Kolvtätningar på hydraulcylinder

**#16** » 21:22:54, 03-01-2020

Verkar vara fyrkantig. 3x3mm. Men det kanske låser med en rund också?
Verkar inte vara något fjäderstål.

**#17** » 12:19:10, 04-01-2020

Ingen som känner någon som ev har delar till lill-nalle liggande? Tex dessa cylindrar, men även annat?

**#18** » 01:10:22, 06-01-2020

Har svarvat om kolven så att manschetterna passar. Men märkte att spelet mellan kolv och cylinderlopp var större på kolven som använde manschetter än på kolven som använde o-ringar. Finns det några tumregler för spel mellan kolv och cylinderlopp?

**#19** » 23:44:00, 11-01-2020

Låstråden löste sej. Farsan kapade till av 3mm plåt, som han sedan lade på magnetbordet på planslipen och slipade till.

Monterat en av cylindrarna utan något spec verktyg, verkade gå bra, då det var väldigt mjuka runda kanter på spåren i cylindrarna. Men lite nyfiken på hur verktygen för montering såg ut? Provade först med att kapa en petflaska och lägga över spåren. Tjockleken var väl ungefär 0,2mm,men ända kilade det fast sej, så det fick bli utan verktyg.

Från en annan tråd, men har du akkamaan eller någon annan en bild på detta verktyg?

akkamaan skrev:ÖSA och (BM) hade dessa monteringsringar som specialverktyg man kunde köpa. Systemet var detsamma under många år på alla maskiner så hade dessa ÖSA-cylindrar. Hela 868-generationen hade dessa cylindrar. Tror det var så att senare tillverkade hydraulcylindrar hade låsrings-spåren på insidan cylinder-röret fasade så att man kunde montera ihop utan specialverktyg. Men specialverktyget var ändå mycket till hjälp när man ville ta isär utan att skada kolvtätningarna och cylinderlockets o-ring.

**#20** » 00:12:56, 12-01-2020

Har ingen bild men har provat verktygen en gång. Har sett verktyget som reservdel i en reservdelskatalog. Men den bilden säger inget som kan ge Hum om hur den ser ut i detalj. Är säker på att du och din far tillverkat ett perfekt verktyg.
Kanterna invändigt cylinderrören bliv så småningom rundade på i sidan för att underlätta montering. Tror verktyget var nödvändigt för att kunna ta isär. Har för mig att detta står beskrivet i nån av reparationshandböckerna för 868 eller 971

**#21** » 00:33:10, 12-01-2020

Såg på youtube att de använde verktyget vid demontering. De drog ut låsringen, sedan in med en plastring, och drog isär. Men de använde inget vid montering. Detta var ju ingen ÖSA Cylinder, men iaf en med låsring. Tänkte att om man använder plastringen vid montering finns ju stor riska att den åker med ner i cylindern :sad:

Framtiden får utvisa resultatet av denna renovering :smile:

**#22** » 03:52:17, 12-01-2020

Låsringen är ju för att hindra att locket åker ut. Därför måste spårkanten vara skarp utåt. Därför spårverktyget när man drar isär. Vid montering kan inte spårkanten vara rundad för den inre spårkanten har ingen hållande funktion

**#23** » 11:38:09, 12-01-2020

Det kanske är så att det är olika form på dem. Lite rundare i nedkanten för lättare montering, och vassare i övankant för att gripa tag.

**#24** » 13:11:18, 12-01-2020

Hittade detta i 868 boken. Ösa 350/370/380, är det olika kranar eller?
Men tydligen används verktyg på en del cylindrar.
Fortfarande lite nyfiken på de verktygen. Något fjäderstål då så att de håller sej på plats i spåren, och trycks fast mot radien av spåret.
Trycks de inte fast, utan kommer lite inåt i cylindern, kommer de ju att låsa fast manschetterna.

**#25** » 16:12:33, 12-01-2020

Nu när du är så hängiven och nyfiken så vill jag minnas att demonteringsverktyget, den flata tråden, som du också säger, är av fjäderstål. Men nu vill jag också minnas att demonteringstråden inte hade rektangulär profil, utan är lite trekantig i profilen så att den ger en fasad kant när man drar ut kolven

**#26** » 17:43:36, 12-01-2020

Bytte tätningar på stickan på min 169 kran. Hade ett elände då jag inte fick loss cylinderänden och kände inte till något specialverktyg och ingen att fråga. Vill minnas det var två låsspår. Men jag lade ett buntband i spåret och fick på så vis ihop kolven. Isär tror jag att jag fick den ändå men det är ju typ 30 år sedan nu..
Eller så var det isär det var problem och ihop gick ändå..

**#27** » 19:30:38, 12-01-2020

akkamaan skrev:Nu när du är så hängiven och nyfiken så vill jag minnas att demonteringsverktyget, den flata tråden, som du också säger, är av fjäderstål. Men nu vill jag också minnas att demonteringstråden inte hade rektangulär profil, utan är lite trekantig i profilen så att den ger en fasad kant när man drar ut kolven

Vill minnas att specialverktyget hade något trekantig profil för att ge samma "fasning" när man drar ut kolven som fasningen på spåret när man trycker in kolven

**#28** » 22:08:10, 17-01-2020

Nu har jag bytt på den andra pendelcylindern också. Där var det lite vassare kanter, ingen fasning.
Använde tillklippta buntband att lägga i spåren.
Fick arbeta lite, med o-ringen. Är väl kanske för att plastbanden inte gav något stöd i hålen, där man monterar låsringarna.
Hoppas den inte fick någon skada.
Denna cylinder hade nog inte gått att montera utan att fylla upp spåren.

Vet inte om jag gillade denna konstruktionen. Är det ingen rost, är det ju snabbt att dela på cylindern.
En med gängad gavel kan ju också sitta enormt, om det rostat. Men man slipper ju oroa sej för att skada tätningar.
Men man fick ju så att säga lära sej något nytt :smile:

**#29** » 23:52:10, 17-01-2020

Jo ösas kolvar med denna lösning är ingen hit. Andra låstrådskolvar jag jobbat med har designats bättre och haft större diameter än tätningarna vid låstråden. Mycket bättre lösning.