Maskinisten

Med mer än 30 års erfarenhet av olika extraljus till fordon, så är jag fortfarande inte nöjd med den information som tillverkare och återförsäljare ger mig som kund.

Tänkte mig lite gårdsbelysning:
kopplingsschema, xenon fjärrljus, Swedol
Det sköt dock snett nå så in i "falsk varudeklaration"...

Fjärrljus för mig är graderat enligt:
- helljus bild
- flod ljus
- pen ljus
Ändamålet med dessa olika är: nära, lite längre bort, och "på andra sidan stan" (får inte använda begrepper Korpilombolo, de kan känna sig utpekade... dessutom så användes uttrycket på min utbildning varvid en av mina klasskamrater muttrade "jag är från Korpilombolo!"...).

Se'n har Bosch och Hella sina olika filosofier om hur man skall sprida ljuskäglan, och Marchal har sin (vilken passar MC bäst).
Ni vill jag som konsument se hur ljuset från lanternorna ter sig i verkligheten och inte som stiliserade färgscheman à la Hella reklamblad.

Så jag tog några bilder en gång i tiden:

Volvo Bosch 180mm H4:
- halvljus (80W)
- helljus (100W)


- Bosch 140mm fjärrljus (50W) (en strålkastare endast)
- Hella Rally 1000 fjärrljus (100W) (en strålkastare endast)


Se'n dess har jag provat, Hella FF200, Micro DE, 3000 compact, Hong Kong spots med 75W spott från Biltema (försvann i slutet av 90-talet), H4 traktor-/buggylampor, Bosch 160mm blå, olika dim-ljus, osv.

Än idag har jag inte provat något fjärrljus som matchar eller överträffar Hella 1000 Rally med 100W (se bilden ovan).
Skulle vilja ha Boschs bredd och Marchals höjd samt Hellas spridning - då ser man lagom långt bort för svenska vägar i ..."laglig" fart, både på kurvig, rak och kuperad väg.
Har absolut ingen nytta av att titta på grann-byn som xenonlamporna i länken ovan visar och som Hella 3000 compact gör i mindre skala - älgar, vildsvin, grävlingar, svenssons, osv längs vägren försvinner helt i mörkret som skapas av den skarpt upplysta vägbanan 1km längre bort...
500m räcker och blir över, bara jag får det ut längs vägkanten i ett jämt ljussken så man slipper självbländning av fuktiga löv, stenar och spionerade grisar

Vilka ljus har du provat?
Har du tagit några bilder som visar på vilket ljus som de verkligen ger ute på vägen?

Ja jag skrev Lucas för de ger samma ljus hela tiden

Ja ja.

Lucas uppfann mörkret.

Nu skall vi söka ljuset

dc_lindberg @ [Allmänt] Lampan går hela tiden på den fasta väggbelysningen

NBB Alpha 225 gillar jag. Har avverkat 2 uppsättningar (första följde med bilen jag sålde). Ger en ganska bred ljusbild och kör man med xenon finns ingen vits att använda "pencil"-modellen.

Själv gillar jag att se ganska långt. Men det reglerar jag hellre med effekten på ljuskällan än ljusbilden. Vill ju se brett också

Kör med Bosch BK225 på min, skulle gärna haft ytterligare bredd på ljusbilden.


/ P

Inga bilder/klipp på hur ljusen lyser upp under körning?


Jag valde en vägsträcka med telefonstolpar - glömde mäta avstånden mellan dem, men någon som vet kanske kan flika i den uppgiften.
Hella 1000 Rally, 15V (Nippon Densu 40A), 100W ger mycket ljus - xenon ger mera när det glimmar med full styrka iof.
Har för mig att det är ca 300m med skarpt ljus och ca 300m till med bra ljus. Bredden vid 100m är ca 30m om jag minns rätt; så 2xHella 1000 Rally gav god bredd och djup uti vägkanter och skogsbryn där den riktiga faran lurar.
Allt som glimmar i kanten av skogen är potentiellt trafikproblem

Jag har för tillfället Xenon i bilens inbyggda heljus men även jag vill ha lite mer så jag funderar på alphor men det ska tydligen gå att modda dem så att man tar ur brickan för Halogenlampan och sätter i en D2 Xenon lampa istället.

Genom att göra så så ska man tydligen få ljuspunkten rätt vilket kan vara ett problem med "fulkonvereringar" men jag har inte provar själv ännu .....
Är rätt mycket bök att montera ett riktigt extraljusfäste på min bil

mats_o skrev:Jag har för tillfället Xenon i bilens inbyggda heljus men även jag vill ha lite mer så jag funderar på alphor men det ska tydligen gå att modda dem så att man tar ur brickan för Halogenlampan och sätter i en D2 Xenon lampa istället.

Genom att göra så så ska man tydligen få ljuspunkten rätt vilket kan vara ett problem med "fulkonvereringar" men jag har inte provar själv ännu .....
Är rätt mycket bök att montera ett riktigt extraljusfäste på min bil

Ja brickan ligger lös så bara att plocka ur, tydligen en tjockare bricka med lite förskjutet hål på de nyaste Alpha då referenstalet bara är 25 eller nått på dom.
D2S, D2C, D2Y och D2H passar, de två sistnämnda har AMP kontakter, dom andra kräver en adapter till ballasten.

Här har ni en bra jämförelse, passade på när jag "byggde" om mina NBB för montage på Tundran.
H1 till vänster och D2 till höger.
Kör med 2 på Tundran just nu då jag väntar på bågen för 4. Lyser bra, lite mer som ett Pencil med D2, inte lika mycket ströljus då referenstalet inte är samma på Xenon och halogen.


5st med H1 på Lexusen

Tack för fin fint klipp bôsht

Är klippet helt rättvisande, eller luras jag av att kameran inte är lika känslig som våra ögon?

Precis exakt vad jag saknar i ljusbilden på moderna strålkastare; vägrenen till höger och vänster om den skarpa ljuskäglan "ligger i mörker".
Kanon bra på ca 200m's håll (!), men 50-100m är där faran kommer upp på vägen på landsvägen. Ljusbilden tycker jag ser ut att vara riktigt bra för motorväg (4st filer två i vardera riktningen), men duger inte alls på Motorled (nu mera kallade 2+1) eftersom man saknar väjningsmöjlighet för plötsligt hinder på de osthyvlevägarna.
Önskar större bredd och kan "offra" 100m längd för att få det

dc_lindberg skrev:Inga bilder/klipp på hur ljusen lyser upp under körning?

Skall strax åka så medger trafiksituationen det så kan det hända att det blir några bilder.

Mvh Patrik

Jag har tre 100w xenon i mina NBB. Jag skulle tippa bilden ljuger en aning. Man ser skogen mycket bättre i verkligheten men kameran bländas av vägen, mer än ögonen gör.

Jag försökte ta några bilder igår, men det blev bara skit.

Jag upplever största problemet med dessa olika extraljus att så fort jag sätter på dom så kommer det en mötande som jag måste blända för. Sen är det ju även så att ögat är trögare att övergå från ljust till mörkt så när man har stor skillnad på hel/halv så tar det länge tid för ögat att anpassa sig till halvljuset. Det är ju vid halvljuskörning man behöver se som bäst så jag väntar med spänning på det polariserade ljuset/vindrutan (glasögon) så man alltid kan ha helljus på.

dc_lindberg skrev:Tack för fin fint klipp bôsht

Är klippet helt rättvisande, eller luras jag av att kameran inte är lika känslig som våra ögon?

Precis exakt vad jag saknar i ljusbilden på moderna strålkastare; vägrenen till höger och vänster om den skarpa ljuskäglan "ligger i mörker".
Kanon bra på ca 200m's håll (!), men 50-100m är där faran kommer upp på vägen på landsvägen. Ljusbilden tycker jag ser ut att vara riktigt bra för motorväg (4st filer två i vardera riktningen), men duger inte alls på Motorled (nu mera kallade 2+1) eftersom man saknar väjningsmöjlighet för plötsligt hinder på de osthyvlevägarna.
Önskar större bredd och kan "offra" 100m längd för att få det

Vid detta tillfälle var vägen blöt, sen fångar ju såklart inte en mobil ljuset på samma vis som ögat, det lyser bra mycket bättre i verkligheten, mycket av ströljuset försvinner.
Men nu blir NBB på Lexusen utbytta mot LED som heter PBE225.

Gillar du hella 1000 borde du gilla hella 3003.