Maskinisten

Nytt försök, sugledning 15mm

Det är ju ingen cirkulationsledning till extratanken på taket, det känns lite grann som om ombyggnaden riskerar att bli lägre marginal till kladdig maskin..

Om du väljer en slang som sammankopplare och blockerar avluftningen till originaltanken så förändrar du systemets tryckförhållande, du lär åtminstone vara väl medveten om det.

Å andra sidan har jag inget bättre förslag att få extraolja till en låg kostnad..

Kanske att du avluftar originaltanken med en extra ledning upp, men det krånglar ju till enkelheten enormt.

Returflödet upp till tanken på taket får ju inte höja trycket runtomkring originaltanken, det är en otrolig mängd kopplingar som blir påverkade av detta eventuella högre tryck

Trycket i tanken ökar med typ 0,1 bar pga höjdskillnad.
Detta är bra för pumpens sugsida.
För hydrauliksystemets retur/läck spelar det ingen roll, finns inget som är så kinkigt att det inte klarar 0,1 bar extra.

För klena returslangar å andra sidan kan fort dra upp returtrycket flera bar. Ska flera kolvstänger in samtidigt så måste slangarna vara ännu grövre.


Vad behöver du den extra tanken till?
Edit: tippcylinder ser jag nu

Jag tänkte koppla slangen från extratanken på påfyllning/avluftningen på orginaltanken. Avluftningen flyttas alltså till extratankens påfyllning. En slang som sammanbinder tankarna.
Menade du Michael att du tror det är bättre idé att bygga om orginaltanken?
Jag har samma bilder som du i min pärm men ingen lista på delarna som du har. Finns det att skriva ut någonstans ifrån?

Finns inte den på download ? Holder C30 reservdelar

Holger lade in den 2013, jag har inte kollat så jag vet inte.

Här e den jag plockade ur.

Har du ork och motivation att utöka tanken istället så finns det inget att invända.

Vad är det för tippcylinder du ska använda, vet du volymen ?

Banjoskruven som sitter på returen från ventilpaketet har väl innermått 15mm, det finns risk att du lär hålla igen returflödet när du sänker flaket efter tippning, kanske någon bricka med litet hål i D-nippeln vid stegkolven till tippkärran .. som ett exempel.

Där fanns den, den ska jag skriva ut när jag hittar en lämplig skrivare

Du tänker att returflödet från ventilpaket håller flaket uppe?
Borde inte göra det för 3p lyften går ju att sänka och tipp uttaget är på samma ledning.

Andra hållet borde inte vara problem för i returen från ventilpaket är det väl fullt tryck.

Michael Meier skrev:Invid sugfilter är slangstumparna 7/8"

SUGFILTER???
Jag är så van att riva ur sugfilter (egentligen så är det en sugsil) att jag aldrig nämnde ev sugsil i min "avhandling" i föregående kommentar.
Om ditt system har en sugsil så är det också en orsak till att överdimensionera sugledningen något. Sugsilar skall hellre sitta som påfyllningssil för tanken. Det ideala är att ha returfiltret nedsänkt i tanken och sedan fylla olja genom returfiltret via en snabbkoppling. Detta är också vanligt på tanksystem som bobbar med nån tiondels bar i övertryck....

Så sugfiltret ska bort. Coolt, lev hårt och dö ung!

Nja, Lennie.. det är två skilda världar, orsak och konsekvensberäkning samt lite självrannsakelse bakom ett sådant beslut.

Jag håller till fullo med akkamaan angående sugfilter/sugsil, men inte på dessa positioner för att det är större risk att pumpen förstörs av skit,

Att skippa sugsil kräver bland annat ordentligt med sedimenteringsutrymme, skilda utrymmen för retur och intag för att oljan ska hinna jämna ut temperaturen, komma till ro (virvelbildning från returen) sugröret typ 100 - 200mm från botten ingen dumpventil får heller mynna ut i närheten av insuget.

Allt beror lite på hur viktigt det är att grejorna funkar, din orbitrol är till exempel första position efter pumpen, den är viktig..