Hydraulpump (skillnad på kolvpump vs kugghjulspump)

**#46** » 18:24:11, 18-07-2015

ja men varför sitter det orbitrolstyrning på maskiner. samt servostyrning på bilar. varför inte ha servostyrning på både bilar och maskiner. eller tvärs om. :klia:

**#47** » 18:36:13, 18-07-2015

Kan tänka mig att vägkänslan blir bättre med servo.

**#48** » 19:23:26, 18-07-2015

Orbitrolstyrning är helt. hydrauliskt,medan servostyrning på bilar,lastbilar och traktorer som har en styrsnäcka eller kuggstång är det mekaniskt men hydrauliken "pushar" på eller förstärker kraften från ratten.

**#49** » 22:43:12, 18-07-2015

Domppi skrev:Orbitrolstyrning är helt. hydrauliskt,medan servostyrning på bilar,lastbilar och traktorer som har en styrsnäcka eller kuggstång är det mekaniskt men hydrauliken "pushar" på eller förstärker kraften från ratten.

Och därför, om en slang går sönder, eller motorn stannar så kan man tappa styrningen om man har orbitrolstyrning ( = maskiner som går relativt sakta) men med servostyrning så går det bara extra tungt når något går sönder, men man kan fortfarande styra (= bilar, lastbilar mm. som går i högre hastighet)

**#50** » 02:42:06, 19-07-2015

Ja precis som tidigare talare, Så FÅR man inte ha orbitrol styrning på fordon som går fortare än dom som kräver LGF skylt.
= alla servo styrningar el/hyd har alltid en mekanisk förbindelse mellan ratt å hjul, säkerhetsskäl!

**#51** » 07:33:36, 19-07-2015

Orbitrolventilen används även till rodervinkling där en mekanisk koppling ändå inte fungerar, består av två enheter, orbitrolpump och "pytsventil" orbitrolpumpen används också när det saknas externt tryck (man vrider på "ratten" och därigenom pumpas den kubikcentimetermängd ut som den är specad för, och eftersom det inte är någon utväxling mellan ratt och pump, det blir en svettpärla om man håller igång en timme eller så.

Orbitrolventilen eller styrventilen har till nittinio procent backventil (mot P)för att man ska kunna hjälpligt ku och lär då ha överliggande oljenivå i förrådstank för att fungere att vrida på grejjorna självständigt, vid avsaknad av extern pump.

Har man det minsta läckage internt på styrsnäcka/styrcylinder så går det mye lättare att vrida på ratten utan pumpunderstöd.

**#52** » 14:40:37, 20-07-2015

okey ännu ett problem ur världen. TACK ännu en gång. :buga:

**#53** » 08:51:01, 26-07-2015

Med orbitrolstyrning så har man större frihet vad gäller maskinkonstruktionen än om man har servostyrning. Däremot så får inte orbitrolstyrning användas i fordon för höga hastigheter, olika regler för olika fordonstyper, men den högsta hastighet som orbitrolstyrning får användas till är om jag minns helt rätt 62 km/tim

**#54** » 09:11:17, 10-08-2015

Nu när vi kommit så här långt kan det ju vara bra att veta hur man dimitionerar slangar och rör. Någon som har nåt tips så att man lätt kommer ihåg hur man beräknar.

**#55** » 13:35:20, 11-08-2015

Ingen som kan ett räkneeksempel på dimitionering av rör och slängar.

**#56** » 14:42:08, 11-08-2015

http://calculate.pmcgroup.se/sv/ror

**#57** » 16:36:45, 11-08-2015

Du använder enklast ett nomogram, när du vill bestämma rör/slangdimmension utan att räkna allt för mycket......

på sidan 3 hittar du ett sådant: http://parker.com/literature/Hose%20Pro ... hnical.pdf

...ser ut så här.

**#58** » 16:52:06, 11-08-2015

Ingen som hittar nåt på svenska. Förutom grisens länk men den förstod jag inte så mycket av.

**#59** » 17:25:26, 11-08-2015

siffrorna är ju "på svenska" .... :lmao:

....jag har visat tidigare hur man gör:

jörgen.ottosson @ [Allmänt] Hjälp med dimensionering av hydraulsystem.

**#60** » 18:31:42, 11-08-2015

Sidan 6 i denna:
http://www.hydroscand.se/mediabinaryloa ... 11+teknisk

Där är det flöde i L/min.
Lägg en linjal på den vänstra skalan vid det flöde du har..
Lägg sedan linjalen på skalan i mitten vid den slangdimension du tänkt dig.
Då ser du vilken strömningshastighet du får.

Ska man ligga inom de streckade områdena så får man ha onödigt grov slang tycker jag, man kan tillåta att ligga med högre fart på oljan, precis som det står i texten längst ner.