liten utflykt och premiär grävning

Såg ju ut som ett tidstypiskt ekipage nästan ingen mer bild på åket framför trailern?

R_Bergsten skrev:Såg ju ut som ett tidstypiskt ekipage nästan ingen mer bild på åket framför trailern?

Inte min lastbil men jag kan nog ordna någon fler bild på hela ekipaget om någon dag eller så

Premiär grävningen gick både bra och dåligt, en kylarslang sprack upp, men den byttes så jag kunde köra en stund till, men dagen avslutades med lagerras...

Var dock några som tyckte det såg ut att vara bra fart på hydrauliken i alla fall, så det är ju alltid något.

lagerraset/en (båda lager) ser ut att ha gått relativt bra.
lagerytorna i navet/hjulet är intakta!!
-gick slipa lite, men sen gick ytterbanorna att "bonka" ut (dorn och liten slägghammare)
Förmodligen har även båda lagerlägen på axeln klarat sej för båda innerbanor till lagren sitter kvar på axeln och de ser rätt okey ut..
det är iförvisso bara gjort en okulär besiktning av axeln då "lekparken" där "big vintage Machines" utställningen hölls (också nästa år) https://www.facebook.com/groups/1817730778509334/ även är en del av festplatsen "trillen" och just nu pågår Åsele marknad så det var fullt dragt där hela helgen.
inget bra läge att mecka nått där för tillfället.
-
hjulet skulle må bra av att få lite större ytter diameter /se bild, men rom byggdes inte på en vecka..
så det får bli samtidigt som vi ser över larv och driv/vänd hjul.
-Är det någon som vet vad ytter diammeter hjulen hade från fabrik?
eller
-är det nån som har en maskin med relativt fräch larv som kan bidra med ytter diameter mått på sina hjul?
-
i vårt fall verkar det så slitet att det nog blir att tillverka rep.bitar och svetsa på hjulen!
-
det kommer nån bild på H11:an vid "big vintage Machines" i en snar framtid!

Om alla Åkerman har lika drivhjul borde väl Chunk Treasure kunna bidra med mått.

Hallå ja! Jag kan lämna mått på framhjulet imorgon.

Mvh Ivar