Vad behöver jag? Ramp på arbetsbåt

#1 » 02:41:12, 27-02-2014

På min arbetsbåt är det en ramp som manövreras upp/ner med två hydraulkolvar. Dom är kopplade på t-kopplingar från ventilpaketet med 3/8 slang.
Behöver lite hjälp med hur jag ska göra för att:
1. Inte oljan ska tryckas från ena kolven till den andra när rampen belastas snett, Vilket gör att den bryts ännu mera snett.
2. Få bägge kolvarna att gå med samma hastighet ut/in. Nu startar den ena lite tidigare.
3. Få till ett hydraullås så inte rampen kan röra sig när funktionen inte används.

Har inte fått någon bra hjälp från hydraulfirmor så jag hoppas den samlade expertisen här kan hjälpa till :buga:

#2 » 06:36:26, 27-02-2014

Hur stor säck med pengar går det att lägga på detta projekt ?
Om du har kikat lite så har du nog sett att ofta används konstruktionen som balansering, stål är billigt i jämförelse med el-hydraulik,

Hur och varifrån kontrolleras rörelsen nu ? det här är en sniklösning, skicka oljan via två ventilslider och balansera manuellt? om man bygger enspak av tvåspak så kan sidled bli balansering.

#3 » 07:05:07, 27-02-2014

Bör räcka med en dubbelverkande backventil (låsventil) på varje cylinder för att hålla den rak vid av & pålastning samt att rampen hindras att röra sig när den inte används. Låsventilerna hindrar även effektivt rampen att falla vid slangbrott (det är det de vanligen används till)

Typ sådan här: http://www.oie.se/Produkt/backventil-du ... 557-213%29
Rampen ser ut att vara kraftig nog att balansera rörelsen som sådan.

För att få cylindrarna att gå parallellt är det enklaste att ansluta t-korsen från riktningsventilen så nära mitten som möjligt, så det är lika långt till båda cylindrarna, om det är möjligt konstruktionsmässigt.

Att använda två slider (manöverventilsektioner) kan riskera att bryta sönder rampen om man missar att köra båda samtidigt?!

Flödesdelare är inte perfekta de heller, speciellt inte om lasten (och tryckfallet) på båda kretsarna skiljer sig mycket.

#4 » 07:25:28, 27-02-2014

Turbodiesel skrev:....Att använda två slider (manöverventilsektioner) kan riskera att bryta sönder rampen om man missar att köra båda samtidigt?!

Flödesdelare är inte perfekta de heller, speciellt inte om lasten (och tryckfallet) på båda kretsarna skiljer sig mycket.

Båten rullar i sidled, det måste hända mye på rampen under den rullningen, kanske är det en av anledningarna att vilja stabilisera båten med hjälp av rampen ?

#5 » 09:57:56, 27-02-2014

Säcken med pengar minskar snabbt när man håller på med småbåtar, när det gäller
större fartyg så minskar pengarna ca4 ggr snabbare :smile:

Rampen är byggd av HEA 100, 5 st längsgående balkar samt en på tvären i fram och bakkant
och en på mitten. Mått 3x2 meter

Det är vid lossning och lastning med kranen när man ligger som på första och andra bilden som problemet
uppstår. Känns inte helt bra när rampen flexar en 20cm :???:

Dom ventilerna ser ut att vara vad som behövs, om inte någon har andra ideer.
Tack

#6 » 10:53:40, 27-02-2014

Roterande flödesdelare?

M

#7 » 13:47:59, 27-02-2014

det är nästan så jag skulle monterat separata stödben,du står oftast vid landkanten och 2 stödben skulle göra sig bra där fram.stadigare än rampen då du kan lägga benen mer utåt centrum.

men det borde såklart gå att lösa dina existerande problem också.

#8 » 22:16:55, 27-02-2014

Låsventil var det jag tänkte på direkt, även innan jag kommit ner till TD:s inlägg...
Att ena 'startar' tidigare borde bero på krokighet, eller väldigt olika ledningslängder!
Stödben kan ju ha flera/andra fördelar men blir nog fler säckar ;-)

#9 » 23:29:35, 27-02-2014

Fartygs ramper har normalt flytläge som används vid lastning /lossning för att slippa bryt i rampen och kolvar, har inte sett en "stel ramp" i bruk innan, hur tunga grejjer kör du ombord?

Edit: ett alternativ är att köra med wire och spel, så får du naturlig synkronisering och flytläge på köpet.

**#10** » 01:40:04, 28-02-2014

Andreas Mattsson skrev:det är nästan så jag skulle monterat separata stödben,du står oftast vid landkanten och 2 stödben skulle göra sig bra där fram.stadigare än rampen då du kan lägga benen mer utåt centrum.

Problemet med stödben är när dom inte kan användas helt, då sticker dom upp ett par meter och är då i vägen för kran/lasten.

Klas Kraft skrev:Fartygs ramper har normalt flytläge som används vid lastning /lossning för att slippa bryt i rampen och kolvar, har inte sett en "stel ramp" i bruk innan, hur tunga grejjer kör du ombord?

Edit: ett alternativ är att köra med wire och spel, så får du naturlig synkronisering och flytläge på köpet.

Oftast måste jag använda rampen och lyfta upp båten en bit när man ska lasta, som tex vägverksfärjorna gör... Det tyngsta jag kör är grävmaskiner, har satt en maxvikt där på 8 ton.

**#11** » 01:07:10, 04-03-2014

Calsone motorer kanske? Men håller med Klas K. Flytläge är att föredra, men förstår att du vill andvända rampen som en stödfot typ. Då kanske en tvåvägs mottrycksventil lr pilot styrd sån och styva upp rampen något. :huh: