Tätning i pumpen går sönder.

[simon_tdi]

Hej. Har en hydraulpump som vill skjuta sönder axeltätningen lite då och då. Har funderat på varför men är inte riktigt säker. Har varit inne på om hydraulpaketet är för litet eller om det kan vara för liten retur eller att returfiltret bromsar. Är en 22cc pump. Paketet är ett 40l har inte kört med mer än ca 100bar i tryck i systemet. Är det nån som har någon idé?

[Michael Meier]

Vad är det för pump då?

Packbox tål ju inte nå högt tryck utan då poppar dom ut..
Pumpen har alltså för högt flöde in i denna kammare som ska dräneras till sugsidan/lågtryckssidan,har du koll på pumpens rotationsriktning?

Kammarn innanför packbox måste dräneras.

Vänder man rotationsriktning får man se till att möblera om så att utrymmet dräneras mot lägre tryck och då orkar packbox göra sitt jobb.

Får du alltför högt flöde in, så hjälper det inte, då är pumpen för dålig.

[bonnen513]

sitter även tätningar inne i pumpen som kan gå sönder och då blir det också för högt tryck vid packboxen

Kolla så att avluftningen till tanken funkar för annars kan det bli övertryck på pumpens sugsida och då går packboxen.

[simon_tdi]

Kommer inte ihåg märke på pumpen nu. Men är en sån vanlig eftermarknads pump som går att köpa lite var stans. Den har väll hängt med i 50h typ. Ja rotation har jag koll på så den ska snurra åt rätt håll. Att det blir för högt tryck i den är jag med på men är just varför. Men skulle det kunna vara ventilpaketet samt returslangen som inte släpper igenom nog med flöde?

[Bacon]

Volvo 650 gör så om man fyller på oljetanken för mycket med halvt tippad tippkärra.

Skickat från min SM-A528B via Tapatalk

[akkamaan]

Om detta är en konventionell kugghjulspump så sker ju denna dränering från pumpen till pumpens sugledning. Om trycket är högt i sugledningen av någon anledning, t ex som Bacon säger att tanken är överfull. Att toppfylla tanken när flera kolvstänger är ute gör att övertryck i tanken uppstår när kolvstängerna dras in. Nivån i tanken får inte vara större än att det finns luftutrymme för kolvstångsvolymerna.
Dessutom är mycket viktigt att tanken har öppen avluftning så att luft kan gå ut och in när kolvstängerna går ut och in. I annat fall byggs tanktrycket upp när man drar in kolvstängerna och förorsakar att packboxen börjar läcka.
För övrigt kommer sånt övertryck i tanken att riskera att nåt i tanken brister, och/eller att olja kommer ut som yttre läckage ur sugledning eller tank.

[simon_tdi]

Okej. Har säkert 30-40 liter kvar innan tanken är full med den oljemängden jag har kört med. Har avluftning i tanken men är ju om den är för klen då? Sitter även i locket tror jag. Detta sitter i en hemmabyggd hjullastare så är ju inget som är standard direkt.

[Turbodiesel]

Troligen är den konfigurerad för fel rotationsriktning.

[simon_tdi]

Menar du att den ska snurra åt andra hållet?

[bonnen513]

funkar avluftningen då, åt båda håll?

[Michael Meier]

Rotationspilen är enbart en instansning i godset eller en dekal, den viktiga skillnaden sitter innanför höljet på pumpen.

Det viktiga är inte åt vilket håll pumpen går åt utan poängen med denna felsökningsidé är att du säkerställer att utrymmet innanför packboxen dräneras mot sugsidan/lågtryckssidan, och inte förlitar dei på en pil eller dekal.

[Michael Meier]

Nästa felsökningsidé är då övertryck på sugsidan, anledningen är att packboxen håller mot atmosfär och är det högre mottryck än atmosfär dit oljan ska flöda så får packboxen det jobbigt att stanna kvar i sitt läge.

Tredje alternativet hör ihop med tvåan, att det är ett för hög tryckdiff mellan ut och insida packbox av att oljan inte hinner undan på grund av att det är ett alltför högt flöde.

[bonnen513]

Kommer inte ihåg märke på pumpen nu. Men är en sån vanlig eftermarknads pump som går att köpa lite var stans. Den har väll hängt med i 50h typ. Ja rotation har jag koll på så den ska snurra åt rätt håll. Att det blir för högt tryck i den är jag med på men är just varför. Men skulle det kunna vara ventilpaketet samt returslangen som inte släpper igenom nog med flöde?

Detta fenomen har inget med trycksidan att göra såsom ventiler o annat.

[AN]

Är det lätt att få bort pumpen, så ta och plocka isär den för att säkerställa rotationsriktningen. Tryck och sug kan ju vara på rätt sida, men innanmätet med de tätningarna som är formade som en 3a kan ju sitta åt fel håll, med öppningen mot trycksidan. Det är väl trots allt människor som monterar dem och alla kan ju göra fel i hastigheten.

[simon_tdi]

Ja okej. Ja jag har pumpen på bänken nu så det är lätt att ta isär den och kolla. Gör det till helgen och återkommer.