Långsam Vedklyv, strypning i ventilpaket ?

[Michael Meier]

Det där kan ha varit en press i tidigare liv, och då vill man inte ha minusrörelsen snabb.

Konstruktions mässigt är den värd 4-5 tusenlappar

[bonnen513]

Du tog orden ur min mun i ditt inlägg 383
Kommenterar här under ditt tidigare inlägg

Om du vill ha något att göra.. kolla under ventilsliden, en kopp med diverse balansfjädrar, alltså att ventilsliden verkligen kan göra fullt utslag, eller kolla på den andra, vilken slaglängd sliden har?

Jag antydde i kommentar #12 att sliden som används har en längre/större slidkontroll i motsatt ände av spaken

6. Slidkontroll med returfjäder som verkar vara "lång". Kan vara så att sliden har en fjärde position, typ flytläge (kanske det är en gammal frontlastatventil)

Om slaglängden på sliden för en evenbtuell flytlägesfunktion har begränsats så kan det vara så att sliden inte stänger centrum till 100%. Då tappar vi flöde till tank och vi kommer inte upp i fullt tryck


Vad gäller ventilpaketet så är det väl upenbart att det är OC, Open Center
Jag skulle vilja se hur pumpflödet påverkas av ökande trycknivå. En sån här pump ska ju hålla nominellt flöde tills trycket närmar sig "avskärningsnivån". Men om regleringsfjädern i pumpen tappat spänst så kan det bli så att pumpen börja vinkla in för tidigt.
Jag skull vilja lossa tryckslangen från pumpen och ansluta en variabel strypning. Också en tryckmanometer mella pumpen och strypningen. Efter strypningen någon form av flödesmätning, helst en visuell flödesmätare men även stoppur och en hink kan fungera. Sedan mäter man flödet utan belastning. Ökar på motståndet med strypventilen till 50 bar och mäter flödet. Fortsätt med 100 bar, 150 bar och 200 bar (om tryckkompensatron tillåter)

Har missat Akkamans Nr 4 på bilden och ihop med Michael M inlägg ovan så är det definitivt något att kolla upp

[P-son83]

Grövre sugslang gjorde susen, definitivt ett stag i sätt riktning
Kapade tiderna rejält, även om det fortfarande finns en hel del mer hastighet att önska.
UT/Upp kapades från 41sek till 25sek.
IN/Ner kapades från 2min 30sek till 53sek.

Man såg också ganska tydligt skillnad på hur mkt det flödade tillbaka i tanken.

Om jag lutade mig på plattan vid återgång/IN så ökade hastigheten också, en gjorde den inte innan märkbart när jag testade.

Övriga tester och kontroller får tyvärr vänta till efter påsk som sagt.

En ide jag fick som jag då måste ventilera.
Inte för att det är korrekt lösning, men fundering på om det hade hjälpt.

Eftersom återgången ökade ytterligare när jag lägger vikt på.
Om man hade satt en dragfjäder eller två för att öka på åter-rörelsen/IN.
Hade detta också gjort att pumpen hade vinklat ut lite och lagt på tryck då även utan övrig belastning?

[Turbodiesel]

Räknade lite inatt, och kommer jag ihåg rätt så borde du landa på 11sek inåt, vilket är förvisso är superlångsamt, men inom fysikens lagar. Med den stora cylindern.

[akkamaan]

Rent teoretiskt, med reservation för pumpvarvtal och deplacement. Ingen verkningsgrad i min beräkning
Utåt ca 12 sekunder stämmer
Inåt ca 9 sekunder

Skulle tro att tiden inåt kan närma sig 9 sekunder om man använder grövre slang på cylinderns plus sida (det som blir retur vid inåtgående rörelse)

[akkamaan]

Det där kan ha varit en press i tidigare liv, och då vill man inte ha minusrörelsen snabb.

En utmärkt kommentar detta med press.
Om det är en tidigare press så kan det vara en 4e regenerativ funktion på kolv ut (se min bild med justering på fyrkant i tidigare kommentar). Det har förkommit på pressar för att snabbare få ihop pressen så den kan göra sitt pressjobb med full kraft. Regen blir sålunda en transportväxel. Vid regen blir det höga interna flöden som 12mm rörledningar kanske stryper till höga mottryck och får pumpen att vinkla ner till lägre flöde

[bonnen513]

Men tryckmätningarna visade inte det.

[bonnen513]

nej dragfjädrar är bara fel väg.

Kolla istället position 4 på Akkamans skiss på justeringskruven som sitter på koppen under ventilsliden. du kan även prova att ta bort hela koppen och testa utan för att se om det blir längre slaglängd på ventilsliden. det kommer ingen olja där, det är bara fjädrar och ev nåt mer

[Jac]

Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240323/61cdbc9f4b8e4034249d07165a18cff1.jpg

Jag är lite nyfiken på vad den här klumpen på gaveln är för nåt. Ser ju ut som nånting är låst med najtråd.

[bonnen513]

tror det är kanalen mellan centrum och retur

[akkamaan]

Det är ju en ganska gammal och okonventionell riktningsventil. Det skulle kunna vara enpunp eller tank anslutning som är "pluggad" och tråden kanske är av nån typ av plombering. Så klart skulle det vara intressant a få se vad som sitter innanför

[P-son83]

Jag är lite nyfiken på vad den här klumpen på gaveln är för nåt. Ser ju ut som nånting är låst med najtråd.

Här kommer en närmare bild på den skitiga klumpen
Ja ska tvätta.....
Men ser inte ut som najtråd, kan inte minnas ngn sådan heller.
Hade nog lagt märke till det eftersom jag är van vid att naja bromsoken på racer-hojar
Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240329/78d212b2faf21009b45a882c44580465.jpg


Skickat från min AC2003 via Tapatalk

[P-son83]

nej dragfjädrar är bara fel väg.

Kolla istället position 4 på Akkamans skiss på justeringskruven som sitter på koppen under ventilsliden. du kan även prova att ta bort hela koppen och testa utan för att se om det blir längre slaglängd på ventilsliden. det kommer ingen olja där, det är bara fjädrar och ev nåt mer

Ska öppna och kika i de båda kopparna.


Skickat från min AC2003 via Tapatalk

[P-son83]

Kollade kopparna idag.
De är inte lika, den som används och den andra.
Det kunde man ju gissat från utsidan.
Misstänker att jag fick ihop den vänstra på annat sätt eller att det inte har varit helt rätt ihopsatt med den lilla konan i botten.

Den lilla konan påverkar den inre fjädern som är till åter rörelsen (IN/Ner)

För på provkörningen efter, så var det mer utslag på IN/Ner och det kändes märkbart fortare.
Det går nu fortare IN än UT.
Inte mätt skillnaden i rörelsen vid spaken, eller klockat igen.
Men klar skillnad blev det iallafall

Försökte lossa "justerskruven" men fick inte loss den, det roterande bara på insidan och lyckades inte hålla fast den med ngt verktyg.
Hade en förhoppning att fjäderns tryck skulle hålla insidan fast, men icke.

Bifogar bilder på båda kopparna med innehåll.

Skickat från min AC2003 via Tapatalk

[Michael Meier]

Du kan provköra utan koppen om du håller reglagespaken i styr..