OBS vid hjälpstart

#1 » 11:22:08, 20-12-2009

En liten varning vid hjälpstart.

#2 » 12:10:08, 20-12-2009

Det där var en bra instruktion, när det gäller hjälp start med batteri (annat fordon)

Skulle vilja passa på att varna för användning av batteriladdare med "hjälpstart" dessa bör ej användas på maskiner som ett elsysem mer avanserat än arbetsbelysning (och knappt ens där). Du kan lätt bränna elektronikboxar och till och med glödstift!

I starhjälpsläge ger laddaren 1.5-3ggr nominellaspänning (volt) innan man börjar belasta med startmotorn. Detta på grund av att transformatorn (järnkärnan) är för liten för att kuna leverera de 100-tals ampere som utlovas, och man kompromissar genom att höja "tomgångsspänningen" för att kompensera. (har förmig att man behöver ca 20Kg järnkärna för 75A ström (för att "få plats" med magnetfältet som behövs)

#3 » 12:25:35, 20-12-2009

jörgen.ottosson skrev:Det där var en bra instruktion, när det gäller hjälp start med batteri (annat fordon)

Skulle vilja passa på att varna för användning av batteriladdare med "hjälpstart" dessa bör ej användas på maskiner som ett elsysem mer avanserat än arbetsbelysning (och knappt ens där). Du kan lätt bränna elektronikboxar och till och med glödstift!

I starhjälpsläge ger laddaren 1.5-3ggr nominellaspänning (volt) innan man börjar belasta med startmotorn. Detta på grund av att transformatorn (järnkärnan) är för liten för att kuna leverera de 100-tals ampere som utlovas, och man kompromissar genom att höja "tomgångsspänningen" för att kompensera. (har förmig att man behöver ca 20Kg järnkärna för 75A ström (för att "få plats" med magnetfältet som behövs)

Detta är jättebra! Vi får massor att laga när folk kopplat in sådana här på maskinerna. Tyvärr (Tur att de lär sig!) så blir det oftast bara en gång per maskin.

Så det är vanligare än man tror och detta är betydligt värre än att svetsa i en maskin.

Min Youtube-kanal · #4 » 12:37:52, 20-12-2009

Finns det alls eller har det nånsin tillverkats hjälpstartaggregat som levererar rätt tomgångsspänning? Jag skulle inte ha nåt emot att ha ett 20 kg tyngre aggregat om jag då kan använda det hursomhelst... :klia:

#5 » 13:35:51, 20-12-2009

Om bara själva trafon som kan lev. 75 A. väger 20 kg, vad kommer då ett komplett 400 A. aggregat att väga?!? De borde inte kunna säljas utan S.BM-fästet... :mrgreen:

Tur att det finns dessa nya "intelligenta" batteripack-starters, på bara 20 kg.

#6 » 13:38:00, 20-12-2009

Finns det något som slår en rejäl batterivagn med två x 200 A batterier? :grin:

#7 » 13:44:37, 20-12-2009

)

ja-bond77 skrev:Finns det alls eller har det nånsin tillverkats hjälpstartaggregat som levererar rätt tomgångsspänning? Jag skulle inte ha nåt emot att ha ett 20 kg tyngre aggregat om jag då kan använda det hursomhelst...

Det fins märken som påstår sig kunna det i alla fall (det verkar som man reglerar av spänningen elektroniskt, typ som en laddningsregulator.

Ett exempel ( OBS inget jag provat! och inte så billig heller, kan köpa många baterier till startkärran för den pengen)

http://www.batterytraders.com.au/pd164/startronic-500/

ock ett pris på svensk sida:
http://www.kmax.se/default.aspx?main=Li ... px&cat=743

#8 » 13:45:38, 20-12-2009

på 150an brukar jag ta bort 2 säkringar till elektroniken vid hjälpstart,behövs inte de om man jordar i chassit??

#9 » 13:46:26, 20-12-2009

nixs skrev:Finns det något som slår en rejäl batterivagn med två x 200 A batterier?

1. Den är inte "självlastande" i servicebilen.
2. Den tar upp för stor plats i bilen.
3. Den är inte teränggående.
4. Nä, sen finns det inget mera som talar mot den konv. batterivagnen...

**#10** » 13:54:48, 20-12-2009

bangt skrev:på 150an brukar jag ta bort 2 säkringar till elektroniken vid hjälpstart,behövs inte de om man jordar i chassit??

Jo, du riskerar en spänningspeak när du kopplar ifrån batterierna eller starthjälpen eller vad du nu har och startar med som kan ta död på elektroniken.

Du skall inte ta av batteriehjälpen med en gång motorn har startat, är batterierna urdragna ordentligt i fordonet så kan du få spänningspeaken jag nämnde ovan och så är det kört. Man skall alltid vänta 5-30 minuter beroende på hur urladdade de mottagande batterierna är med att koppla från startkablarna.

**#11** » 13:56:36, 20-12-2009

**#12** » 13:56:40, 20-12-2009

dimorep skrev:
nixs skrev:Finns det något som slår en rejäl batterivagn med två x 200 A batterier?

1. Den är inte "självlastande" i servicebilen.
2. Den tar upp för stor plats i bilen.
3. Den är inte teränggående.
4. Nä, sen finns det inget mera som talar mot den konv. batterivagnen...

1, man får en anledning att åka två man. Någon att prata med!

2, Skaffa större bil! :mrgreen:

Plats för mera grejer!

3, nja, men rejäla hjul på den och ev en skottkärra att köra på så får man motion.

4, nä, du ser det är en sådan man skall ha! :mrgreen:

**#13** » 14:00:50, 20-12-2009

....ett alternativ är ju 2x 60Ah startkärra, bra laddade baterier startar det mesta!

Har startat en heldel maskiner som stått i "grusgropar" med lite ström med personbilen, laddat det ena bateriet 10-15 min, flyttat kablarna till det andra laddat lite och startat, är det inte helt tomt behövsdet ofta inte så mycket.