Artbestämning med mera av Vickers axialkolvpump

**#61** » 00:50:30, 09-08-2016

Jajamän... gör nytt försök i morron.
Kan inte ta vid några stora projekt pga haveri på vänster korpglugg så detta blir lagom pyssel :grin:

**#62** » 22:29:33, 09-08-2016

Efter sju sorger och åtta bedrövelser fick jag isär eländet!!
Men det krävdes att "Momma" tog i samt lite övertalning medels slägghammare etc :huh:

Jag försökte dela på "anslutningen" med T-stycket men det gick inte med normala medel så de fick va. JAg fann iaf strypningen som JAC gissade på satt där :thummar:

Så ser det ut inåt pumpen

Anslutningen som sitter skruvad på tryckutgången, här sett från "pumpanslutningen"

Här sett från "slanganslutningen"!

För undrande: "Momma" är en rörtång på cirkus en meters längd :vissla:

**#63** » 23:16:54, 09-08-2016

Se där, vi har Load Sensing! Turbodiesel's erfarenhet av kylmaskiner i #6 stämde bra det. :thumme:

Om schemat i #38 uppdateras med en dysa till så stämmer det nog riktigt bra. Det kan väl vara ca 4mm eller nåt sånt?
Skylten på pumpen stämmer alltså inte. Jag finner heller ingen regulator i databladet som har port i änden som denne har, det är nästan så man undrar om någon har gjort en LS-hack på en vanlig tryckregulator? Om nu det är möjligt

**#64** » 23:30:22, 09-08-2016

Ja det stämmer inte med regulatorerna i databladet riktigt, men har ganska begränsat med tid & ork för att kolla & fundera nu.. LS-regulatorer har ju normalt två slider & justeringar, en för delta och en för maxtrycket.

**#65** » 23:39:56, 09-08-2016

Jo, 4 mm kan nog stämma. Så... är det färdigt nu? :klia:

Då fattas bara en hugen spekulant.
Fyllde mer olja i pumpen etc. Hittade tyvärr lite drit i slangarna så jag hoppas kunna "skölja rent".

@TD Såg att du hade lite annat att tänka på.... :sad:

**#66** » 22:00:17, 14-08-2016

Det har framkommit önskan om förklaring på det här med LS. Jag har kladdat ihop några bilder här som start.
Jag ångrar lite på att jag tog utgångspunkt i den här pumpen, den är lite muppigt ritad från början (i databladet alltså). Nyare pumpar med nyare datablad har lite bättre symbol för reglersliden och vinklingscylindern är inritad. Ja ja, nu blev det vad det blev.

När en sån här pump används på en grävmaskin eller liknande så sitter det alltså ett komplett ventilbord med x-antal ventilsektioner istället för den variabla strypningen jag har baserat det på nu. Jag tror man får börja här, det blir så mycket på en gång annars.

**#67** » 22:04:33, 14-08-2016

**#68** » 22:16:21, 14-08-2016

Så logiskt!

Äntligen begriper jag mig på hur LS-system funkar rent tekniskt. Har följt denna tråd i bakgrunden och inte begripit ett jota

Kiitos paljon!

**#69** » 22:31:43, 14-08-2016

Jaha, det var begripligt, så bra. :thumme:

Normalt är alltså poängen med LS att man styr pumpflödet genom att variera ventilöppningen. I just det här fallet har man istället använt LS för att hålla ett konstant flöde även om dieselmotornsvarvtal varierar. Pumpen är ju bara intresserad av att hålla dP konstant, går dieselmotorn ner i varvtal svarar pumpen direkt med att vinkla upp. Ref post #6 och #7.

**#70** » 23:26:29, 14-08-2016

Jupp, till o med jag fattar!! :buga:

Så den därna "elmagneten" på styrningen är bara en av/på?
Har inte kunnat hitta var strömkabeln har varit ansluten i andra ändan.

**#71** » 06:58:32, 15-08-2016

Just det. Jag klippte bort den lilla dysan och de externa ventilerna från schemat för att det skulle bli mer lättsmält.

Den lilla dysan begränsar flödet så att den lilla elventilen kan svälja undan all olja som går genom den, trycket blir nästan noll. Helt noll blir det inte, vinklingsfjädern ligger och pressar på med 10-15bar eller nåt sånt.
Tryckbegränsningsventilen ställer man trycket med. Återigen är den lilla dysan en förutsättning för att det ska funka, hade inte den funnits så hade den lilla tryckbegränsningsventilen inte klarat att svälja undan tillräckligt med olja för att begränsa trycket. I tillägg så dämpar den lilla dysan trycksignalen in till regulatorn så den blir stabilare.