Svetsa rost, köpråd på svets

**#16** » 20:30:58, 31-10-2023

Oj,oj så många åsikter. Men intressant. Några reflektioner, Enfas eller trefas, lite olika åsikter, blev villrådig. På vilket vis är det lättare att svetsa med en trefassvets ? Jag har femliterstuber med acetylen/ syrgas, går det att få dom fyllda med skyddsgas? Jag har skurit rent den vänstra tröskelns undersida och jag har tagit bort så det är frisk plåt. Det skall nog gå att svetsa där, men det blir jobbigt. Jag har råd att köpa en dyrare svets, men vill ha en svets som är lätt att flytta och inte är i vägen när jag kravlar runt under tröskeln!

**#17** » 20:56:57, 31-10-2023

Oxygen-tuben är likvärdig den du behöver och går byta rakt av till rätt sort. Acetylen-tuben är av en dyrare sort så dumt att byta bort den.

**#18** » 20:57:46, 31-10-2023

bray65 skrev:...På vilket vis är det lättare att svetsa med en trefassvets ?...

Min okunniga och mycket subjektiva bedömning är att en trefasare svetsar mycket jämnare. Tänk om du ska flytta en vagn, skillnaden om du ger ett jätteryck ganska sällan eller tre mindre ryck på samma tid.
Gällande svetsgas så har jag kört ganska mycket med CO2. Har nog kört upp kanske 60 kilo gas. Men CO2 blev dyrare och dyrare, samt mycket besvärligare för mig att få tag på, så till slut blev det import av en 50-literstub blandgas (plus en med ren argon). Jisses så mycket lättare det blev att svetsa! Svetsfogen flöt ut bättre och mycket mindre svetsstänk. Men det är bara min personliga åskit.
Skulle jag köra med svenska köpetuber så hade jag tagit 10-liters alla dagar i veckan. Prisskillnaden är inte jättestor men mycket billigare att fylla den större tuben räknat per liter svetsgas.

**#19** » 22:26:22, 31-10-2023

Enfas eller trefas går säkert bra bägge, bilplåt punktar man ju mest ihop ändå. Se bara till att du kan ställa trådmatning och spänning nog exakt. Billiga skräpsvetsar har ofta bara ett eller två lägen att välja mellan. Det duger inte i min värld.

**#20** » 22:49:00, 31-10-2023

Om man har tillgång till 3-fas är det alltid att föredra tycker jag utan att ha ett endaste dugg argument för påståendet. :mrgreen:

**#21** » 08:42:59, 01-11-2023

Hade jag tillgång till 16A i enfasuttagen i garaget kanske jag skulle övervägt enfas, nu har jag bara 10A säkrat där vilket visar sig genom "plötsligt avbrott i arbetet" när jag vrider upp lilla pinnsvetsen en bit över 100A.

Apropå mobilitet så även om man har en liten enfasare ska man ändå dra omkring på gastub, regulator och annat så de flesta brukar ändå göra sig någon typ av vagn och då spelar ju storleken helt plötsligt inte så stor roll längre, förrän du ska lasta allt i bilen och fara och hjälpa grannen i alla fall.

Om det nu är bilplåt som är huvudfokus, och budgeten är skaplig, så skulle jag nog kolla efter någon maskin av bättre sort med pulsfunktion. Exempelvis Fronius har enfasare och deras grejer brukar inte vara dåliga, prislappen lär segla iväg mot 30k däremot. (har inte kollat om deras enfasgrejer har pulsning men det antar jag)

**#22** » 09:27:22, 01-11-2023

Har en Loke 150 sen slutet på 70-talet, lite modifierad till 15 kg rulle + egettillverkat tigpaket , visserligen bara skraptändning men fullt fungerande . Magsvetsningen har jag uteslutande kört med CO2 ( mod. brandsläckare) Har även en Smashweld 250 för lite grövre avetsning, är ju nyare så finns ju mera inställningsmöjligheter. Kör med 0,8 tråd på bägge. Tycker punktsvets funkar bäst vid all tunnplåtssvetsning.

**#23** » 11:49:01, 01-11-2023

En 3-fas ger väl stabilare startström vilket ju är gynnsamt vid tunnplåtsarbete. Ska du köpa en 1-fas så ännu viktigare att köpa ett välkänt märke.

Ligger en ESAB LKA150 inkl tub på Marketplace för 5000:- och även en utan gastillbehör för 2700:-

Jula har en ESAB C170 3-fas för 14999:- inkl moms.

Själv har jag en ESAB C200 vilken funkar fint till diverse allround-jobb, även något grövre om man förarbetar lite!

/C

**#24** » 13:19:05, 01-11-2023

Gamla stora trefassvetsar kan man hitta billigt, men tänk på att det kan vara så att de inte går ner så långt som det behövs för att svetsa bilplåt. Hände mig när jag stolt som en tupp köpte en Lincoln trefas som hade kostat hur mycket som helst ny. Gick fint i grövre material, men helt hopplös på tunnare än ca 1,2 mm. Se till att testa och ta med någon van om du inte har svetsat själv förut. Lätt att tänka att "ah, det är jag som inte vet hur gör" när det faktiskt är svetsen. Nu har jag en enfas inverter Lincoln Bester 190C som kan rekomenderas, stabilt byggd och en dröm att svetsa plåt med till ett rimligt pris.

**#25** » 20:57:58, 01-11-2023

Skulle nog säga att valfri enfas märkesmaskin från säg kanske 6-7 tusen kommer gå nog bra till bilplåt, har själv en esab caddy 200 som duger gott och väl till då t jobb. Och sen jag testade att ställa in den själv utan automatik en så började den gå riktigt fint. Tidigare hade jag den inställd så man enbart ställde in plåttjockleken, men då gick den sällan särskilt bra, synd det tog 10 år innan jag brydde mig om att testa det

**#26** » 21:07:16, 01-11-2023

Det upptäckte jag också när jag testade min "nya" på tunnplåt.. lägsta inställningen är lite väl mycket för plåt under en mm. Ska testa med 0,6mm tråd och se hur det funkar då.. Med orangefärgade svetsar av högsta kvalitet, dvs Kemppi, har jag aldrig märkt det problemet ens på såna flerahundra amperemaskiner.

När det gäller gamla enfassvetsar har jag testat ett flertal olika märken och det är egentligen bara två som utmärker sig positivt. Kemppi är såklart en av dem. Köpte min i mitten på 80-talet och med den har det avverkats många 15- kilos rullar tråd. Får dock erkänna att hade jag haft tillgång till trefas på den tiden hade det blivit en trefas- Kemppi istället.. Lite dåligt är att enfasaren inte ville vara med längre än 35 år.

men planen är att den ska bli frisk igen.

Den andra som utmärkte sig positivt är en liten Luna minimig 90. Fanns en liten Esab som hade rullen med en tygtrasa eller nåt utanför plåtchassit. Inget jag skulle lägga pengar på, men man kan plocka slangpaketet från den och sätta på lunasvetsen då slangpaketet som satt på dem inte var nån höjdare. Sen får man en liten blå sak som funkar riktigt bra till bilplåt och sånt..

Om jag inte blandar ihop trådar så hade iofs ts ekonomi att köpa en lite bättre svets. Mitt råd är då att fundera lite över vad mer än bilar som ska svetsas i framtiden för att sen välja en lämplig Kemppi

**#27** » 22:07:07, 01-11-2023

Tack för alla goda råd, jag skall se mig omkring lite vad jag kan hitta. Egentligen behöver jag nog inte så stor svets, är det grövre material har jag pinnsvets att ta till. Köpte en liten gul (Esab tror jag det var) invertersvets på Jula för ett par år sedan, den fungerar så där. Men nu är jag i behov av en Mig, får se vad det blir.

**#28** » 23:50:21, 01-11-2023

Nu fick du många goda ich säkert helt rätta råd ab svetskunniga forummedlemmar.
Jag måste erkänna en sak. Jag köpte lite hals över huvud Biltemas näst största mig/mag 1fas svets förra sommaren samt en av deras 5kg rullar fluxtråd.

https://www.biltema.se/verktyg/svetsnin ... 2000046654

Man får rätt mycket svets för de 4000 sek. Och det ingår även ett Binzel svetshandtag. Svetsen är ett brandad kinaklon som finns under flera namn och brukar få bra vitsord på ”youtuberecensioner”
Har ingen ”riktig” svets att jämföra med men min rostlagning blev hjort och svetsen ställde inte till några besvär.