Hjälp med (mycket) grundläggande hydraulikkunskap

[jörgen.ottosson]

"lågväxeln" har du genom att trycka lite på pedalen (för fram/back) och gasa mycket ( om du tänker som en "växellåda" så har du högst växeln när pedalen är fullt nedtryckt .....det är alltså inte en "gaspedal" utan en växel.

[daniel_168]

Jag tror jag hänger med. Så när dieselmotorn stannar när jag belastar systemet hårt så är det för att trycket är för lågt?

[danne mähl]

Nästan rätt
Trycket är för högt (motrycket)
motorn orkar inte för lite gas, för stor hydraulpump, stopp i flödet, fel ventilpacket, stopp eller ingen tryckbegräsnings ventil.

[danne mähl]

Missat var har du för maskin
stannar motorn om du kör en hudraulcylinder i endläge ?

[torlin]

Vridmomentet för en pump/motor beror av tryck och deplacement :
Moment(Nm) = Tryck(bar) * Deplacement(cc) / 63

Utväxlingsförhållandet blir förhållandet mellan deplacementen hos pump och motor.
Om pump och motor har fast deplacement blir utväxlingen fast,
om någon av dem är variabel går det att variera utväxlingen.
Är inte dessa pumpar variabla (verkar finnas någon extra slang som kan vara styrningen av detta) ?

Snygg maskin förresten, är det länge sen han byggde den?

[Michael Meier]

Hur gör du när du kör maskinen ?
Hur sköter du varvtalet på jettamotorn? vanlig pedal?

Har vi bestämt oss för att maskinen har statiska motorer och variabla pumpar

[daniel_168]

Tack, Torlin! Han byggde den för snart 20 år sedan. Jag inser mer och mer hur lite jag begriper mig på hydraulik.

[jörgen.ottosson]

...Dieselmotorn stannar för att du tar ut mer effekt än den kan leverera vid det varvtalet ( flöde x tryck = effekt hydrauliskt, varvtal x vridmoment = effekt från diesel motorn )

Det är lasten på systemet som bestämmer trycket (det kan du inte påverka med något reglage, möjligen med "planering" .....genom att tex inte köra ned i gropen) ......det du kan påverka (antar jag) är öka dieselmotorns varvtal (med något gasreglage?), och minska systemets flöde (med att trycka mindre på pedalen )

[dimorep]

Nu händer det ofta att jag får motorstopp (alltså själva dieselmotorn) när jag tar i för mycket. Jag undrar om dieselmotorn (som kommer från en Jetta) börjar bli lite trött och svag...

Är nog inte effekten i sig som du saknar utan istället en bättre anpassad effektkurva och inte minst regulatorkaraktär (hur insp.pumpen jobbar för att bibehålla varvtalet vid varierande belastning), brukar inte bli så bra med bilmotorer i ent.maskiner.

[danne mähl]

Upps missade kanske något
Utgick ifrån fast vartal på motorn fast pump och motor och regler bara ventiler
Skulle nog ha läst mera av tråden innan och inte bara MYCKE grundläggande hydraulik

[daniel_168]

Hej, Michael! Jag har en pedal för framåt och bakåt (vänster fot) och en pedal för att gasa jettamotorn (högern).

[Michael Meier]

....Detta reglage styrs av en pedal (framåt och bakåt) och sitter fästat på båda hydrostatpumparna:

....

[Michael Meier]

Nå, hur gör du för att få jettan å storkna ?

[daniel_168]

Hehe Ett exempel på när jag storknar jettan är när jag kör ner skopan i marken och kör järnet rakt fram för att (så småningom) åstadkomma ett stort hål

[daniel_168]

Eller, när jag på något outgrundligt sätt lyckas hamna nere i skogen utanför tomten och måste uppför en brant slänt för att komma upp igen.