Gassvetsning, vilken tur och ordning mm?

[jebu]

Förstår inte problemen..

Då ska du nog inte svetsa.

Det kanske är du som är Willes kompis? Svetsning

Kanske. kanske inte. Men har ändå varit licenssvetare i mer än 15 år och alltid levererat godkänd svets (bl.a till RC5:ors bromsdetaljer)

[DennisCA]

Annars kanske av intresse för någon här?
http://www.tradera.com/item/301808/2748 ... llon-mk111

[Göran Ekman]

Då har det löst sig för dc , man behöver inte ha en svets för att få avgassystemet svetsat.
Jag har en gassvets men kan inte gassvetsa.
Göran i Björnarbo

[dc_lindberg]

Allt man behöver är att känna någon som har och kan använda den och som hjälper en
Se'n, att man får åka en bit, spelar ingen roll, det blir en trevlig utflykt

Ska i alla fall ha en egen gassvets.
Tycker det är roligt och avslappnande att fixa saker, både reparera och göra nytt.

[bonnen513]

Bilder på mitt förträffliga svetsarbete var det ja!

Betrakta och njut av skönheten och de vackra eleganta perfekta svetsarna!


























Det där var inte mitt fel!
H44 smälte, men banne mig inte mycket mera! Värmen räckte inte på långa vägar att svetsa med!
...men visst är det kul att någon vågar bjuda på sig o sina...

Förstår inte problemen..

Då ska du nog inte svetsa.

Det kanske är du som är Willes kompis? Svetsning

Kanske. kanske inte. Men har ändå varit licenssvetare i mer än 15 år och alltid levererat godkänd svets (bl.a till RC5:ors bromsdetaljer)

man blir lite fundersam

[Michael Meier]

Kan du släppa det där nu

[Michael Meier]

Du måste inte förstå allt i denna värld,

Jag har i alla fall lärt med förstå att jag inte hinner förstå alla innan jag bli jordbunden.

[jebu]

DC: Jag såg/ser resultatet men inte förutsättningarna. Men..

När jag utbildade mig på 60-talet var det först och främst gassvets som gällde i det praktiska. Horisontellt, vertikalt, underupp, runtom, plus en massa andra konstiga ställningar och riktningar. Jobbigt men lärorikt. Detta medförde att ett “Pavlovs-syndrom” infann sig var gång därefter när gaslågan skulle tändas. Dvs jag agerade på “instinkt” och utifrån vana.

Fortfarande idag tänker jag inte på “hur”, jag bara “gör”.
1. Släpper på lite oxygen (hörseln)
2. Lagom acetylen (hörseln igen)
3. Tänder, och justerar lite (syn och hörsel)

Detta gäller både svetslåga och för skärbränning..

Har aldrig funderat på “först” eller “sist”. Å andra sidan är 60-talet förbi.. Men visst är det härligt att vara lite gammal och ha sådana kunskaper/erfarenheter, vad det nu är värt för andra..

[jebu]

Du måste inte förstå allt i denna värld..

Alldeles riktigt, du är snudd på filosof..

[Volvot24]

Min fars experiment såg såna ut. Han tyckte själv det påminnde om hönsskit. Det hade han sett mycket av.

Förstod heller aldrig detta med skyddsgas vid Mig o Mag.

Han gav upp efter 5-dagars sejouren på sjukhuset, sen han kisat vid inledande svetsning och sedan gått över till att använda solglasögon.

Testade även sotat glas. Gick något bättre även om var tvingad att lägga in en matsked ögonsalva under ögonlocken på kvällen.

Numer svetsar jan inte.

[jebu]

Tack för inlägget Volvo. Och nu behöver vi bara vänta ett halvår på nästa inlägg

[magloman]

Nä det behövde vi ju inte tack vare ditt inlägg

Hans inlägg tillförde åtminstone nåt

[Volvot24]

Inte lätt att hinna med allt... speciellt inte nuförtide när jag inte jobbar.

[ianews]

Man ska öppna oxygen först, litegrann bara sedan öppna acytelen o tända.
Det har nåt med bakslagsrisken att göra, det kan brinna baklänges in i handtaget.

Syre har högre tryck och därmed "suger ut" acetylen som minskar risk för antändning i slangen. komihåg bakslagsspärr på både acetylen OCH syrgas och bakventiler på handtagen. (slitsen på acetylen sidan betyder vänster gänga). Billiga livförsäkringar! Ställ inte in manometern på acetylen högre än 0,8 bar. Syrgas är beroende på munstycket 2,5 bar uppåt. Tryck in det i huvudet - lite syrgas först (för att slippa öppna acetylen så mycket) sedan acetylen. Tvärtom vid avstängning, Precis som andra kloka inlägg.