Haffner beslagsmaskin

**#46** » 23:37:50, 19-11-2017

Jag forskade litet.
Du har helt rätt J-A

Tack för varningen. Tydligen hade motorlindaren på Systemcontrol fel då han föreslog dunkplast. Den tål bara 65 grader.
Med andra ord för jag börja om från början.

Var får jag tag i rätt isolering? Tydligen heter den presspan.

**#47** » 00:46:32, 20-11-2017

Det som använde som isolation i transformatorer som jag konstruerade en gång i tiden var Mylar. Den klarade då nästan isolation klass F (155 grader)
När jag lindade motorer på en industriskola på -60 talet så vill jag minnas att vi använde mylarförstärkt presspan som spårisolation. Vilka material som används idag vet jag inte.

**#48** » 07:56:47, 20-11-2017

Min Youtube-kanal · **#49** » 08:01:34, 20-11-2017

Går det inte att köpa lite lämpligt isolermaterial från nån motorlindare? http://www.narmotor.fi/ borde väl kunna stå till tjänst om inte annat...

**#50** » 11:27:39, 20-11-2017

Mylar är ett varumärke på en sorts polyesterplast.

**#51** » 23:16:13, 20-11-2017

Jag var till När-Motor i dag och köpte en bit tunn isolerskiva. Den ser ut ungefär som bakelit. Den är arbetsdryug att såga och fila så hålen passar men det ser ut att gå.

**#52** » 23:02:36, 22-11-2017

Det var fint väder i dag så jag tog ledigt från motorn och passade på och fick tryckarmen och skyddet för stämkedjan färdiga för målning.

**#53** » 23:57:57, 24-11-2017

Jag använder lövsåg och nålfilar och 120 korn sandpapper for att forma den hårda isoleringen till ankarändorna.

**#54** » 21:15:41, 29-11-2017

Snart är alla ankaret lindat.
Jag har lindat lugnt och försiktigt några härvor i gången. Lindat upp hela härvan och tagit ny tråd alltid när jag har gjort bort mig och det har hänt åtskilliga gånger. Alla nybörjarmisstag skall ju göras. Sakta men säkert har det blivit fler och fler godkända härvor och nu är bara fyra härvor kvar att linda.

Får hoppas att jag inte har fått hål på lacken någonstans. Jag har varit så försiktig som möjligt och använt en pinne av furu med rundad ända att trycka till härvorna med i spåren.

**#55** » 21:18:40, 29-11-2017

**#56** » 21:57:46, 29-11-2017

strongt!

**#57** » 12:37:40, 30-11-2017

Blir nog perfekt det där :thumme:

huvudsaken att du inte fått någon fnurra på tråden och rätat upp den igen, för då kan lacken ha spruckit där, :huh:

men om man är om sig och kring sig så kan man lacka stället där man misstänker lackskadan och vänta tills det torkat och fortsätta sedan.
Men vem har tid till det. :lmao:

**#58** » 13:56:45, 30-11-2017

Det har hänt ett par gånger men jag har varit om mig och kring mig och lindat av den härvan och lindat den igen med ny tråd.

De ställena som jag är mest orolig för är där tråden kommer ut ur spåret och kröker sig kring kanten på isoleringsplattan. Jag borde kanske ha fasat kanterna.

**#59** » 14:37:53, 30-11-2017

Är det ett hyfsat mjukt material så är nog risken liten.

**#60** » 15:03:45, 30-11-2017

Jag har för mej att spårisolationen ska gå ut någon mm utanför rotorgaveln och på så sätt bilda en mjuk hals till härvändan.
Så var det i alla fall på statorlindningar på det glada 60-talet.
Om det är dubbellackad lindningstråd du lindar med så har lacken en isolationshållfasthet på mer än 1000 VDC så risken för kortslutning på grund av en lackskada på en tråd är väldigt liten.
Den spänningsbelastningen kommer du ju inte ens upp till om det vore in och utgående trådar från en lindning som låg intill varandra.
Om lindningen har 100 varv och matas med 230 VAC ( en shuntmotor) så blir varvspänningen 230/100=2,3 VAC.
Jag skulle nog fundera på att förstärka isoleringen på in och utgående trådar från lindningarna om dom korsar andra lindningstrådar med en tunn isolerslang.