Maskinisten

Hallå
Har en gammal timmervagn,hembygge och det läker i en av tuberna till ena stödbenet. Har aldrig pysslat med sådant, så hur gör jag för att den ska bli tät igen, se bild.
Tack på förhand

Raderat inlägg

Hallå
Nja....är nog inte riktigt med. Skickar två bilder till. Precis ovanför kolvstången har jag tagit bort en låsring, skåran där den suttit syns nog.
Men hur får jag bort tätningen som ska bytas?
Thommy

Pilla bort o-ringen du ser först. Tätningshuvudet ska tryckas in i cylindern 20-30mm, då kommer en stålring eller två ringhalvor fram som du får pilla bort. Och sedan drar du ut huvudet med kolvstångens hjälp igen. Är det rostigt runt låsspåret så får du städa så gott det går med smärgelduk eller liknande innan du drar utåt.

Ska du slå in huvudet så använd något mellanlägg i trä, bly, koppar eller plast. Det brukar vara utfört av sprött gjutjärn. Och lossa båda slangarna först, så oljan har någonstans att ta vägen (töm cylindern)

Konstruktionen är likadan på bl,a Trima´s lastarcylindrar, så du borde kunna hitta någon tråd om det om du söker lite. Frågan kommer upp emellanåt.

Hej
Ok, men är det inte bara tätningsringen, o-ringen, jag skall byta tänker jag??

Man byter alla tätningar samtidigt! Finns ibland kit att köpa men troligen inget lagerfört till din tub så plocka med stången till firma som säljer eller hålls med detta så ser du vart alla sitter osv. Väl värt att se hur det ser ut första gången man hålls med sånt här.

Alla tätningar till en sån där lär ligga mellan 250-700:- beroende på var o hur man handlar.

Finns mkt trådar också i ämnet som du kan kolla i.

Ok,tätningshuvudet? ?
Men om jag bara vill yta yttre tätningen? Hur gör jag då? den funkar ju bra, bara det att det läker en smula...

Det sitter flera tätningar i en cylinder, det är sällan den som är längst ut som orsakar läckaget ( de tätar bara för lågt tryck och sitter där för att hindra smuts och vatten att komma in i cylindern), det är någon av de som är längre in som "släpper ut" olja med högt tryck och orsakar läckage.

exempel bild som inte riktigt är lik din cylinder, men grundprincipen är den samma. ( från här: http://bimoseals.com/ )

Sen så har ju många cylindrar svetsade ändar så man lär ju allt som oftast ta isär hela cylindern iallafall.

Hej
Ok, man tackar. Går tydligen inte med en quick-fix
Men jag skall alltså med berått mod knacka in gaveln 2-3 cm eftrer det att jag tagit bort låsringen?
Låter farligt nästan....
Vad kan det kosta att lämna in hela tuben och få den repad?

Jag skulle tippa att det kostar delarna + 1 till 2timmar arbetstid att få den reparerad.

jörgen.ottosson skrev:Jag skulle tippa att det kostar delarna + 1 till 2timmar arbetstid att få den reparerad.

Som blir ungefär hur mycket dyrare/billigare än att köpa en ny?

inte så lätt at avgöra faktiskt eftersom du måste acceptera att det kan va skrot eller istort sett omöjlig att fixa befintlig kolv. fast pris är ett otyg oftast...
Köpa en ny, ja då vet du....renovera, blir oftast billigast om mekanikern är ok men kom ihåg att han kan inte trolla!

Fastpris på hydraulcylinderreparation lämnar man bara en gång, har jag lärt mig..


Men plocka isär den själv, eller lämna den till närmaste bysmed, traktor eller maskinverkstad, så blir det nog ordning på den. Nya universalcylindrar är ju billiga, men passar mycket sällan utan modifiering i alla fall. Så r#ven är bak oavsett.

Eftersom jag har en liknande cylinder som behöver isär och få stången bearbetad för att passa på ett annat ställe. Så kan jag lika gärna göra det nu, och visa lite hur det ser ut..

Utgångsläge, jag har ingen yttre o-ring på denna just nu, men det blir det senare. Den ska hindra rostbildning runt låstrådarna är det tänkt.


Nu är ändstycket tillbakapressat så att man kommer åt de båda låstrådshalvorna, de sprätter gärna iväg, så håll en handske över dom när du bryter bort de med en skruvmejsel eller liknande. Delvis för att du kanske inte hittar de när de far iväg, och så kan de ju träffa dig själv också.


så här ser låstrådarna ut i verkligheten, tillverkade av runt fjäderstål.


Här syns ändstyckets utformning för låstrådarna.



Den här har kolven fastskruvad med en vanlig skruv av större modell, men kolven kan vara gängad direkt på kolvstången, fäst med mutter, eller någon annan variant.


Och så här ser låsspåret ut i cylinderröret. Är det rostigt här när du fått bort låstrådarna så städa noga innan du drar ut ändstycket.