Svetsa motorblock till en Steyr

#1 » 22:10:43, 06-06-2017

Hej alla!
Nu var det dags igen att svetsa ett gammalt sönderfruset motorblock i gjutjärn.. har svetsat mycket och det har gått bra så långt..har bara svetsat kallt en typ 2-3 cm åt gången och sen penat ut svetsen med körnare, men nu blev det stopp! efter förstärkningen så dras svetsen lös från väggen utåt! :sad:

Minns att jag läst i ngn tidigare diskussion om gjutjärns svetsning att ngn hade ngt gammalt trick med att vira koppartråd runt elektroden för att uppnå bättre svets egenskaper men minns inte riktigt hur det var, minns ngn annan? el var är den tråden? har sökt men inte hittat den. Har någon ngt råd hur jag ska få svetsen att sluta dras loss? Har svetsat med nickel elektroder..

#2 » 20:31:32, 08-06-2017

Och ifall någon här råkar ha ett helt motorblock till en Steyr 180 liggandes så är jag intresserad av att köpa!

#3 » 01:36:40, 10-06-2017

Förvärmt till 250 grader runt svetsfogarna och sedan låtit kallna långsamt under ett lager isolering ?

#4 » 20:46:41, 10-06-2017

Ok, tack för ditt svar marcusw! har inte prövat att förvärma tidigare, har bara svetsat i korta etapper och sen penat ut svetsen.. men nu fungerar ju inte det på det där avsnittet tyvärr! så varför inte pröva på att förvärma då!.. Minns någon nånting om att vira koppartråd runt elektroden då? Jag har tagit en liten paus från svetsningen nu men inte avslutat den helt, ska nog pröva på nytt! :thumme:

#5 » 10:06:35, 12-06-2017

Det er det jeg har fått høre også, enten forvarme og avkjøle sakte, eller minimere heat input så mye som mulig. Sveise en cm, vente en stund, gjerne slå på svetsen med en hammer, svetse en cm...og så videre.
Jeg har en gammel bok fra 1929 om gassveising. Der er det et kapittel om sveising av støpejern. Finnes der en sprekk, skal den skrapes ut. (I dag vil vi nok bruke en vinkelsliper eller Dremel) :mrgreen:

Der står også beskrevet hvordan delen skal dekkes til med asbestplater etter svetsing for å avkjøles sakte. :mrgreen:

Her er noen tips:

http://www.lincolnelectric.com/en-us/su ... etail.aspx

#6 » 23:59:32, 13-06-2017

Det finns olika skolor om att svetsa gjutjärn.
Förr i tiden var det enbart att förvärma och långsamt svalna av som gällde, nu finns det pinnar och tillsatsmaterial som uttryckligen säger att de fungerar bra utan förvärmning, man svetsar då ofta i etapper om någon eller några centimeter i taget och sedan får det kylas av en stund och man fortsätter sedan i etapper så att godset håller sig relativt kallt.

Jag kan inte säga vad som är bäst, säkert olika från fall till fall men det lilla jag svetsar gjutjärn fungerar det bra att förv'ärma och sedan lägger jag stenull över delen så det kyls av sakta, Detta har alltid fungerat hitintills.

#7 » 06:59:45, 14-06-2017

Gjutjärn kan ju vara av högst olika kvalitet också. Modernt s k nodulärt gjutjärn, där det fria kolet ligger i mikroskopiska kulor istället för i form av grafitfjäll som i gammaldags gjutjärn, skulle jag tro är mycket mer lättsvetsat och mindre sprickbenäget.
Och även bland gammaldags gjutjärn finns det stora kvalitetsskillnader. Man kan nog utgå från att ett motorblock är tillverkat av den bästa kvalitet som för tillfället har gått att få tag på (medan man kunde hitta de sämsta sorterna i t ex vedspisar), men med tanke på förhållandena i Österrike de första åren efter kriget så kanske kvaliteten lämnade en del övrigt att önska ändå.

Så jag skulle tro att det ställs större krav på förvärmning osv i det här fallet än om man ska laga ett motorblock från 80- eller 90-talet.

#8 » 08:21:08, 14-06-2017

sen när det gäller gjutjärn så är det nästan ett måste att ha rätt metod redan från början. Nu är det svetsat en gång, kanske flera gånger och nu har man både gjutjärn och en svets att ta med i beräkningarna. Brukar vara hopplöst att få rätsida på.

#9 » 20:56:34, 14-06-2017

Hej igen!
Jag fick det svetsat till slut! :thumme:

Vågar dock inte hoppas att allt är helt perfekt, ska plugga hålen där cylinderfodren ska sitta å hälla i lite T sprit å se om det läcker igenom först, men så här långt tycker jag att det verkar vara ok.. efter att jag tog detta foto så svetsade jag ännu lite till i högra hörnet och det fungerade fint.. sprickan som går rakt upp i hörnet är svetsad från utsidan, så ett litet test med T sprit återstår ännu.. är det då ok och inte läcker så tänkte jag pensla över svetsen med Sikaflex eller ngt annat kladdigt som skulle greppa bra å förhindra eventuella läckage framöver..

**#10** » 21:37:49, 14-06-2017

Hur vart det svetsat
Du kan ju inte bra säga att det funkade utan att tala hur du gjorde :grin:

**#11** » 22:44:38, 14-06-2017

danne mähl skrev:Hur vart det svetsat
Du kan ju inte bra säga att det funkade utan att tala hur du gjorde

Jag fasade ur ännu en gång med slipstift och tog det lugnt, svetsade en par cm och penade sen ut svetsen med en förlängd körnare, lät det kallna helt och fortsatte sen med en par cm till.. så höll jag på ända tills jag kom till slutet..
svårare än så var det inte! :grin:

men jag vågar nog inte ta ut någon seger ännu! Ska testa med lite T sprit sen ngn dag så får jag se då om blocket alls går att använda nå längre..

**#12** » 22:48:44, 14-06-2017

Visst har man på krita när man testar med rödsprit? :coffee:

**#13** » 19:33:04, 26-08-2017

I regel är en körnare lite för "vass". Jag förstår att du kanske slipade den rund, men ändå. Köp en liten rund hammare eller nåt som har en radie på ca10 mm. Jag har använt gaslödning med mässinglod med framgång. Men den allra bästa metoden är flamsprutning. Du håller dig under gjutjärnens smältgräns och därmed slipper sprickor. Förberedning/slipning är grymt viktig att du gör det rätt. Vill säga att du sliper ut som skrovet på en eka, om du förstår vad jag menar. En mjuk och fin avslutning mot den oslipade del.

**#14** » 10:01:04, 27-08-2017

ianews skrev:I regel är en körnare lite för "vass". Jag förstår att du kanske slipade den rund, men ändå. Köp en liten rund hammare eller nåt som har en radie på ca10 mm. Jag har använt gaslödning med mässinglod med framgång. Men den allra bästa metoden är flamsprutning. Du håller dig under gjutjärnens smältgräns och därmed slipper sprickor. Förberedning/slipning är grymt viktig att du gör det rätt. Vill säga att du sliper ut som skrovet på en eka, om du förstår vad jag menar. En mjuk och fin avslutning mot den oslipade del.

Jag anser nog att metoden jag använde till att pena ut svetsen med körnare var helt korrekt! Att pena ut svetsen med en hammare inne i motorn var ju helt otänkbart när jag till och med behövde förlänga svetspinnen för att komma åt att svetsa..
Jag har inte testat blocket efter att jag svetsade det om det håller tätt eller inte, det blev bara stående.. har nu efteråt hittat- köpt ett annat motorblock som förhoppnings vis är helt! Min tanke är att flytta över vevaxel mm till det blocket och använda det i stället bara det nu är helt.. :cool:

**#15** » 22:31:29, 11-02-2018

Tänkte höra av mig med liten uppdatering av hur det blev sen.. Motorblocket jag köpte var tyvärr oxå sönderfruset så det var ju en besvikelse då.. :sad:

Men jag fick pengarna tillbaka när det uppdagades så det var ju shysst endå! Men eftersom jag redan hade svetsat mitt eget motorblock så beslöt jag att fortsätta på det för att inte behöva ha en massa med lösa delar liggandes som till slut skulle kunna komma att slarvas bort.. så jag plockade ihop motorn och startade upp! och till min förvåning så läckte inte min svetsning något! :thumme:

Åtminstone inte ännu! :cool:

Så nu går han så här grannt när man startar upp han.. :grin:

Tänkte renovera och göra så att allt fungerar som det ska, även slåtter aggregatet om det går! Men inte måla och fixa traktorn till ny skick, den får bara vara funktionell å se gammal ut!.. :grin:

https://www.youtube.com/watch?v=dhTTx5TrI7I

https://www.youtube.com/watch?v=tJzBJeMR7-0