Orbitrol

[Jac]

Det ända jag kan komma på som får orbitrolen att sluta funka är om tryckbegränsaren står öppen hela tiden.

Den där långa hydraulkopplingen måste ju vara lång av en anledning. Jag kan tänka mig att den har hållit en fjäder och en kula på plats. Fjäder + kula = tryckbegränsningsventil.

Kan du se om där är nåt som ser ut som ett ventilsäte i botten av den öppna porten?

[akkamaan]

Verkar logiskt men var är fjädern och kulan/käglan?

[Hydi]

Tack för all input och inte minst för dokumentationen. Jag försöker sammanställa de frågor som kom upp och bilder uppifrån där rattaxeln kommer in, närmare bild på portarna samt skaftet. Den öppna porten står det T på och det var den slangen som byttes och den gick till kugghjulspumpen som matar, inga andra enheter på vägen. Skaftet satt på denna och det är inga hål i sidan på skaftet. På den till vänster står det E. Anslutningarna P och L lossades också för att komma åt att lossa och få dit slangen på T. Går det att se på dokumentationen att det suttit något innanför skaftet på ? Frågan är hur man skall komma vidare.

[Hydi]

Kollade mer noggrant ner i porten som är öppen dvs. T och det ser lite koniskt ut längre in där skaftet bottnar. Mycket möjligt att där satt fjäder och kula och att dessa försvunnit vid demonteringen av slangen då skaftet följde med. Det var så trångt och dj... då allt satt under rattstången och med kåpor vid sidorna. Hade man vetat det i dag så hade man varit mer försiktig förstås. Frågan är om det stämmer, går det att se eller hitta någon sprängskiss och i så fall säljes dessa och av vem ?

[Jac]

Den öppna porten står det T på och det var den slangen som byttes och den gick till kugghjulspumpen som matar, inga andra enheter på vägen.

P ska vara kopplad till pump
T ska vara kopplad till tank
L och R ska kopplas till styrcylindern
EB ska kopplas till resten av hydrauliken nedströms

[Jac]

Skulle också kunna vara en serienippel…

[akkamaan]

Skulle också kunna vara en serienippel…

Japp, den sitter ju bredvid E (PB porten)

[akkamaan]

Är pinnen ihålig?

[bonnen513]

Är du helt sä'ker på att du kopplat slangen rätt?
P brukar vara tryck
T är tank (retur)

[Hydi]

Ja, pinnen är ihålig. Funderat på detta med kopplingen av slangarna. När vi först bytte slangarna är jag 99 % säker på att den slangen som byttes kom på rätt plats. Däremot så fick slangarna som satt framför lossas för att komma åt, men tror de gick till styrkolven. Det borde ju inte spelat någon roll för funktionen i så fall. När jag tog hjälp av servicefirman så kollade killen därifrån flera gånger och kom fram till att det var rätt. Nu när jag tänker på det så är det inte säkert att den öppna porten T som nu är öppen är den som vi monterade slangen från pumpen på. Så såg det ut när jag hämtade styrorbitrolen i går och sedan så har ju servicefirman pluggat fyra av fem portar. Så därför tänkte jag nog lite fel i går när jag sade att vi kopplat slangen på T, vi såg inte beteckningarna då då det var så trångt och kallt eftersom maskinen stod ute. Jag får ju trots allt lita på att killen från servicefirman hade rätt och sedan har ju ytterligare någon varit med och kollat så fort maskinen kom till verkstan. Vi har skickat mail till fabriken i Italien för att höra efter återförsäljare till reservdelar. En annan tanke jag har är att lossa en annan port då jag tror alla har skaftet för någon har sagt att flera portar skall ha kula och fjäder. Detta får ju göras försiktigt och nu när man kan hålla styrorbitrolen uppåt. Inte konstigt att man inte såg eller märkte något när det var upp och ner när den sitter på maskinen.

[Jac]

Felkopplade slangar är ett ganska vanligt hydraulfel, been there, done that. Dubbel och trippelkolla, lita inte på nån annan.

Exempel på felkopplade slangar, tog ganska många sidor innan felet ringades in: johannaj @ [Traktorer] Hydraulansluta häcksax till traktor?




Tryckbegränsaren är nog bakom pluggen till vänster om axeln. Rör inte den förrän slangarna är trippelcheckade!!!

[Jac]

Här är ett annat exempel på hur ett litet enkelt fel leder till en katastrofal felsökning:
[Grävmaskiner] Varför lasthållningsventil

[Jac]

Ser man på schemat så funkar det inte att oljan bara går runt om man kopplar slangarna fel, alltså pumpen till T-porten, oljan stoppas av backventilen på P-porten.



MEN...

Backventilen vid P-porten kan fort vara av typen "kula som ramlar ut när man lossar kopplingen".
Om kulan saknas OCH man kopplar pumpen till T-porten så får man en orbitrol där oljan bara går runt utan motstånd och det händer inget när man vrider på ratten.




Orbitrolen funkar som vanligt även utan den kulan(så länge allt är rätt kopplat) men för att nödstyrningsfunktionen ska fungera så måste kula och fjäder vara på plats. Nödstyrningsfunktionen gör att du kan styra även om motorn stannar.

[Hydi]

Mycket intressant, när slangen var bytt så funkade det inte alls att vrida på ratten. Som du skriver så borde det ju funkat att nödstyra om det var rätt kopplat. Skall försöka hålla styrorbitrolen på samma sätt som den satt i maskinen och på så sätt försöka komma ihåg hur slangarna satt. Men inte helt lätt då jag inte vet om den öppna anslutningen T var den vi hade loss. Då de på maskinverkstaden kan ha ändrat, de börjar ju vara mer motsträviga då de vill skaffa en ny och få den färdig. Inte vana vid att kunder som jag vill försöka att laga och hitta billigare alternativ. Fick svar från Italien och de svarade bara att komma med en offert på en ny, trots att jag frågat efter reservdelar och serviceverkstäder i Sverige.

[Jac]

Hur slangarna satt är egentligen ointressant, det finns bara ett sätt att koppla in en orbitrol:
P ska vara kopplad till pump
T ska vara kopplad till tank
L och R ska kopplas till styrcylindern
EB ska kopplas till resten av hydrauliken nedströms


Du kan ju kika in i P-porten och se om där finns nån ansats längre in som skulle kunna vara ett fjädersäte.
Du kan också kolla på kopplingarna, om jag har rätt om backventilen så bör den koppling som suttit i P-porten visa märken efter en kula som har tryckts mot den.