Rost i enkelverkande cylinder

[Kjell T]

Kort efter att jag köpte min CHASESIDE LM 800TC började vänstra lyftcylindern läcka. Efter två mindre lyckade reparationer av cylindern med 4" diameter beslöt jag att byta röret till ett med 100mm i diam hösten 1999. Det blev på så sätt lättare att få tag på tätningar efter att kolven svarvats om.
För ca två år sedan upptäckte jag att det var läckage från samma cylinder. Inget stort läckage, men dock märkbart. Nu för ett par veckor sedan blev det stort läckage och cylindern öppnades för reparation.
På ytan som varit uppåt hade det blivit rostporer på en ca 400mm längd. Tydligen pga av lite användning och ingen olja i den delen eftersom den stått med skopan ner och vait tom på olja i nästan hela cylindern.
Cylindern henades och fick ny tätning. Fungerar nu, men troligen inte så lång tid.
Hur skall man undvika att cylindern rostar?

[PerJohansson]

Hur fungerar ventileringen på stångsidan? Går det att få dit en slang kan man ju sätta en liten avluftad tank med olja som fyller minussidan med olja när kolven bildar undertryck i cylinderröret. Då är det alltid olja i hela cylindern som rostskyddar.

[Fredrik_]

Är den tätad runt kolvstången skulle man tom kunna ansluta till returtryck..

[Kjell T]

Det finns endast avskrapare runt kolstången, ingen egentlig tätning. Cylindern är ventilerad neråt och där är en mässings"filter"grej inskruvad.

[ja-bond77]

Skulle behöva svarva in en tätning i cylinderlocket då... Avskraparen lär nog inte hålla för nån olja alls är jag rädd...

[Åsa-Nisse]

Enkelverkande med avluftning= problem om den inte är behandlad på något sätt invändigt. Kladda i lite fett på kolven som får smörja rörets insida och ta som vana vid service att öppna avluftningen för att skvätta i lite olja.

[Kjell T]

Och vart skall den oljan ta väge sedan? tanken är högt placerad ovanför cylindrarna. Kanske enda lösningen är att alltid parkera den med upplyft skopa.

[Fredrik_]

En matsked olja som skrapas runt av kolven smörjer den bara metallen så fukten inte kommer åt! =rostskydd
Men att parkera högt vid långtid kan säkert vara vettigt ändå

(Alltså inte mer olja än som får plats, resten kommer ut ur mässingssilen)

[Åsa-Nisse]

Bra Fredrik. Du snappade direkt.

[Kjell T]

Avluftningen är neråt och att få in en skvätt olja kräver någon form av ändring. Möjligen kunde en slangstump fästas på avluftningen och böjas upp vid påfyllning av oljeskvätten. En smörjnippel som möjliggör inpressning av fett med kolven i ändläget så att fettet sedan sprids är ett annat möjligt alternativ.

[Fredrik_]

Gammal hederlig smörjkanna med pump...
Tratt med tunn slang.. Eller slang på flaskan.
Sprayburk med förlängningsrör innehållande lämplig smörjande produkt (Inte 5-56 eller sånt då..)


Fett sprider sig dåligt i efterhand! = risk att det är torrt på vissa ytor i röret ändå. Används vid monteringen!

[Kjell T]

Allt fettas in ordentligt vid montering. Det borde vara i lag förbjudet att montera grejer torrt!

[Göran Ekman]

Öppnar denna tråd igen, tycker att mitt problem passar in här. Har två enkelverkande kolvar på en harv den ena får ett intern läckage vilket för med sig att när harv har stått upplyft en stund ramlar den ned i ena sidan trycker jag i mera olja i cylindern , trycks oljan som passerat kolvtätningen ut i avluftningen , det var skit på den ena tätningen, men jag hittar inga skador när jag gjort ren den. Förvånad . Är det bara att putsa rent smörja in montera ihop? Har några bilder
Hela cylindern.
.

Kolvpackningen




Kolv stången tätningen demonterad rost på hållaren

Avluftningen.

Göran

[ja-bond77]

Vad är det krokiga spåret där kolvtätningen ska ligga för nåt? Syns även några små märken till vänster om "spåret/sprickan"... Har du granskat tätningens anliggningsspets under förstoringsglas/mikroskop? Om inte, så kan du inte säga att den är oskaddad/onött. En ny tätning har en mycket spetsig anliggningskant på tätningsläppen. Medan en uppnött kant kan vara "platt" på en viss bredd, åtskilliga tiondelar eller rentav över millimetern.

[Åsa-Nisse]

Har du lagt ned arbete på att dela ned så plocka ihop med nya tätningar.=småpengar. Som ja-bond skriver så är ett slitage på tätningen ofta bara att den blivit lite rundad eller platt på läppen.,Ja-bond: det krokiga spåret är nog en lite våldsam skruvmejsel som varit igång vid demonteringen.