Maskinisten

Han har kört på Swedol 46, Q8?, Jag hadde Exon 32 som jag fyllde på med 20L till max. Köpte 20L 46 oxå på Swedol igår.

Kan inte hydralik som nämnt, Motorolja tappar sin film/bärighet när den blir sliten eller förorenad å förstörd, kanske annan viscositet oxå, inte tänkt på det. Varför blir hydraliken svag när den blir varm??? Å varför blir den så varm? (Kanske borttagen oljekylare... Får kika i Manualen ang ev kylare).

Glad påsk förresten

Tacksam!

Det går åt energi att pumpa runt oljan, ju mer olja man har desto längre tid tar det för oljan att bli varm. Sen varmare olja blir tunnare och blir mer lättpumpad så ur värmesynpunkt kanske en tjockare olja blir varmare totalt sett en den tunnare...
Det är inte säkert det finns nån kylare. Om det är stora inre läckage så blir oljan ännu varmare...
Oljans tjocklek följer temperaturen, kall o tjock, varm o tunn

Var försiktig med diffen . Den ska bra läggas i när du kör rakt fram och traktorn slirar på ett hjul. Om den har fastnat i låst läge och du kör så havererar du diffen . Dyrt och inte säkert att du får tag i delar . På min Hymashärk är den bortkopplad. Bättre att styrbromsa om det skulle slira hellre än haveri....
Sjönk bomen fast du hade kulventilen stängd?? Iså fall har du troligvis trasiga packingar

Sjönk bomen fast du hade kulventilen stängd ?

Kulventilen sitter på lastares lyftkolvar.

Michael Meier skrev:

Sjönk bomen fast du hade kulventilen stängd ?

Kulventilen sitter på lastares lyftkolvar.

Nej den sitter väl på grävaggregatet

Hänger inte med varför hydrauliken blir klen när oljan blir varm!?

Kulventilen sitter på boomen å den sjunker inte då när jag kört med den uppe. Inte gått några dygn så ev mindre inre läckage oxå. Men stora läckaget sitter då i spakblocket/ventilblocket.

Tänker nog sätta en kulventil på lastaren oxå för å ha vid transport. Quickfix.

Då skall jag försöka får ur diffbromsen hur det nu skall gå till. Sedan får den vara icke i-kopplingsbar. Såg att det sitter en stor plåt under, tja, vad det kallas på en traktor, men transmissionhus, delen mellan motor å bakaxel, som sedan tätats med kemiskmetall. Antar de kört på någon sten för en buckla på oljetråget modell stor oxå. Den kemiska metallen var mjuk ytterst. Så måste göras om inom kort! Så kanske för lite olja i lådan genom långsamt läckage därvid. Skall se vad handboken säger om nivån sedan häller jag på den liter jag har. Å försöker få ur diffbromsen efter det.

Tack!!!

Har dom tätat plåten mitt på eller är de kanske packningsklister du hittat? Har kört en bm 810 som diffen skar ihop på då de inte var tillräckligt med olja i bakaxeln..

Plåten; Plåten, antagit att den inte är orginal, är tätat i kanterna. Plåten är nästan lika stor som "transmission huset". Är inte packningssmassa. Samma färg som äldre kemisk metall hade, grön-brun. (Nyare verkare vara metallspån med någon härdare å bindningsmedel som blandas. Är den bättre, den nya?)

DIffen; Kollade på stickan å den var helt nerkladdad så nog inte för lite. MEN det var lite vatten i den. Så den måste bytas helt på tisdag. Kräver bara nu så får gå. Men körde den hem 3 mil med den oljan. Verkade som den släppte för jag fick bättre svängradie. (Lyfte upp den på stödbenen. La ur hög å låg samt växel. Snurrade fram å åter å knackade lätt på hävarmen till diff-i-kopplingen. Tycker den hänger längre ner nu med 2-3cm).

Forts Diffen;Någon som har trick hur få ur diffen annars utan å spräcka hela chassit???

NY FRÅGA; Kopplingen, står inget i Handboken hur man montererar isär för att byta. Antagit det är enkelt som på en bakhjulsdriven bil innan jag började glo under Länk till detta önskas, tack!

ÖNSKAN OM BILD; De har mekat med eget fäste å ev slavcylinder till kopplingen. Så den är stenhård å tar på mkt liten sträcka. Axeln som går in i slavcylindern är lite skev också. Skulle vilja veta hur det ser ut orginal. Så vet inte vad som är org å inte. Därav gärna en bild på orginal.

Tacksam!

Glad påskafton å glöm inte å

[Traktorgrävare/Grävlastare] Hymas 474 kopplingsbyte där byter jag koppling på våran 474

Tack! Ser inte i tråden hur man kommer åt kopplingen. Men verkar som du kommer åt den ovanifrån, genom golvet. Så man slipper spräcka hela chassit underifrån. Stämmer det? /Tacksam

Japp, helt rätt.

Du skriver att du vill se bilder på slavcylindern till kopplingen, du kanske skulle börja med att lägga in bilder på din slavcylinder, även bilder på hela maskinen så vi vet vilken maskin du har.
För att kunna svara på diffspärrsfrågor bör du tala om vad maskinen är byggd på för traktorchassi typ Valmet, Ford eller Leyland........

Sorry, glömmer att dessa ofta fins med flera chassin


Lite snett framifrån på min slavcylinder till kopplingen. Staget är krökt en ca 25grader


Sett framifrån där de gjort eget fäste varför jag antar det inte är orginal.



Min fina maskin; Är en 474c -75 med Valmet 701 chassi, Orbitrolstyrning å hydraulisk elegant. (För er uppmärksamma; Gröna lyftöglan i granen varför jag försökte välta det. Hade en naiv tanke. Kan slå in lite i fasaden överta metern annars om jag sågar. Hände inget å tala om så gaaaalet försökt

Tacksam!

Den kopplingcylindern är till en amazon..

Slavcylindern; Amazon oxå Är org större? Kopplingen är STENHÅRD. Nästan skett flera olyckor på tomten pga det Tips på lämpligt annan rackare??

Diffbromsen; Ja, den hade inte hoppat ur mjuk å fint som jag trodde. Men small till idag när jag snurrade på traktorn. Så hårt att jag tänkte FAAAAAAAAN. Men diffen verkar fungera. Skall byta olja på tisdag. Så kanske allt lirar lite bättre i lådan.