Svetsomformare GS 250 som tappat remanensen.

**#16** » 10:20:33, 18-02-2015

Hej Kjelle, tack för ditt engagemang och för bilderna. Du kanske har kopplingsschemat på GS 250 som finns på detta forum, vore toppen om du kunde rita in hur anslutningarna från brytare, kontaktor och lampa är anslutna. Kanske kunde jag återuppväcka min svets ur "törnrosesömnen".
Jag har laddat upp med proppar...friskt vågat...hälften brunnet ! ...som elektrikerna brukar säga.
Jag skriver alá "pekfingevalsen" så det tar så jäkla lång tid, vore kul om du ville ge mig ditt telefonnummer. I så fall kan du skicka det på : matts@artlaneab.se

Hälsningar
Matts

**#17** » 17:35:26, 18-02-2015

Hej, har kollat mer nu.. Glöm det jag skrev om faser kopplade till magnetisering!! Det är bara kontaktorns spole och hållkrets + kontrollampa som matas med 230v som endast tillhandahålls i läge D på startvredet för övrigt. Sedan går kabeln från svetsström + ut till resistorernas kopplingsplint via en annan pol på kontaktorn. Slutsats: Den enda skillnaden på min svets är att magnetiseringskretsen är bruten vid start tills svetsen är i läge D och knappen trycks in!

**#18** » 19:34:59, 19-02-2015

Hej igen Kjelle, jag måste berätta om mina nattliga eskapader med att försöka skrämma i gång min Hägglundare. Efter diverse försök att starta upp den, slutade med att min värmepump började gå på 2 faser vilket resulterade att kompressorn dog av överhettning. Märkligt att styrkortet inte fick motorskyddet att lösa ut. Så nu har man blivit lite försiktigare, jag väntar mig en saftig faktura. Jag hade svårt att förstå hur det skulle kopplas så jag bifogar elschemat på min GS250 som kanske kan rita in kopplingen på.

hälsningar
Matts

**#19** » 19:56:54, 19-02-2015

Tråkigt det här med värmepumpen... är elmotor och kompressor ihop byggt?
Jag ser på schemat så finns det två motstånd "R" Vad är zick-zack mellan F1 F2 och F3 F4? Är det motstånd eller spolar? Anslutning B på kollektorn får mer eller mindre återkoppling via + beroende på hur plattan P är byglad.
Har du en L-C-meter, i så fall kan du mäta induktansen i rotorn och se om det finns stora skillnader. har du provat och hålla en sk. plockmagnet på statorn när den går? Eftersom det är utmärkt + och - så bör det finnas nåt som ser till att den startar i rätt polaritet varje gång.
Jens

**#20** » 20:09:49, 19-02-2015

vad har du för resistans på respektive fältlindning ?
Du skulle kunna koppla bort så punkterna f1 + f2 blir fria och mata med + på f1 och - på f2 med ett bilbatteri bara för att starta upp magnetiseringen, kanske även belasta utgångarna + och - med en halogenlampa så den får lite motstånd att jobba emot, men kolla upp vad du har för ohmtal på lindningarna först...

**#21** » 20:27:13, 19-02-2015

Jag tror nog mer på ett batteri mellan - och B då B blir + sida...

**#22** » 21:28:38, 19-02-2015

Ok, jag har gjort ett slarvigt försök att rita in kopplingen, men som sagt, det skiljer inget annat än att magnetiseringskretsen är bruten tills knappen på min svets trycks in, annars är de lika!

Man får ju tänka på att denna generator jobbar tvärt om jämfört med tex. en vanlig bilgenerator idag. Svetsströmmen fås ju via kolen från rotorn, och fältspolarna F1-F4 sköter magnetiseringen. Magnetiseringsströmmen tas alltså ut från rotorn mellan + ut och "tredje kolet". Detta borde väl bli någon form av pulserande likspänning? Så frågan är ju om tex. 12v likspänning från ett bilbatteri åstadkommer någon magnetisering i den här kretsen?

Väldigt tråkigt med värmepumpen :sad:

**#23** » 21:43:26, 19-02-2015

Detta blir nog en av årets mest värdefulla trådar OM ni lyckas lösa problemet Och TS får oxå en gåva som en av de bästa omformare som tillverkats! :thumme:

**#24** » 21:59:33, 19-02-2015

Om man tänker kolektorn på rotorn som en roterande likriktare så bör den magnetiseras med likström och det kommer ut likström. Om man lyfter B kolet och mäter själva kolet, finns det kontakt till stora +?

**#25** » 22:33:49, 19-02-2015

Den har ju fältlindningar och det är dom som magnetiseras av B-kolet. hade glömt det...
Jens

**#26** » 22:40:18, 19-02-2015

Jag har mätt mellan B och + nu på min svets med avlyft kol, denna mätning ger ca 4.8 ohm. Detta känns rimligt då man mäter genom statorlindningar och motstånd. Och min svets fungerar ju bevisligen :grin:

**#27** » 23:20:09, 19-02-2015

Hej bäste Hägglunds svetsare. Jag har ett tips. Ring min vän Hans Gunnarsson på Gunnarssons El Mek i borlänge. Han har pysslat med sådana sedan Anskar reste runt och hedrade folket. Han har garanterat en lösning.

**#28** » 01:26:24, 21-02-2015

En positiv sak som detta bidragit till är att jag idag fortsatte pilla i min svets, har nu rengjort och smörjt upp lagren m.m. Det var verkligen på tiden då fettet som fanns kvar påminde mest om en korsning mellan stearin och öronvax! :grin:

Belöningen var en betydligt tystare svets, så det var väl värt besväret!

**#29** » 08:07:40, 21-02-2015

Det är så himla länge sedan jag körde Hägglundare så man kommer inte ihåg men hur var det med rotationsriktning på dem? :klia:

Finns det någon pil? På jobbet då behövde man aldrig tänka på de maskiner vi använde för alla elc. var bara att sätta i handsken av förståeliga skäl alltid bråttom!