Exs's första grävmaskin, Åkerman H11

[MF135S]

Nä, faktiskt inte!
har inte haft vägarna förbi.

[Exs]

Okej men man ser ändå inte så mycket från vägen. Du får väl ta en ordentlig titt vid tillfälle

Edit:
Tack för infon nixs! Finns det alltså inga rödmetallgrejor i H11:ans svängkrans, sväng-, pump- och larvväxlar som kan ta skada av en hypoidolja?

[Robban_C]

Syntetfettet har sin plats vintertid eftersom det vanliga fettet blir så tjockt att man får hyra in Hulken för att hantera fettsprutan.
Det vanliga entreprenadfettet verkar dock vara ett mycket bra fett sommartid. Det duger åt våra maskiner sommartid och dom går både mycket och hårt.
Prisskillnad ungefär dubbla priset på synteten eller därikring.


Syntetolja i gammal motor:
Varför skulle man inte kunna göra det? Om inte det fungerade så skulle alla mina bilar och hojar sen slutet av 80-talet ha havererat.
Men den kanske är onödigt bra (dyr) för dig, det kan bara du avgöra.

[Exs]

Eftersom maskinen nog inte kommer att gå nåt vintertid så blir det nog inte handlat så mycket syntetfett, lika skönt det om det nästan är dubbla priset vad kostar en tub eller hel låda med entreprenadfett super ep2 ungefär?

Angående det med oljan har jag alltid fått höra att en motor som gått länge på mineralolja inte mår bra av att man slår i syntet. På en ny eller renoverad motor är det väl annat däremot, när allt är rent inuti.

[nixs]

Sägs väl att syntetolja med bättre tillsatser skulle kunna lösa upp en massa gamla avlagringar men det borde vara lika illa av alla sorters modern olja då både mineral och syntetoljor har ungefär samma uppgifter och liknande tillsatser.

[Robban_C]

Flottet kostar väl några tior eller så per patron.

Ja, jag har också upplevt att synteten tvättar rent men det är väl inte värre än att man gör ett extra oljebyte efter en tid så har man ju fått renare inne i puffran.
Men det kostar ju en slant förstås.

[nixs]

Blir besvärligt om något lossnat och kleggar igen i en trång oljekanal eller dylikt.

[Robban_C]

... det borde vara lika illa av alla sorters modern olja då både mineral och syntetoljor har ungefär samma uppgifter och liknande tillsatser.

Jag har i alla fall aldrig haft några problem med syntetoljor och jag har heller aldrig hört talas om nån som verkligen har haft det.
Men det kanske var annorlunda när syntetoljorna var helt nya?

[nixs]

Nä, man skall vara medveten om orsak och verkan bara!

[Lasse Hsand]

Sägs väl att syntetolja med bättre tillsatser skulle kunna lösa upp en massa gamla avlagringar men det borde vara lika illa av alla sorters modern olja då både mineral och syntetoljor har ungefär samma uppgifter och liknande tillsatser.

Hade en Granada på tidigt 90tal. Tyckte mig hade köpte en väldigt fin bil . Vid service kostade jag på med halvsyntet. Körde ca 150mil och kammen började låta. Lytfte på kåpan och hittade en gelepudding i form av ventilkåpan. . Oljan hade kommit upp men inte ner. Bytte toppen men lyckades rädda botten. Men är fortfarande livrädd för syntet oljor i gammmotorer.

[Exs]

Ja det är just det ni pratar om som jag också hört, att synteten kanske renar något bättre och att det då kan lossna större partiklar som ställer till det. Får nog bli mega truck för min del

[Lasse Hsand]

Jag kanske är feg men i mina gamla lastbilar traktorer och hjullastare. Hälls inget det står syntet på.

[Robban_C]

Att kammen låter i en Granada med fyrpip är inget ovanligt. Det är väl snarare så att det helt enkelt var dags då. Få av dom gick över 10 000 mil innan kam och lyftare var slut.
Många Granador och Taunusar hade egendomligt hål uppsågat i torpeden bakom toppen.
En mycket dålig grundkonstruktion helt enkelt.
Skamligt att det här var ett välkänt problem redan i slutet av 70-talet/början av 80-talet men Ford fortsatte spotta ut mängder av dessa skitmotorer utan någon som helst förändring. Dom höll ju garantitiden ut, oftast.

[Trinkan]

Vad gäller oljekanaler mm så är det såvitt jag känner till iaf en ganska stor skillnad i storlek mellan en 15L lastbilsmotor och en 2L PB-motor med så oddsen känns betydligt större för problem i en liten högvarvig bensinbilmotor för att få stopp mm.
Samma med dieseln, stora spridare tål nog mer skräp en en modern högtrycksmodell?

Ja det är just det ni pratar om som jag också hört, att synteten kanske renar något bättre och att det då kan lossna större partiklar som ställer till det. Får nog bli mega truck för min del

[Turbodiesel]

En halv tråd om syntetoljans vara eller icke vara IGEN