Esab A10 160K, matarproblem

#1 » 22:29:31, 19-05-2018

Min Esab A10 160K matar inte ut tråd. Kan dra ut tråden för hand så inget stopp i slangen. När jag trycker på kontakten så går svetsen igång och tråden kan brännas av på jorden. Kommer även ut gas... matar motor paj? Går inte att driva runt matarhjul för hand eller med mutterförstörare, AKA skiftnyckel...
Är det krångligt byta motor om den är väck eller räcker det med kolbyte mm? :help:

#2 » 22:46:14, 19-05-2018

Motorn driver väl via en snäckväxel-och en sådan går det inte att dra "bakvägen" (Jämför ett lyftblock)
Kolla så du har ström fram till motorn, ändra matningen och se att även strömmen ändras.
Om det verkar schysst med strömmen så kan du misstänka att kol eller något i matningsmotor bråkar med dig.
/Rp

#3 » 22:51:46, 19-05-2018

Ett annat tips är att provköra motorn med likspänning från yttre källa (t ex bilbatteri).
Det är mycket sällan en MIG-svets går så mycket att något någonsin hinner bli utslitet i matarmotorn. Däremot har det ju varit många elektronikfel som har lett till att trådmatningen stannar på gamla Esab-svetsar. I synnerhet problem med kondensatorer (både elektrolyter och papperskondensatorer) på styrkortet.

#4 » 22:54:12, 19-05-2018

Tackar. Blir att ta fram multimetern och mäta lite i morgon/köra motorn på transformatorn..gått lite hackigt innan så det kan ju vara kretskortsfel... :klia:

#5 » 13:07:52, 20-05-2018

Verkar vara styrkortet, motorn snurrade fint på bilbatteriet.... nu till gammal farbror som servar el kort... :grin:

#6 » 20:37:01, 14-06-2018

Nåväl, bytt alla kondensatorer på kretskortet.. exakt samma fenomen... mätte ström till matarmotorn... bara 0,6V... manövertransformator paj?

#7 » 21:13:02, 14-06-2018

Minns inte exakt hur min A10 uppförde sig men det var matarproblem.
Ny likriktare på lilla kretskortet så blev den som ny!

#8 » 21:39:13, 14-06-2018

På kretskortet med alla kondensatorer jag bytt?

#9 » 21:48:41, 14-06-2018

Ja, det kan vara läge att kolla om det har gått sönder några halvledare (dioder, transistorer, triacar mm). Ibland kan dåliga kondensatorer medföra att annat går sönder.

**#10** » 21:54:11, 14-06-2018

Till Ts, jag försökte ladda upp en bild, skicka pm med mobilnummer så skickar jag bilden, du får lägga upp den om du vill.
Jag menar kortet som hänger över motorn.

**#11** » 21:56:33, 14-06-2018

Här är en manual med kretsschema. Finns mätpunkter med volttal angivet i schemat.

**#12** » 23:09:49, 14-06-2018

Nåväl, fick ingen ström från de två kablarna från transformatorn, mätt upp alla likriktare jag såg, mellan 500-800 ohm... verkar vara bra. Borde väl vara transformatorn vilken borde ge 42 v...

**#13** » 23:14:28, 14-06-2018

Ställde du in multimetern på växelspänning när du mätte på transformatorn?

Och använd inte ohmmätning när du kollar dioder (det kan ge högst olika resultat beroende på hur hög spänning just din multimeter lägger ut vid ohmmätning) utan ställ in multimetern på diodprovning, kolla att du har ungefär ett normalt diodspänningsfall i framriktningen och betydligt mer (eller totalt avbrott) i backriktningen.
Normalt diodspänningsfall kan man säga är 0,5-0,7 V för vanliga kiseldioder och 0,1-0,3 V för germanium och schottky.