Hjälp med (mycket) grundläggande hydraulikkunskap

**#16** » 07:14:18, 01-09-2014

Tredo heter denna modell tätning, finns i olika dimensioner.

**#17** » 09:09:28, 01-09-2014

..eller helt enkelt gummistålbricka! Ytterst vanlig inom hydrauliken.
(Tredo är nog ett fabrikat från begynnelsen!?)

**#18** » 11:38:06, 01-09-2014

Om man behärskar utrikiska kanske det heter Bonded Dowty Seal Self Centering Sealing Washer eller enbart (Bonded) Dowty Seal

**#19** » 18:53:17, 01-09-2014

Tack för all hjälp hittills. Jag köpte Tredo-tätningar och nu verkar det tätare. Drivningen känns definitivt bättre. Jag har försökt rita upp hur hydrauliken är dragen, utan att egentligen begripa hur allt fungerar. Så här långt har jag hunnit hittills. Vissa dragningar på ritningen är gissningar eftersom jag inte riktigt ser hur det är draget.

Som utlovat kommer här också ett foto på hela maskinen. Otroligt vacker kväll dessutom.

**#20** » 21:28:43, 01-09-2014

Sjuan är förmodligen en orbitrol, fyra slangar på den kanske ? två till styrkolvarna och två har du redan ritat in.

**#21** » 21:33:54, 01-09-2014

Gör en skiss per enhet istället, just nu är det jättemye fel, (och det vet du ju redan) lättare å korrigera om det är en enhet per bild.

**#22** » 21:34:22, 01-09-2014

Nr 7 ser ut så här:

Kanske bara nån koppling av något slag?

Rattstången och slutstationen för slangarna som går upp ditåt kommer jag inte åt utan att demontera en mängd plåtar så jag vet inte riktigt hur det ser ut där bakom.

**#23** » 21:37:04, 01-09-2014

Bra tips att köra separata ritningar. Jag har i alla fall gått från att veta noll och intet till att ha en grundläggande uppfattning om vilka olika delar som samspelar i detta system. HUR de sedan samspelar, ja dit har jag inte kommit än.

**#24** » 21:38:11, 01-09-2014

7- överströmmare/säkerhetsventil för styrningen.

**#25** » 21:40:19, 01-09-2014

Ok, överströmmare? Bra. Tack!

**#26** » 22:04:24, 01-09-2014

(begränsar pumptrycket i styrkretsen)

Hade den varit rätt ritad på schemat kunde det ha varit en volymströms/flödesregulator, men den är ju T-ad på trycksidan.

**#27** » 17:54:10, 09-09-2014

Om någon fortfarande kollar den här tråden. Det är så mycket jag inte begriper. En sak som jag inte lyckas läsa mig till på nätet är huruvida det sker någon utväxling på något sätt med en hydrostatisk drift av detta slag? Alltså. Med pedalen så styr jag hur mycket olja som ska skickas till motorerna, och därmed styr jag hur fort motorerna snurrar. Med en "vanlig" växellåda så har jag ju på låga växlar mer kraft och lägre hastighet etc. Fungerar en hysdrostatpump och hydraulmotor på ett liknande sätt eller är det samma kraft men olika hastighet när jag kör långsamt resp. snabbt? Hoppas någon begrep min fråga...

**#28** » 18:10:21, 09-09-2014

Nej inte direkt någon utväxling (bortser från inreläkage i diskutionen)

Motorn snurrar i förhålande till flödet
Tex om motorn drar 1l liter för att snurrar 100 varv. Så beror det på hur mycket olja du "ger" motorn för hur snabbt den snurrar.
Om din pedal ger 1l i minuten ut så snurrar det 100 varv i minuten.
Och om du trycker ner den mer så du ger ut 5 liter i minuten så snurrar den 5 ggr snabbare alltså 500 varv i minuten
föde = varvtal

Och om motorn går trögare mer motstånd så stiger trycket i systemet. Motorn blir starkare men snurrar lika snabbt (samma olje flöde)
detta förutsätter att din pump är tillräckligt stark och stor
Detta är väldigt förenklat beskrivet
Hoppas det var till någon hjälp

**#29** » 18:14:40, 09-09-2014

Tack, Danne! Anledningen att jag frågar är att jag saknar att kunna lägga i "ettan" eller en lågväxel och sakta men säkert jobba mig upp ur en brant backe eller liknande. Nu händer det ofta att jag får motorstopp (alltså själva dieselmotorn) när jag tar i för mycket. Jag undrar om dieselmotorn (som kommer från en Jetta) börjar bli lite trött och svag...

**#30** » 18:34:18, 09-09-2014

Ok
Jag tar för givet att det finns en tryckbegränsnings ventil tex 210 bar. Den ser till att det inte blir för högt tryck i systemet så att något går sönder tex hydraulslang.

Din motor bör ha lite handgas så ska den orka gasar du mer kan maskinen eller vad det nu är för något gå fortare men Kraften blir inte mer (Max 210 bar) flödet liter i minuten beror på hur snabbt motorn snurrar.
I Diselmotorn finn det en oljepump snarlik hudraulmotor är dom lika stora (oljeflöde) så snurrar dom exakt lika
Vet inte om detta hjälper.
Tänk dig ett kedjehjul 100 kugg = varv, en kedja som går till nästa kugg lika stor, snurrar lika fort
(en länk = 0.01 liter)
Om hjulet snurrar en kugg så flyttas kedjan ett länk och nästa hjul en kugg Hänger du med ?

Växel låda "byter" man kedje hjul tex det drivande kedjehjul 200 kugg, ett varv
då moste "motorn" snurra två var innan hjul nr 2 har gått ett varv Utväxling 1:2
Kedjan för över kraften från motorn till hjulet