Maskinisten

Finns det något sätt att få tillslag till extraljusreläet utan att göra åverkan på originalkablaget?
Har för mej att jag sett någon typ klämma som man lägger runt matningskabeln till helljuset, som känner av när helljuset slås på och av.

Vad känsligt är det på nyare bilar att, ta signalen från matningen till extraljuset? Kan det bli problem med can-bus systemet? Nyaste bilen jag har är en Peugeot 407 2007, och den har inte klagat på att signalen tagits ut vid heljuskabeln. Men det är ju vanliga halogenlampor på den.

Hur gör man när det är original xenon, led, laserled, ocm man ska montera extraljus?

Har ingen praktisk erfarenhet av detta men såg att tex xenonkungen
hade en sån reläsats.

Ett sätt som alltid fungerar är att ta ström från helljuskontrollampan i instrumentblocket. Men om det är en LED, och styrningen till instrumentblocket sker med CAN, så blir det ju bara några enstaka volt och inte många mA man kan ta ut, så då får man nog lägga en transistor mellan den och extraljusreläet.

Jag tror inte man kan dra alla moderna bilar över en kam utan man får nog ta en titt i verkstadshandbok och elschema för just den bilmodell det är frågan om. Om CAN-bussen går hela vägen till drivdonen för originalstrålkastarna eller om det finns en lätt åtkomlig hel/halvljussignal som går att använda.

Ett specialfall som jag har funderat över är de bilar som har en enda H7-lampa för både hel- och halvljus, och en rörlig skärm i strålkastarinsatsen för avbländningen. T ex snikmodeller av Skoda Fabia och en del andra VAG-bilar från omkring 2011.

Googla xbb lightswitch så hittar du produkten med klämma. Har själv inga erfarenheter men funderat på att köpa den nu när det ska kopplas in extraljus på vår nya bil.

Skickat från min F5321 via Tapatalk

torbjorn_forsman skrev:Ett sätt som alltid fungerar är att ta ström från helljuskontrollampan i instrumentblocket. Men om det är en LED, och styrningen till instrumentblocket sker med CAN, så blir det ju bara några enstaka volt och inte många mA man kan ta ut, så då får man nog lägga en transistor mellan den och extraljusreläet.

Jag tror inte man kan dra alla moderna bilar över en kam utan man får nog ta en titt i verkstadshandbok och elschema för just den bilmodell det är frågan om. Om CAN-bussen går hela vägen till drivdonen för originalstrålkastarna eller om det finns en lätt åtkomlig hel/halvljussignal som går att använda.

Ett specialfall som jag har funderat över är de bilar som har en enda H7-lampa för både hel- och halvljus, och en rörlig skärm i strålkastarinsatsen för avbländningen. T ex snikmodeller av Skoda Fabia och en del andra VAG-bilar från omkring 2011.

Dottern har en fabia 2011 och den har i alla fall separata lampor men finns kanske olika modeller men xenon modellerna brukar ju köra med skärm.

Jag har tagit ström till relä direkt från helljuset har i alla fall funkat på de bilar jag provat på den nyaste en oktavia 2011 relät drar antagligen så lite ström så det påverkar inte canbus systemet.

Jag har tagit signalström till relä från kabeln till den rörliga skärmen istället när jag skruvade i en sån bil med h7.
Xenonkungen mfl har det reläet med klämma, jättesmidigt men dyrt tycker jag

Har en A6a med xenon. Den har en sådan rörlig skärm för hel/halv med en xenonlampa. Även på den modellen har jag fått beskrivet att man tar ut styrström från kabeln som styr skärmen.

Jag har inte kopplat in mina, men när jag googlade så kom det utförliga beskrivningar med exakt vilken kabel, färgmarkering mm man skulle ta.

På min Alfa har jag fått gå in under säkringsdosan i motorrummet då hela kablaget fram till lampan var så kapslat. Men där tog jag på klassiskt maner en strömtjuv efter helljusets säkring.

Xbb verkar bra, men dyr om man ska ha den i en äldre bil som nu ändå kan vara så modern att den har xanbus.

På min nya bil så är det bara 12 v + canbus in i strålkastaren köpte en enhet som läser av helljusets signal på canbusen.
Kopplas in vart som helst på bussen, finns i olika utförande ex om man vill ha tändning på för ex stereo.