Hydraulmotorfunderingar skogsvagn/dragare

[akkamaan]

210Bar
25CC

37.5 L/min och max 13.1 kW vid 1500 rpm

[mattgus]

Ca 18hk alltså.
v-twin motorn på 28hk borde räcka till då.

[Jac]

Eftersom hydrostaten är variabel så kan den vara hur stor som helst, du vinklar ju inte på pumpen mer än motorn orkar när du har lass iallafall. Har du inget lass och kör på plan väg så orkar den säkert massor med kubik, bra med hög toppfart för transport.

[akkamaan]

Om datauppgifterna säger 25cc så måste ju det var vid max deplacement?!

[Jac]

Det var ett svar på mattgus uttalande att motorn räcker till, det gör den ju teoretiskt alltid, man behöver ju inte dra på mer än vad motorn orkar. Alltså att säga att bensinmotorn "räcker till" blir ett meningslöst uttalande, det gör den ju alltid, hydrostaten kan vara hur stor som helst.

[Jac]

Är man intresserad av att veta om bensinmotorn klarar dra hydrostaten på maxtryck och max deplacement så är det enklare att räkna på vridmoment.

[akkamaan]

Var tvungen att gå igenom de senaste kommentarerna. Jag missuppfattade några kommentarer

Vad är det för tryck och flöde på hydrostatpumpen?

210Bar
25CC

Du Jac frågar efter flöde och mattgus svarar med deplacement

37.5 L/min och max 13.1 kW vid 1500 rpm

Ca 18hk alltså. v-twin motorn på 28hk borde räcka till då.

Eftersom hydrostaten är variabel så kan den vara hur stor som helst, du vinklar ju inte på pumpen mer än motorn orkar när du har lass iallafall. Har du inget lass och kör på plan väg så orkar den säkert massor med kubik, bra med hög toppfart för transport.

så kan den vara hur stor som helst

relaterar till förbränningsmotorn då!

Om datauppgifterna säger 25cc så måste ju det var vid max deplacement?!

När jag först läste din kommentar så trodde jag du menade "hydrostaten". Nu förstår jag att min kommentar ovan blev fel"

Det var ett svar på mattgus uttalande att motorn räcker till

det gör den ju teoretiskt alltid, man behöver ju inte dra på mer än vad motorn orkar.

Visst, föraren måste ju själv vara effektreglerare

Alltså att säga att bensinmotorn "räcker till" blir ett meningslöst uttalande, det gör den ju alltid, hydrostaten kan vara hur stor som helst.

Teoretiskt JA om man inte räknar in påverkan av friktion, så NEJ i praktiken

Är man intresserad av att veta om bensinmotorn klarar dra hydrostaten på maxtryck och max deplacement så är det enklare att räkna på vridmoment.

Precis, men man måste ha tillgång till förbränningsmotorns moment och effektkurvor kontra varvtal.

[mattgus]

Det finns flow divider/combiner som funkar i bägge riktningarna.

Jag kommer att montera en sådan fördelare och dela flödet mellan motorerna till rulldriften på vagnen, dom är av samma storlek.
Hur blir det med olika storlek på motorerna då? om jag vill dela på flödet kontrollerat mellan dragare och vagn? dragaren har ju som sagt 2x 315cc (på samma axel) och vagnen 2x200cc
finns ju risk att fastna om dragarens hjul hamnar i vädret, då försvinner ju all olja till dom hjulen som spinner. Kunde kanske satt en 2/2ventil kopplat med en återfjädrande tryckknapp och stoppat flödet någon sekund till dragarens motorer och hoppats på att vagnen orkar skjuta loss ekipaget. Är jag ute och cyklar tro?

[Jac]

Nja inte ute och cyklar men jag hade lugnat mig med antal flödesventiler tills jag hade provkört. På pappret ser det enkelt ut men det tar mer plats än du tror och blir mer slangar än du tror.

[akkamaan]

Jag kommer att montera en sådan fördelare och dela flödet mellan motorerna till rulldriften på vagnen, dom är av samma storlek.
Hur blir det med olika storlek på motorerna då? om jag vill dela på flödet kontrollerat mellan dragare och vagn? dragaren har ju som sagt 2x 315cc (på samma axel) och vagnen 2x200cc

Så du tänker dig 2 flödesdelare, en mellan dragare och vagn och en "mellan" drivmotorna på vagnen?!
Om du totalt har 2x 315cc=630 cc på dragaren och 2x200cc=400c på vagnen så är total deplacementet 1030cc. Dragaren har ca 62% av totala depalcementet och vagnen 38% Så mellan dragare och vagn behöver du en flödesdelare som skicka 62% till ragaren och 38% till vagnen. Jodå det finns flödesdelare som delar flödet i dessa proportioner, om än ungefärligt.
Kom ihåg att många flödesdelare kan få tätningsproblem mella kanalerna och det är stora tryckskillnader (motstånd) mellan kanalerna
Här ett exempel på hur flödesdelare kan användas [url=hur flödesdelare]LÄNK[/url]

[mattgus]

Jag kommer endast att koppla in en flödesdelare mellan drivmotorerna på vagnen initialt och köra med den så.
Tanken på delaren mellan vagn och dragare är bara en fundering, det är mycket möjligt att det inte är några som helst problem att använda den utan flödesdelning.

[mattgus]

Kan väl bjuda på en bild på skapelsen i nuvarande skick..

[akkamaan]

Min matematik om flödesfördelarna behöver kompletteras eftersom de principer jag refereade till förutsatte ssamma utväxlingar fram och bak och det inkluderar även hänsyn till hjuldimensionerna. Matematiken kan dock aldrig bli perfekt eftersom det också kan slira på drivrullerna mot hjulen

[Jac]

Man kan fönstershoppa lite här:
https://www.bucherhydraulics.com/en/pro ... lock-valve

[mattgus]

Det där var en intressant kloss med en prislapp på runt 8 lakan för den dubbla modellen.
Men den ser ut att dela flödet 50:50, så problematiken som Akkamaan tar upp angående olika utväxlingar kvarstår.