Långsam Vedklyv, strypning i ventilpaket ?

[P-son83]

Det är 15mm rör, som är 12mm på insidan.
Det mättes när jag gjorde slangen för pumpbytet för att inte få en begränsning i sugslangen (samma likadant 15mm/12mm rör till gamla pumpen)

Det blir ju då gängan i pumpens in-port som styr hur grov slutledning jag kan ha då, får mäta på utstickande gängan vid slangen.

Returledningen från riktningsventilen är ju såklart grövre, 1" skulle jag gissa, men kan mäta, det hindrar inte flöde iallafall jämfört med resten.

Mitt åt
Kolvstången, det man kan mäta från utsidan är 75mm
Skall mäta utsidan på cylindern också under dagen

Känns som att Turbodiesel och Akkaman går på lite olika håll ?
Akkaman menar att det inte är lönt att fundera på annan riktningsventil medan Turbodiesel gör det, men ni är överens om att slutledningen är för klen.

Herrejösses-skillnaden i hastighet på UT/IN på Kolven.
Denna måste väl komma från riktningsventilen iallafall?


Skickat från min AC2003 via Tapatalk

[Orsa]

Hade expertisen (fantastiska kunskaper och erfarenheter. Och övriga idéer också) tagit timlön för jobbet så hade man kunnat köpa 1 st ny PW-klyv istället samt en till som reserv... Eller Faxe eller annat svensktillverkat om det finns istället för att få fart på en som inte funkar och antagligen knappt kommer funka sen heller. "Maskinisten" när det är som bäst faktiskt.
Nu blev jag också lurad på nästan 1 fakturerbar timme av att bara dras in i sugledningen liksom. Bra jobbat alla. Snart funkar det.

[P-son83]

Hade expertisen (fantastiska kunskaper och erfarenheter. Och övriga idéer också) tagit timlön för jobbet så hade man kunnat köpa 1 st ny PW-klyv istället samt en till som reserv... Eller Faxe eller annat svensktillverkat om det finns istället för att få fart på en som inte funkar och antagligen knappt kommer funka sen heller. "Maskinisten" när det är som bäst faktiskt.
Nu blev jag också lurad på nästan 1 fakturerbar timme av att bara dras in i sugledningen liksom. Bra jobbat alla. Snart funkar det.

Håller med till fullo.
Har både givit och tagit, skaffat vänner för livet via div forum framförallt inom motorsport de senaste 20 åren !
Samt lärt sig filtrera vilka som är experter och vilka som är "experter"
(Ibland den hårda vägen)

Sjukt tacksam för att folk delar med sig av sina kunskaper och trevligt att det finns att söka informationen efteråt också

Skickat från min AC2003 via Tapatalk

[P-son83]

Mätt Kolven
Allt är ytterdiameter mätt från utsidan.


Skickat från min AC2003 via Tapatalk

[P-son83]

Bild 1 är in i pumphuset, plockar jag bort adaptern ner till 1/2 där nuvarande slang är ansluten så är det 25mm utanpå adapters gänga.

Bild 2 är tankens ut-anslutning, här dimensioneras också ner till 1/2.
Så att får det grövre slang och minsta diameter vara 3/4 ser jag inte som några bekymmer.

Så för några hundra kan jag ju ha en grövre sugslang ser det ut som.



Skickat från min AC2003 via Tapatalk

[Michael Meier]

Om du vill ha något att göra.. kolla under ventilsliden, en kopp med diverse balansfjädrar, alltså att ventilsliden verkligen kan göra fullt utslag, eller kolla på den andra, vilken slaglängd sliden har?

Men som du säger, har den aldrig fungerat så borde det inte vara ett skitfel..

[bonnen513]

En kort strypning exv i pumpinlopp eller utlopp har inte så stor betydelse om resten är bra

[Michael Meier]

När någon räknat ut cylinderarean x 300 (slaglängden) kan man se vilken fyllnadsgrad pumpen har, du har just nu noll koll på vad pumpen levererar.

Har du rimlig oljetanksvolym kan du mäta genom att stoppa ner P-ledningen i en 20litersdunk i trettio sekunder.

Du kan lyxa till det med en hållbar ventil och T-stycke till manometern så får du se eventuell nedreglering på flödet.

Efter det kladdet kan man utan större fundering bestämma om ventilpaket är "fel" för ändamålet.

Lång tid hos minusslaget låter som enkelverkande funktion, du lär öppna den ledningen och se vad det är för ett flöde när du backar kolvstången, det är liksom ingen som har påstått att ventilpaket eller utformningen av ventilslid har något med den funktionen som du vill ha nu.

Du kan använda pluggarna från det andra paketet om du vill plugga för test.

[bonnen513]

[Allmänt] Akkamaans hydraulikformler

[bonnen513]

Ts skrev 200mm slaglängd i ett senare inlägg och då blir det om man räknar på 150 mm inv cylinder
+sidan 3,5 dm3
- sidan 2,6 dm3

[akkamaan]

Du tog orden ur min mun i ditt inlägg 383
Kommenterar här under ditt tidigare inlägg

Om du vill ha något att göra.. kolla under ventilsliden, en kopp med diverse balansfjädrar, alltså att ventilsliden verkligen kan göra fullt utslag, eller kolla på den andra, vilken slaglängd sliden har?

Jag antydde i kommentar #12 att sliden som används har en längre/större slidkontroll i motsatt ände av spaken

6. Slidkontroll med returfjäder som verkar vara "lång". Kan vara så att sliden har en fjärde position, typ flytläge (kanske det är en gammal frontlastatventil)

Om slaglängden på sliden för en evenbtuell flytlägesfunktion har begränsats så kan det vara så att sliden inte stänger centrum till 100%. Då tappar vi flöde till tank och vi kommer inte upp i fullt tryck


Vad gäller ventilpaketet så är det väl upenbart att det är OC, Open Center
Jag skulle vilja se hur pumpflödet påverkas av ökande trycknivå. En sån här pump ska ju hålla nominellt flöde tills trycket närmar sig "avskärningsnivån". Men om regleringsfjädern i pumpen tappat spänst så kan det bli så att pumpen börja vinkla in för tidigt.
Jag skull vilja lossa tryckslangen från pumpen och ansluta en variabel strypning. Också en tryckmanometer mella pumpen och strypningen. Efter strypningen någon form av flödesmätning, helst en visuell flödesmätare men även stoppur och en hink kan fungera. Sedan mäter man flödet utan belastning. Ökar på motståndet med strypventilen till 50 bar och mäter flödet. Fortsätt med 100 bar, 150 bar och 200 bar (om tryckkompensatron tillåter)

[akkamaan]

En annan sak som också trådöppnaren verifierade vid ett av proven var att han inte fick max tryck förrän spaken/sliden bottnade. Tror det testet var med kolv ut i bottenläge.

Jag tror att ett av problemen är att ventilpaketet inte matchar max pumpflöde så bra. Om ventilpaketet är designat för 80 L/min och pumpen ger max 18 L/min så kommer sliden inte att strypa upp något tryck förrän den är i max ändläge. Det blir sålunda en ventil som i princip är on/off. Det finns i princip inga mellanliggande trycknivåer mellan neutral och max spakutslag.

[Turbodiesel]

Finns det någon helhetsbild på hela skapelsen?

[bonnen513]

Tror precis som flera andra att det är dags att kolla flödet ut ur pumpen. Har du möjlighet att lossa returen där den går ner i tanken så kan det vara ett bra ställe eller direkt efter pumpen. Det räcker ju att du pumpar 10-30 sekunder och mäter mängd

[P-son83]

Finns det någon helhetsbild på hela skapelsen?

Har ingen bild från andra hållet nu.

Idag har jag fixat en annan sugslang, så ikväll när denna är monterad, så kommer det vara 3/4 hela vägen mellan tank och pump.
Skall testa tiden igen efter det för att de ev skillnader.
Resterande åtgärder får sedan tyvärr vänta till efter påsk, eller tidigast Söndag.

T.ex. flödestest får nog vänta till dess, om jag inte får mer tid över ikväll, vilket jag inte tror...

Om nästa steg sedan blir byte av riktningsventilen, så kommer det börja dra iväg lite mer i pengar.
En ventil mellan 1200 och 3000:- beroende på vad man väljer, och sedan behöver jag en del nya rör eller slangar med, då inga av de ventilerna jag kikat på ser ens nästan likadana ut i anslutningar och var de sitter.

Skickat från min AC2003 via Tapatalk