Pump eller motor?

[mattiaz]

Kom över en volvo flygmotor F11C-39 för ett tag sedan, hur vet jag om det är en pump eller motor? Eller funkar den som bägge delar?

Mattias

[Martin.Eriksson]

Jag är lite dåligt insatt men en pump har väl bara två anslutningar. sug och tryck. på en motor brukar de ju även sitta läckolje ledning.. dock inte på alla men en del.. så kolla hur många hål det är i den

[LeifAndersson]

Det är en pump enligt min lista. ( om den sedan funkar som motor ska jag låta vara osagt)

[mattiaz]

Jag är lite dåligt insatt men en pump har väl bara två anslutningar. sug och tryck. på en motor brukar de ju även sitta läckolje ledning.. dock inte på alla men en del.. så kolla hur många hål det är i den

Den har tre anslutningar.

Om det är en pump, hur vet man rotationshåll? Planen är i så fall att byta ut min frontpump på lastbilen.

Mattias

[lennartostman]

F11 är pumparnas rolls royce!
Den kan gå som både pump och motor. du har tre anslutningar den mittre är läckoljeanslutning. Det finns ytterligare en läckoljeanslutning på pumphusets andra sida. Man skall alltid välja den anslutning som sitter högst.
På typskylten skall det framgå om det är vänster (L) eller höger (R) rotation.
Jag tror att det också skall finnas en pil i godset.
F11 går inte att vända rotationsriktningen på.
kolla på www.parker.com
eller pröva den här länken:
http://www.parker.com/literature/Pump%2 ... 45-web.pdf

Rotationsriktningen är när du tittar in i axeln.
Tex. om du har en pump som roterar till vänster är det en moturs eller ccw= Conter clock wise rotation. Höger = medurs eller cw.

[mattiaz]

F11 är pumparnas rolls royce!
Den kan gå som både pump och motor. du har tre anslutningar den mittre är läckoljeanslutning. Det finns ytterligare en läckoljeanslutning på pumphusets andra sida. Man skall alltid välja den anslutning som sitter högst.
På typskylten skall det framgå om det är vänster (L) eller höger (R) rotation.
Jag tror att det också skall finnas en pil i godset.
F11 går inte att vända rotationsriktningen på.
kolla på www.parker.com
eller pröva den här länken:
http://www.parker.com/literature/Pump%2 ... 45-web.pdf

Rotationsriktningen är när du tittar in i axeln.
Tex. om du har en pump som roterar till vänster är det en moturs eller ccw= Conter clock wise rotation. Höger = medurs eller cw.

Rolls Royce!
Står dessvärre inget annat på typskylten än just F11C-39 och tillverkningsnummret. Får kika efter pil i morgon.

Dum fråga: Har det någon betydelse vilken höjd tanken befinner sig på i förhållande till pumpen?

Mattias

[lennartostman]

Men har inte tillv.numret några bokstäver på slutet?
Ring annars till Parker så kan dom säkert svara dej.

Det har egentligen inte så stor betydelse var du monterar tanken.
Dock skall man vara medveten om att det är sämre om pumpen tvingas suga olja in i pumpen. Det är därför bättre om tanken monteras högre än vad pumpen sitter.
Det påverkar även pumpens livslängd om den får jobba hårt med att suga olja.
Sedan skall du försöka att få så kort och rak sugledning som möjligt.
Man kan egentligen aldrig få för stor sugledning. Strömningshastigheten på sugledningen skall ligga så lågt som möjligt, max 1 m/sek


Dränerledningen:
skall monteras ovanför oljenivån i tanken. Den får inte ha något mottryck. Den kan vara klen, ½" eller motsvarande. Det är ett bra och enkelt sätt att kontrollera pumpens kondition genom att notera hur mycket olja som kommer i just dränerledningen. Här skall det inte komma många deciliter om den är bra!

[mattiaz]

Inga bokstäver så långt ögat når Får höra med Parker vad dom tror.

Hittade ingen pil heller för den delen.

Tack för länken Om jag tolkar det rätt så klarar jag mig med en 1 1/4" slang.

Ang tanken så hade jag tänkt mig att byta ut dieseltanken mot ett rostfritt rör och gjort en kombinerad bränsle/hydraultank. Det skulle i så fall betyda att pumpen hamnar i nivå eller precis över överdelen på tanken.
Dålig ide??

Mattias

[lennartostman]

Ja, den är inte bra i alla fall. Prata med Parkers service avd så får du klara besked.

[mattiaz]

Dessvärre verkar även Parker gå bet på detta. Den jag var i kontakt med efterlyste också fler betckningar som borde finnas på typskylten. Det finns tydligen pumpar som kan gå åt bägge håll i den här serien kanske kan vara en sån

När det gäller tankens placering så verkar det inte innebära några problem iaf. Dels hamnar förmodligen oljenivån precis över pumpen och dels verkar pumpen kunna suga själv beroende lite på varvtal.

Mattias

[Jars]

Kom över en volvo flygmotor F11C-39 för ett tag sedan, hur vet jag om det är en pump eller motor? Eller funkar den som bägge delar?

Mattias

Från är om du har läst siffrorna rätt ??

F11 serien går bara bara 19 !

[mattiaz]

Kom över en volvo flygmotor F11C-39 för ett tag sedan, hur vet jag om det är en pump eller motor? Eller funkar den som bägge delar?

Mattias

Från är om du har läst siffrorna rätt ??

F11 serien går bara bara 19 !

Jag kan inte tolka siffrorna på annat sätt, kolla bilden längre upp i tråden.

Fick ytterligare ett svar från Parker. Troligen är det en motor som kan gå åt bägge håll. Fungerar som pump fast då med något högre ljudnivå. Inga problem att ha tanken något lägre än pumpen förutsatt att pumpen inte är sliten.

Jag är lite förvånad hur serviceinriktad dessa stora företag är. Hjälpsamma till tusen. Har liknande erfarenhet från Atlas Copco

Då känns det som om jag kan fortsätta med planerna att mixtra till en kombitank och byta pump. Börjar med tanken till helgen.

Mattias

[lennartostman]

Tidigare så fanns F11-serien upp till 110.
Så din F11C-39 är nog några år men det innebär ju inte att den skulle vara dålig. Kolla med dräneringen hur mycket som kommer ut där så ser du ju hur bra den är.

[mattiaz]

Finns det något enkelt sätt att testa den innan den är på plats?

Mattias

[lennartostman]

Det skulle vara att sätta upp den i en bänk o köra den.
Men det är ju lika mycket jobb som att installera den.
Jag vet inget annat sätt.