Köra en H7a på villaolja?

#1 » 18:20:01, 08-03-2021

Bara så jag inte gör en tabbe, visst går det bra att köra mekaniska dieslar typ Volvo TD61ACE på "villa/eldningsolja". Kommer bara användas under sommarhalvåret så jag frågan inte om "vinterklassning"

#2 » 18:34:24, 08-03-2021

Jag skulle inte göra det. Det är olagligt och besparningen är väl inte stort.

#3 » 18:41:18, 08-03-2021

Det är bara elverk och kompressorer man får köra med den brännolja grön Diesel förutsatt de tål det motorn inte arbetes maskiner hjullastare grävare.

#4 » 18:50:45, 08-03-2021

Anton skrev:Jag skulle inte göra det. Det är olagligt och besparningen är väl inte stort.

mest för att jag har några hundra liter stående. Visste inte att det var olagligt - man lär sig nåt nytt varje dag :-)

#5 » 18:55:29, 08-03-2021

Polaren kör en del villaolja i båten.
Där har han en Scania DS11 om jag inte missminner mig helt.
Hen plockar ut en del tankar från villor och det är ju synd att destruera diesel....

Så i detta fall blir besparingen stor. Får betalt för jobbet + drivmedel :-)

#6 » 18:56:24, 08-03-2021

PeterLunda skrev:mest för att jag har några hundra liter stående. Visste inte att det var olagligt - man lär sig nåt nytt varje dag

Det är olagligt om den är grön.
Alla andra färger eller ofärgad är OK

#7 » 19:06:27, 08-03-2021

Det är inget brott innan man blir tagen...

#8 » 19:16:44, 08-03-2021

Lagligheten beror ju också på i vilket land maskinen ska köras och i vilket land eldningsoljan ursprungligen var såld till konsument. Det skulle nog kunna bli riktigt juridiskt intressant om man har brännolja som kommer från ett annat EU-land, såldes till slutkund där innan Sverige gick med i EU, men det går inte att avgöra om det är före eller efter Sveriges EU-inträde som den kom hit.

Om eldningsoljan är mycket gammal (tidigt 90-tal eller ännu äldre), så bör man tänka på att den nog har högre svavelhalt än man är van vid att dagens dieselbränslen har. Och det leder ju bl a till stort slitage på cylinderlopp och kolvringar vid varje kallstart, kemiska angrepp på motoroljan mm. Så om man har sådant bränsle, bör man byta motorolja ofta, använda motorvärmare även på sommaren, undvika tomgångskörning och se till att ha god ordning på termostaten så att motorn verkligen håller full arbetstemperatur hela tiden.

Eldningsoljan bör inte användas om den är grumlig eller allmänt "mörk" till färgen (speciellt inte om grumligheten är kvar sen den har passerat genom ett vanligt bränslefilter). Inte heller om den har slutat lukta diesel och istället luktar gammalt fotogenkök.

#9 » 19:42:34, 08-03-2021

Är det bara för att bli av med ett överblivet parti efter någon konvertering eller liknande så hade jag nog försökt kränka den till en bra kurs åt någon som eldar med olja och så köpt riktigt diesel istället.

**#10** » 20:23:37, 08-03-2021

Kan väl köra 50/50 med ren diesel .

**#11** » 20:41:59, 08-03-2021

Klart du kan köra med den. Det är ju bara färgämnet och skatteklassen som skiljer den från blankdiesel.

**#12** » 20:46:17, 08-03-2021

Hur ofta är det någon som sett sheriffen kolla färgen på dieseln i en traktor eller grävare?

**#13** » 21:26:36, 08-03-2021

Risken att polisen kommer å kolla i tanken på en gammal åkerman är ju obefintlig..

Skickat från min G8141 via Tapatalk

**#14** » 22:03:30, 08-03-2021

Det beror på om man har MK 1 grön eller MK 10 grön den sist nämnda slår tjära i filter och oljan har hög svavel halt sotar mycket så nya motorer med diesel katt partikel göre sig icke för de förstör täpper i gen de.