Hydraulisk katastrofbroms

[Draco]

Skapade en ny tråd om detta eftersom det är ett nytt ämne men funderingarna kommer härifrån [Traktorer] Sliten hitch volvo-valmet 2005
Har tittat på Katastrofbroms till min bigab 15-19 flakväxlare
Undrar lite hur detta fungerar och om någon här grejat eller använder det, Bra / Dåligt ?
Och den stora frågan fungerar det verkligen när katastrofen är ett faktum ?
Vart kan man köpa katastrofventilen om man skulle vilja bygga själv?
Jaja all info och synpunkter är bra så
Själv tycker jag att detta borde vara standard då en skenande vagn inte är att leka med


Detta är bilden på bigabs sida på katastrofbromsen.

[v240tic]

Vi hadde et tilfelle her i Bergen for en tid tilbake. Bare flaks at ingen ble alvorlig skadet.
http://www.bt.no/nyheter/lokalt/Laus-traktorhengjar-trefte-varebil-3599547.html

[ac tc]

Finns parkeringsbroms på vagnen?
- isf skulle den enkla släpvagns lösningen funka.
En annan variant vore den amerikanska..
- en stadig kedja som håller kvar vagnen vid traktorn även om den lossnar.

[Exs]

Bigabs variant är väl bara en enkel 3-vägs kulventil med kraftig sprint och vajer istället för själva vredet? När vajern sträcks vrids ventilen till ändläget och sen lossnar sprinten/vajern. Trevägs kulventiler finns ju att köpa i alla hydraulbutiker. Ackumulatorn är väl inkopplad till ordinarie bromssystem med en backventil samt direkt till trevägsventilen så att acken laddas varje gång du trycker på bromsen vanligt, men kan endast tömmas genom att aktivera ventilen. Borde vara både enkelt och billigt att bygga själv

Dock hjälper den inte mot det som jag tycker är mest obehagligt när jag hjälper till med spannmålstransporter m.m. nämligen; Tänk om nån av slangarna i bromskretsen brister i nedförsbacke! Fy f*n, får ont i magen bara jag tänker på det för händer det så är man ju antagligen rökt... Önskar verkligen att det var negativa bromsar även inom jordbruket, precis som P-bromsen/nödbromsen på lastbilar.

[Draco]

Det hade varit det bäst att ha negativa bromsar, har funderat lite på det men att konstruera det så det fungerar bra med hydrauliska bromsar?
Har även tänkt som du med trevägs ventil som växlar när vajern sträcks, men det med att laddas upp akumulatorn och att behålla trycket.
Har du möjlighet att rita upp en enklare skiss hur du tänker vore jag mycket tacksam.
Har fått pris på bigabs katastrofbroms 6700+m


Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

[Jope]

Metsjö har väl negativa bromsar på sina vagnar alla fall som tillbehör.

[Patrik C F Eriksson]

Kändes sådär var min första tanke, hur vet man att det funkar när det verkligen gäller? Det jag tänker på är hur vet man att accen är ok. i en lastmaskin eller liknande kan ju chaffören lätt kolla accarna till bromsarna eller så märks det på hur ofta den laddar bromsarna. Har varit med om tomma accar till bromsarna på under 2000 timmar på maskiner o då är det iaf tvåkrets. På det där systemet känns det som det är större risk att ingen kollar funktionen på katastrofbromsen och ändå litar blint på den. Patrik

[Exs]

Jag håller med dig till 100% Patrik! Lösningen är inte helt optimal, men den är enkel och billig. Går ju faktiskt att kolla acken här också genom att stänga av traktorn eller koppla loss bromsslangen från den. Sen låter man kärran stå en liten stund (ju längre man väntar desto bättre bevis på att acken fungerar) och vrider sedan över trevägsventilen till katastrofläget. Då ska bromsarna läggas an ganska hårt, läggs de bara an löst eller inte alls är ju acken kass.

Ska rita hur jag tänkte med hydrauliken också...

[Patrik C F Eriksson]

Gäller att någon gör det också. Tycker accen borde vara ha en storlek så den räcker till flera bromsningar (säkerhetsmarginal), så vid kontroll ska det räcka till flera bromsningar. Patrik

[Draco]

Undra hur metsjö löst det?
Man kanske skall åka och kolla hos någon som säljer metsö vagnar.



Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

[Exs]

Metsjö har säkert kraftiga fjädrar som trycker på bromsarna och så motverkar hydraulcylindern fjäderkraften. Däremot vet jag inte hur de gjort för att invertera bromstrycket från traktorn

En annan sak att tänka på med bigabs lösning är att man nog borde trycka till riktigt ordentligt på bromsen emellanåt för att verkligen ladda upp ett högt tryck i ackumulatorn. Typ varje gång man startar traktorn t.ex

Ritade en liten skiss i alla fall på hur jag tror att bigab byggt sitt system:



ALLA borde ha en whiteboardtavla i verkstan, skitbra

6700:- låter som uppskattningsvis dubbla priset mot om du bygger själv, men å andra sidan slipper du krångla så mycket med det själv och du får en lösning som tillverkaren lovar ska fungera.

[Jope]

Kom på två saker jag läst om metsjö's lösning, om inte minnet sviker mig.
Man släpper parkeringsbroms genom ett tryck på bromsen.
Den aktiveras när elen bryts från traktorn.

[Goran2000]

Är visserligen ingen traktor eller traktorvagn men jag hade ett liknande BE_ekipage för några år sedan



Det var ju hydrauliska bromsar på bilen och hydrauliska på släpet, kopplingen däremellan var tryckluft.
Satt alltså en omvandlare på bilen och en omvandlare till på släpet.

[Draco]

Oj har missat dej ac tc. nej det finns ingen parkeringsbroms på kärran.
Och det blir nog den amrekanska varianten med kedja tills någon form av lösning är utklurad.


Skickat från min SM-G920F via Tapatalk

[Draco]

Har hittat lite info om olika bromssystem.
http://www.rydahls.se/sv-SE/Bromssystem ... s-nodbroms