Man skadad i traktorolycka (Jälla, Uppsala)

**#16** » 10:16:42, 13-11-2009

Eventuellt kan han ha backat lite mot kontainern för att hjälpa till i lyftet. När sedan draget lossade och for upp och slog sönder bakrutan kan han ha tappat fotgreppet om kopplingen och backat in i draget.
Det är nog rätt troligt att draget går fram något när det lossa och far upp, men här sitter det ju nästan framme i vindrutan.

Bilden borttagen /Holger

**#17** » 10:21:47, 13-11-2009

Han är avliden nu!

**#18** » 21:33:22, 13-11-2009

Holger skrev:...
Robban_C skrev:Men jag tycker det är egendomligt att det kunnat ske trots boggiblockering. Min traktor lyfter ju utan boggiblockering om det är tungt men absolut inte med boggin nertryckt.

Kan du förklara det närmare? ...

Betänk kärrans "stjälpaxel", utan boggiblock så är det den axel som boggin pendlar runt (ung mitt emellan hjulen) som kärran "stälper" runt. Dvs när tung container ska lyftas upp så har man typ 1-1,5 m från stjälpaxel till container. Låt oss säga att det är 4,5 m från stjälpaxel/boggipendel fram till traktorn, då har vi förhållandet 1:3 eller 1:4,5 som avgör om traktorn lyfter eller inte.

Boggiblockering innebär att man trycker ner släpets bakaxel. Då kan inte släpet "stjälpa" runt boggipendeln, eventuell stjälpning kommer då att ske med bakaxeln som "stjälpcentrum". Dvs från bakaxel/stjälpcentrum till containern har man kanske bara en halvmeter medan man har låt oss säga 5,5 m till traktorn. Då har man alltså förhållandet 1:11 som avgör om traktorn lyfter eller inte.

Det handlar alltså helt enkelt om den gamla välkända hävstångsprincipen on acid! :grin:

Holger, är du med i matchen då?
Jag kan ta lite bilder nån gång då jag drar ombord nåt tungt bakom Mercan om du vill. Med och utan boggiblock?

Jag tror alltså att det gick till så här:
Tungt lass. Kanske så tungt att han får lov att backa mot containern för att få upp containern från marken, traktorn lyfter (eftersom kärran lyfter så mycket i bak), så mycket att hitchen bryts sönder.

Min Youtube-kanal · **#19** » 22:23:19, 13-11-2009

Bild på hitchen:
http://welger.bilddagboken.se/p/show.ht ... tlink=1#a9

**#20** » 17:16:28, 14-11-2009

Jag är med i matchen igen Robban.
Men är containern tillräckligt tung så hjälper boggilåset inte.

**#21** » 18:18:39, 14-11-2009

Det har skrivits om detta i tidningen Land vill jag minnas?
Problemet är oftast att det blir en spalt mellan hitchkroken och överdelen där draget smiter imellan när det blir uppåtriktad kraft som det blir när du drar på flaket.
Har hänt flera allvarliga tillbud i lantbruket.

Tillägg efter 2 minut(er):

Men här har ju kroken gått av :uupps:

måste ha varit duktigt sliten?
Eller som du säger Robban så har det lyft så mycket att den brutits av?

**#22** » 19:28:36, 14-11-2009

Holger, containern ska vara hiskeligt tung om inte boggiblocken ska hjälpa.
Vi tar mitt fingerade exempel med förhållandet 1:4.
Med en "bakaxelvikt" om 2 ton på traktorn så måste alltså kroken på vxlkärran lyfta med 8 ton för att få upp traktorn. Det är inte alldeles orimligt att uppnå.

Med förhållandet 1:11 så måste alltså kroken på vxlkärran lyfta med 22 ton för att få upp traktorn. Då ska man veta att det är ju bara i ena änden man lyfter containern vilket innebär att containerns totalvikt måste vara 44 ton för att få upp traktorn i luften.
Nog för att det kan vara tungt men..... :grin:

Men Thomas teori om spalten framför/ovanför hitchen låter som en rimlig orsak till olyckan.

Tillägg efter 5 minut(er):

thomas210b skrev:... Men här har ju kroken gått av måste ha varit duktigt sliten?
Eller som du säger Robban så har det lyft så mycket att den brutits av?

Nytt inlägg medan jag skrev mitt. :grin:

Man skulle ju kunna tänka sig två orsaker:
1. Vinkeln mellan kärran och hitchen har helt enkelt blivit så stor att hitchen har brutits av. Känns sisådär, så som hitch och ögla brukar se ut så borde ju hitchen klara av att traktorn nästan står på kylaren tycker jag.
2. Låt oss säga att öglan är 30 mm i godstjocklek. Låt oss också säga att spalten mellan hitch och "överdel" är 25 mm. Dessutom lyfter kärran våldsamt och öglan vill ut genom de där 30 millimetrarna. Då kan man nog tänka sig att öglan kan "trycka isär" hitchen från överdelen så att hitchen i värsta fall går av.

Sen ska man ju komma ihåg att hitchen dessutom utsätts för enorma krafter även "till vardags". Tänk bara när man är på väg upp ur en grusgrop med låt säga 2 ton stödlast plus boggiblockering och ändå är det tendens till hjulspinn trots 4wd. Då drar det bra i hitchen! Hur mycket samlat stryk tål den egentligen?

**#23** » 21:13:55, 14-11-2009

Först och främst måste jag säga att det är fruktansvärt tragiskt det som hänt, det har varit på tok för mycket olyckor nu på slutet :sad:

Angående hitch som går av så har det även drabbat oss på våran Valtra T170 som går för en Bigabvagn på återvinningsstationen, denna gång utan skador varken på person eller materiel...
Samma visa där chauffören skulle dra på en tung container och det bara smäller till...

Tror inte att vi har boggieblockering varken på den gamla eller nya vagnen, eller är det standard eller ligger den i hela tiden

Den nya vagnen är utrustad med kuldrag istället för hitch, då slipper man i alla fall glappet som blir mellan hitch/ring men hur det klarar belastningar vertikalt från växlingarna får väl tiden utvisa.....

**#24** » 21:22:57, 14-11-2009

Boggiblocken ska i alla fall inte ligga i hela tiden, i såna fall har man ju ingen pendlign i boggin. Dessutom borde det väl bli ganska så olika slitage på kärrans fram- och bakdäck.

Hur stor kärra är det?
Det är standard med boggiblock från 10-14. Eller kanske från ännu mindre kärror?

**#25** » 00:06:29, 15-11-2009

Ca 18-20 tons vagn, på den gamla fanns ingen box eller slangar över för blockering, på den nya finns en box med symboler för blockering men jag tycker inte att det händer nått när man trycker på dom....

Till saken hör väl att de få gångerna jag kör extra där behöver jag i regel inte använda blockering eftersom det mest handlar om lätta containrar, på dagtid flyttas tyngre baljor men den ordinarie personalen har säkert koll på hur det funkar.

**#26** » 01:21:42, 15-11-2009

backef skrev:... på den nya finns en box med symboler för blockering men jag tycker inte att det händer nått när man trycker på dom.....

Det är ganska så stor volym i blockcylindrarna och ynka 1/4" slangar som matar, det tar alltså lite tid att trycka boggiblocken. Det tar säkert 10 sekunder på fullt spett med min traktor (då ger den nog runt 40-45 minutliter).

Edit:
Kan det alltså vara så att du inte har kört länge nog? Det kanske är ännu större cylindrar på din kärra eftersom den är större.
Med tom kärra ska den ju definitivt kunna lyfta på framaxeln i alla fall.
//Edit.

Och med fullt lass så orkar den inte lyfta på framaxeln men trycket på bakaxeln får man ju i alla fall så det heter duga. Den trycker ner bakaxeln så mycket att baktofflorna på traktorn trycks ner åtminstone ett par centimeter av den ökade stödlasten. :thumme:

**#27** » 08:24:03, 15-11-2009

Jag brukar säga, tråkigt med alla olyckor, men även om folk skadar sig, så är huvudsaken att man överlever. Förhoppningsvis blir man med tiden också någorlunda frisk.

I det här fallet åter dödsfall, oåterkalligt för den drabbade, tråkigt och läskigt. :sad:

Jag gick själv på Jälla utanför Uppsala 1978-1980.

**#28** » 15:40:56, 20-11-2009

"Dödsolycka kan leda till krav på drag"

http://www2.unt.se/pages/1,1826,MC=77-A ... ?from=puff

**#29** » 15:46:38, 20-11-2009

Här är artikeln på ATL
http://www.atl.nu:80/Article.jsp?articl ... itchkroken granskas efter dödsolycka

**#30** » 20:11:41, 20-11-2009

Som Robban var inne på så tycker även jag att det är märkligt att kroken gick av. Den borde ju lätt klara minst 90 graders vinkel mellan traktor och kärra, tycker man.
Men den har väl troligen varit med en hel del och var utmattad. Det stod ju nåt om att den varit skadad tidigare.
Att vagnen sen far framåt och in i hytten verkar väl däremot rätt naturligt, de gånger man har tappat en kärra vid tippning så vill den ju framåt, det bara blir så..

Men, fruktansvärt tragiskt är det ju hursomhelst.