Köpa H7C - det blev en Komatsu.

**#46** » 20:31:19, 05-06-2019

Känns ju som den är billig av nån anledning eller står dom inte i mer?

**#47** » 23:06:19, 05-06-2019

Inte kan jag säga mycket, men tror den är lite nyare än den jag har. Min har i varje fall ytterst lite elektronik som kan strula. Komatsus akilleshäl har (i alla fall i min maskins generation) varit slutväxlar och drivmotorer. Annars har jag bara hört gott om dem. I början av tråden om min maskin, när jag frågade om vad samlade kunskapsbanken här tyckte, fanns det folk som sa att Komatsu och Volvo var jämbördiga maskiner med Cat som god trea. Sedan var det ett stort hopp till nästa maskin.
Kunskapen om Komatsu är säkert mindre här på M än om Åkerman. Men verkstadshandboken jag har är suverän. Tror den är skriven för någon som knappt vet vad en skiftnyckel är. De tar upp (nästan) allt på ett mycket tydligt och pedagogiskt sätt. Över 1000 (!) sidor. Jag tror skriven litteratur är mycket bättre från ett stort företag än ett mindre.
Delar är ett problem. Gamla Åkerman står det bakom varannan lada. Sämre med gamla Komatsu. Men ska man beställa nya så blev jag positivt överraskad när jag kollade på Aliexpress. Även om det är dyra prylar så kändes det inte som rena rånet. En "dator", alltså komplett display med ytterkapsling, knappar och hela köret gick på ca 6000 vilket jag tyckte kändes billigt i förhållande till vad jag hade väntat mig. "Standardprylar" (filter, slangar, undervagnsdelar osv) finns ju "överallt" och är inte dyrare än till någon annan maskin. Nya kedjor, drivhjul och bultar till alla plattor kostade under 20' till min maskin
Åk och titta på den, bilda dig en uppfattning om maskinen (och framför allt säljaren!). Vem vet, du blir kanske också en Komatsuägare. Om inte så har du i alla fall fått en utflykt och tittat på en maskin. :mrgreen:

**#48** » 23:17:26, 05-06-2019

Tärendö är ju inte mer än 8 mil ifrån vart jag befinner mig nu. Hade ju kunnat vara värt en resa :eat:

**#49** » 08:01:41, 06-06-2019

Ja är det inte längre än så då är de ju helt klart värt att åka å kolla :smile:

**#50** » 08:17:31, 06-06-2019

8 mil?!? Tvi vale, det är ju dubbelt så långt som jag fick åka och titta på det som sedermera blev min Komatsu. :mrgreen:

**#51** » 08:52:41, 06-06-2019

Stridis2 skrev:8 mil?!? Tvi vale, det är ju dubbelt så långt som jag fick åka och titta på det som sedermera blev min Komatsu.

Såpass långt? Du tog väl flyget då antar jag :grin:

**#52** » 08:56:59, 06-06-2019

8 mil är ju gångavstånd

Skickat från min G8141 via Tapatalk

**#53** » 09:42:43, 06-06-2019

Här nere hamnar man nästan i Danmark om man gör sig en sådan resa :mrgreen:

för oss är 8 mil enkel en dagstripp, för er kanske bara en runda till affären :vissla:

**#54** » 09:49:52, 06-06-2019

Min farbror brukade hämta mig på bussen i pajala när jag var liten och skulle hälsa på kusinen och farmor. 11 mil enkel resa.

**#55** » 11:57:02, 06-06-2019

Den repliken skulle kollektivtrafikförespråkarna i regeringen behöva läsa och reflektera över.

**#56** » 12:02:24, 06-06-2019

Ja, för alla har väl tunnelbana? :skratta3:

**#57** » 13:22:15, 06-06-2019

Bör ju vara enorm skillnad i komfort jämfört med åkermark!

**#58** » 14:44:38, 06-06-2019

Ja mycket bekvämare å rymligare hytt på åkermannen..
Menar du allvar kotten? att 8 mil är "långt"
Det har man ju haft längre på jobb än och pendlat mellan.. :cool:

**#59** » 20:58:46, 06-06-2019

Imorgon ska jag drygt 3 mil för att kolla på lite grejer och då har man ju planerat det så man hinner kolla på 3 ställen :mrgreen:

Sällan vi kör till stan ens, 1,5 mil. Däremot åker jag ju 6 mil enkel varje dag med tåg :mrgreen:

vi har en annan kultur här nere, fast jag är väl lite udda till och med här :vissla:

**#60** » 20:14:17, 07-06-2019

Passade på att åka förbi och kolla upp Komatsun när jag åkte från jobbet. Blev ju bara en omväg på ca 14 mil så :mrgreen:

Möttes av en visuellt rätt fin maskin. Inget oljesöl. Torr innanför luckorna. Inga stora bucklor eller dylikt. Rent i hytten och fräsch stol. Då han inte varit använd på dryga året så var batterierna tomma. Men lite starthjälp så startade den direkt utan någon rök eller orosmoln. Gick riktigt rart. Kändes rätt känslig och rapp i hydrauliken motför den Case 14-tonnaren jag körde förra helgen, så det blev lite ryckigt i början.

Det fanns lite att göra enligt säljaren. Det handlade mest om några fettslangar som gått sönder. Övriga anmärkningar som jag hittade var
-Reparerad sticka. Sprucken ungefär på mitten. Lagningarna såg dock rejäla ut och bra utförda. Lagningarna såg gamla ut så det verkar ha hållit ihop efteråt.
-Lite glapp i hundbenet. Inget kritiskt dock.
-Hemmafixad nedre ruta på dörren. Endast visuell anmärkning.
-Engcon rotortilten hade spruckit i nedre redskapsfästet. Kan nog gå att repa men kräver "ett par" timmar med svetsen.

På den positiva sidan hittade jag följande:
-Nästan ny tandskopa.
-planerskopa i gott skick
-Kabelskopa i gott skick
-Skördaraggregat medföljer, ej använt på länge dock så får anses som renoveringsobjekt.

Utifrån vad jag kunde se var undervagnen i vettigt skick. Plattorna går nog hela mitt liv så som jag kommer använda den och drivhjulen UA.
Sviker lite i stickans cylinder, men det handlade om några centimetrar per minut eller så.

Tyvärr inga bilder. Var nog alldeles för fokuserad när det väl begav sig så kameran stannade kvar i fickan :mrgreen:

Så utifrån min oerfarna och halvkassa recension, vad tror ni? :klia: