Martins fastkörningar

[Martin.Eriksson]

Har dragit upp en gammal scania buss på 9ton? med en vanlig gul stropp ja, uppför en rätt brant backe utan hjälp från bussen.. mitt i vintern kedjor runt om bakhjulen i luften ändå ville de svarva på framhjulen.. så dom tål ju lite mer än man tror

[Brynjar]

Uansett hva man bogserer med så skal man jo ikke akkurat stå skrevs over kjettingen,wiren eller stroppen.

Spøk til side, Det jeg har opplevd med kjettinger er at om de ryker,så kan de ryke flere plasser,og det kan fly små halvlenker rundt i stor fart. Det slipper man hvertfall med stropp....

Men ideen med en jakke over er selvsagt en veldig god sikkerhet mot flyging

[OskarT]

på en vanlig lyftstropp är säkerhets marginalen 1:7 en kätting 1:4

[Brynjar]

1:7..Er det så enkelt at det betyr at du skal holde deg 7 meter bort fra en stropp som er 1 meter lang???

[magloman]

1:7..Er det så enkelt at det betyr at du skal holde deg 7 meter bort fra en stropp som er 1 meter lang???

Står det 5 ton så klarar den 5x7=35 ton

[Brynjar]

Ja selvsagt! Dere snakker om bruddstyrke dere ja...selvsagt,da er jeg med igjen...

Keep on!

[Loke]

1:7..Er det så enkelt at det betyr at du skal holde deg 7 meter bort fra en stropp som er 1 meter lang???

Står det 5 ton så klarar den 5x7=35 ton

Men då smäller den av och den hälsosamma gränsen är passerad
för länge sen.
Man ska alltid ta i beräkning att det man drar/lyfter kan "hugga/suga"
fast och då stiger belastningen oerhört på stroppen eller kättingen
väldigt snabbt.

Faktiskt har jag aldrig varit med att en frisk lyftstropp dragits av,
varken vid lyft eller bogsering. Visserligen har man väl använt lite
väl tilltagna stroppar men dom tål som sagt var mycket mer än
maxlasten.
(Jag har som en regel att väger objektet 1 ton använder jag minst
en 2 tons stropp, gärna en 3 tons om krok och grejer tillåter.
Att alltid ha en marginal alltså, gäller givetvis alla lyftgrejer.)

Däremot har jag sett ett flertal gånger hur kättingar/grimmor och
vire gått av då detaljen som lyfts/bogserats fastnat och föraren inte
haft ögonen med sig.

Nu när vi är inne på brottkraft så ska man tänka på att i Feltemas
katalog är schackel och grejer märkta med brottkraft. Alltså kraften
då grejerna går sönder, livsfarligt med andra ord.
Vet att bla flera båtägare fått erfarit detta då dom tyck att dom
kommit över små schackel som håller för mycket. Kan vara svårt
att veta att man måste räkna ned med 4-5 gånger minst.
Sen är nog inte Biltemas och Swedols schackel klassade och då får
man inte använda dom för lyft överhuvudtaget.


Loke

[Mats i Myrhult]

Åtmonstone Swedol har både lyftklassade och oklassade schakel, med viss prisskillnad.

Håller helt med omär att det någonstans någon gång man ska överdimensionera så är det stropp och kätting vid lyft och drag.
En särskild varning dock för schakel i stropp när fästörat i i föremålet man fäster i ser klent ut. Går det illa då kommer stroppen farande med ett par kilo schakel i änden.

[Lassel]

Jag borde lära dig hur man dikar ur källor ser jag

[Martin.Eriksson]

Haha nog kan ja dika ur källor men roligare för eran skull om ja kör ner i dom

[Ptr]

Finns väl stroppar som är gjorda så att de minskar pisksnärteffekterna.

Ett sett är att ha fibrer som håller mindre fast med lite slack, de går också av men hinner ta en del av krafterna.

Ett annat sätt är att ha inkortade markeringsfibrer som markerar när det är för mycket uttänjt.
När dessa gått av så skall det kasseras i sin helhet

Ptr

[A.Andersson]

Lantmännen hade fina bogserstroppar Inga nya bilder Martin??

[Martin.Eriksson]

Nja dåligt med det tyvärr.. kan väl bjuda på en bild på skotern då..

[eric larsson]

fortsätt gärna lägg upp dina fastkörningar så snart du har bilder på´t

[Martin.Eriksson]

Ja då har ja lite å bjuda på igen då.. spänna plogkanter kan blir mindre kul oxå