Öppna bomcylinder Kubota

[Mats i Myrhult]

Måste byta tätningar i bomcylindern. Det låter inte så märkvärdigt. Jag har gjort förr, på min gamla grävare.
Men, jag får inte loss muttern på cylindern. Jag har ny och bra haknyckel från Facom och fästet är bra. 2,5 meters rör till förlängning. Detta har jag spänt upp vad jag orkar, dessutom knackat med hammare och det släpper inte ett dugg.
Vid närmare kontroll fick jag se något märkligt i skarven mellan muttern och cylinderröret. Är detta något slags låsring som först ska monteras bort?
Se uttag i cylindern och öppningen i ringen som eljest går runt om. Har provat knacka in en mejsel under kanten, utan att lyckas.
Nu frågar jag på maskinisten innan jag tar till grovt våld. Hur skulle ni gjort?

[mathiast]

Det är bara ett svarvat spår som man kan knacka in i haknyckelspåret för att låsa,värm skapligt för det kan sitta ordentligt med locktite

[Mats i Myrhult]

Ja, jag fruktar att det är Loctite i gängan. Hatar sådant. Det ska endast användas där det är absolut nödvändigt. Med oringar och andra tätningsytor som är här ska det normalt inte behövas.

[Mats i Myrhult]

Jag spände upp med knarpan så det skulle vara tryck på och precis när jag skulle gå på med värme så knäppte det till och muttern hade vridit sig en halv cm!
Sedan gick det med handkraft.




Därefter var det dags att gå på nedre axeln till cylindern. Kolvstången sitter ju så behändigt stadigt fast i övre axeln när man ska lossa den invändiga muttern på kolvstången. Men den nedre axeln hade någon varit och hackat på tidigare så den verkar vara svälld i änden och går inte att slå ut.



Så det fick bli att fälla ner hela paketet och sätta kolvstången i skruvstycket. Ajabaja! vad någon hade kletat mycket loctite i gängan.


Fick isär det hela till slut, man har ju resurser!


Det här är muttern som kolvstången löper genom i cylinderröret. Antar att man måste plocka isär denna ytterligare för att kunna byta invändiga tätningar?


Detta är den platta saken som är tvåa från vänster på tidigare bild. Den kan löpa utanpå nr tre från vänster, vilken kläms fast av muttern nr ett frv. i insvarvningen i änden på kolvstången. Nr två här kan löpa längs hela kolstången. Vad har den för uppgift? Har aldrig sett en sådan förut. Kan inte se att det finns någon tätning att byta på den.

[ja-bond77]

Ändlägesdämpning? Bomcylindern lutar väl egentligen aldrig neråt så specialbrickan hålls väl utanpå hylsan hela tiden...

[Mats i Myrhult]

Jo, jag började också tänka att det är en ändlägesdämpning när jag fortsatte pysslandet.
Och stötte på nya problem. Anledningen till att jag började riva var att ett litet hydraulläckage tryckte upp skrapringen så den blev sittande på kolvstången. Förutom att det är dumt med läckage, även om det är mycket litet, så är det dumt om skrapringen inte skrapar av föroreningar som då kan komma in i hydraulsystemet och ställa till skada.
När jag började granska muttern såg jag vad jag rodde vara ett skrapmärke. Så jag tog lite fin smärgelduk för att jämna av så att det inte ska orsaka några repor. Men vid närmare betraktelse verkar det vara en spricka i godset.
Det skulle kunna vara orsak till att det byggs upp sådant tryck att skrapringen puttas ut. Vad tror ni?


Det andra problemet uppstod i andra änden. Tätringen i mitten av pistongen är hel och mycket styv. Innanför i samma spår sitter det en tjock o-ring. Tätringen verkar vara gjort av ett sådant där hårt självsmörjande material som finns i vissa glidpuckar och andra styrningar. Men hur ska man få den på plats?
Törs man värma en sådan lite lätt med värmepistolen? På bilden ligger ringen ovanpå pistongen, o-ringen är redan i spåret.

[mathiast]

Doppa i kokande vatten och sedan när du krängt på den måste den krympas också,brukar funkar med flera varv eltejp och en slangklämma

[mathiast]

Skrapringen bör nog bara släppa pga den har krymt eller blivit skadad,den här ju bara en läpp utåt och släpper i så fall ut oljan

[Mats i Myrhult]

Doppa i kokande vatten och sedan när du krängt på den måste den krympas också,brukar funkar med flera varv eltejp och en slangklämma

Det gäller alltså att ha lite attiraljer förberedda och på plats.
Det verkar som om det är tänkt att det tryck mot cylinderväggen som uppstår för att o-ring och tätring tillsammans blir lite för tjockt, ska täta tillräckligt.

[Mats i Myrhult]

Skrapringen bör nog bara släppa pga den har krymt eller blivit skadad,den här ju bara en läpp utåt och släpper i så fall ut oljan

Jo, det brukar vara så.
Men den där sprickan som syns invändigt i speglingen på bilden går hela vägen från tätring till skrapring och ser riktigt mysko ut.
Undrar vad en ny mutter kostar?

Det är bara hoppas att det blir bra när det blir klart.

[Turbodiesel]

Är det inte en valsad styrring/bussning med invändig teflonyta, och dess ändar du ser som spricka ?

[Mats i Myrhult]

Är det inte en valsad styrring/bussning med invändig teflonyta, och dess ändar du ser som spricka ?

Jo, det verkar vara en teflonyta (eller liknande) som ruggades när jag slipade. Så jag slipade inte hårt och slutade i tid, tror jag.
Men jag blev misstänksam när jag såg det där, för det ser mer ut som en spricka än som en fog. Men helt klart måste det vara en distans där som skiljer tätringen från skrapringen. Den skulle alltså kunna vara pressad på plats?

Kanske överdrivet misstänksam, det här jobbet är ju inget man gör snart igen bara för nöjes skull.

[Turbodiesel]

Var noga att städa bort ev slipkorn, för bussningen ingick väl inte i repsatsen?

[Mats i Myrhult]

Bussningen ingick inte och tur är det, för jag har ingen utrustning för att kunna byta den.

[pelle3]

Smart jobbat.