Nyhet för stenrika bönder

[cekstam]

Nej, det verkar det ju inte vara... Så galet.

-ekstam

[ja-bond77]

Inte räfspinnarna, nej. Och det är väl rätt normalt förfarande... Några märken sticker väl ut med bultade/utbytbara pinnar, typ Kverneland och Degelmann kommer jag på nu just...

[ja-bond77]

Jag misstänker nog att den där cylindergrejen inte är helt färdigt konstruerad ännu, verkar ju inte vettig som den är kopplad nu... Ungefär som man brukar göra här i landet, offentliggöra halvfärdiga grejor... Hursomhelst hör det säkert till djupregleringen eftersom det är det enda som är lite mer avancerat på maskinen då den ska fungera automatiskt. Antar att kolvstångsindikatorerna ska vara kopplade mot respektive sidosektionsräfsas stödhjul... Men det är väl egentligen bara mittsektionen som skulle ha nytta av automatik med tanke på att dess vikt varierar beroende på tankfyllnad... Men har det nu nån större betydelse egentligen? Oberoende av arbetsdjup hamnar man ju att köra många många gånger för att rensa ett matjordsskikt...

Mycket yrande blev det... Folket på Elho flinar väl brett när de läser detta... Sökord Elho scorpio har väl inte nämts ännu i tråden...

[Aqualize]

Ser ju svetsade ut.



Kan dubbelcylindern vara något för att indikera vikten på lasten så man vet när det är dags att tömma? På filmen satt det ju två cylindrar som de på mässan gjort om till en. Det var dessutom tryckmätare på slagarna på filmen.

edit: värst många inlägg man missar, här var det hett i tråden

[Aqualize]

Står på hemsidan att den har automatisk djupinställning men att föraren kan också ställa in det. Working depth adjustment has two depth settings that can be manually overridden by the driver's commands.
För annars vände jag mig lite emot varför man skulle ha indikator på något som var automatiskt och inget att reglera.

[PerÖ83]

Är de inte så att de är två skilda kolvar som bara är ihop svetsade en dubbel verkande till höger och en enkel verkande till vänster?
I så fall får man till exempel djup indikering på högra och tryck indikering på vänstra.

Lägger upp den aktuella bilden igen.

[ja-bond77]

Båda B-portarna är förbundna med ett rör på baksidan. Syns hyffsat på bilden. Och det finns ingen gasanslutning. Så med andra ord helsågar jag den teorin...

Huruvida ändstycket i mitten har ett genomgående hål i sig eller ej vet vi inte men oberoende så kan man inte förlita sig på att det innesluts lämplig mängd luft där i all evighet.

[PerÖ83]

Fjäder? eller så kan A sidan vara en gas ackumulator, bara att man inte ser på fyllnings anslutningen.

[ja-bond77]

Jo men det finns ingen gasanslutning... Jadu... Tycker jag skulle ha sett nått sånt med intern fjäder nån gång... Men det är ju sällsynt och lite småjobbigt att få till utan att den touchar cylinderväggen och förstör ytan där kolvstången rör sig... Känns som en väldigt udda lösning i dagens läge...

FInns väl hydrauliska bromscylindrar till t ex släpvagn med interna fjädrar har jag för mig?

[Grisen]

https://www.youtube.com/watch?v=1pNo8-xrZBY

[OkeyDokey]

Undrar hur de tänkt man ska underhålla "sidokrafsarna", byta ut hela rotorn?

På Kongskilde och Kivi-pekka maskinerna vet jag att man svetsar i nya skarvbitar på pinnarna på rotorerna i "sidokrafsarna", så man får tillbaka längden på dom. Om man vill/ids/orkar eller så byter man maskin...

[Danne J]

Vilken klump! Två ton tyngre än Kivi pekkan. Är detta ett tecken på en betydligt robustare maskin? De bilder som finns på bland annat inmatningsrotorn så ser de ju spontant kraftigare ut.
Sen valet av hydaruldrift? Känns som att effektbehovet/förlusterna är större än med kardan axlar men samtidigt smidigt med reversering.

[Arowana]

Snillen Spekulerar

Mycket yrande blev det... Folket på Elho flinar väl brett när de läser detta...

Dubbel Cylindern är till för den automatiska djupregleringen...

Cylindrarna har olika storleks förhållande mellan stång och kolvsidan for att få 2 olika djupreglerings lägen.
Stångsidorna är förbundna med trycksidan på P linjen (den som driver strängläggarna och inmatningsrotorn)
Kolvsidorna är kopplade till lyftcylindern för dragbommen.

När trycket I p-linjen blir för högt lyfts maskinen automatiskt och trycket stabiliseras.

Orsaken att vi har en cylinder emellan är följande:
- Vi vill att maskinen skall lyftas när det går tungt (runt 170bar, för att maximera traktorn pumpeffekt), men vi vill kunna lyfta maskinen manuellt (med traktorns hydraulik) med betydligt lägre tryck, lägre än normalt arbetstryck för P linjen för att det skall fungera på en traktor utan kompenserat ventilbord.
- Vi vill kunna överstyra automatiken från traktorn, det kan vi nu genom att vi kör dubbelcylindern i ändläge, då kan vi endera lyfta upp maskinen från marken helt, eller tvinga ner maskinen i jorden.
- När maskinen utrustas med en separat oljepump för inmatningen och strängarna får inte oljorna blandas, med en cylinder emellan hålls de åtskilda

Cylindern i den teleskopiska dragbommen är även kopplat till bommens lyftcylindrar, så att om man kör på ett markfast hinder lyfts maskinen upp ur marken.

Bollkranen gör att man kan låsa dragbommen när man kopplar lås redskapet.

En annan fördel med det utförande vi har är att om endast en strängläggaren går tungt så kommer den ena inmatnings motorn att fungera som en pump, vilket gör att vi kan få över 270 bar åt strängläggaren fast vi bara får 180 bar från traktorn.

Jag kan nog ladda upp ett hydraulschema om nån är intresserad.

Undrar hur de tänkt man ska underhålla "sidokrafsarna", byta ut hela rotorn?

"Tänderna" på strängnings rotorn är hardox plåt som går att svetsa på varefter som den nöts, de är även grövre nertill, för att få en lång svetsfog, viket gör att de inte böjs lika lätt.
Detsamma gäller för inmatnings tinnarna, de går att svetsa på mera material när de nöts ner, vilket inte går med tinnar av fjäderstål.
En fördel med det fjädringssystem vi har på tinnarna (gummiaxlar) gör att det nöts istället för att gå av.

Vi kommer att ha färdiga "Kit" om man vill svetsa på mera material på tinnarna.

Sen valet av hydaruldrift? Känns som att effektbehovet/förlusterna är större än med kardan axlar men samtidigt smidigt med reversering.

Valet av hydaruldrift gör att vi kan få en maskin som är mera underhållsfri, Överbelastningsskyddet utgörs av övertrycksventiler som inte behöver underhållas.
Ett underhållsfritt överbelastningsskydd anser vi är mycket viktigt på en stenplockare, som arbetar på väldigt aggressiv terräng.
Smidigheten av reversering går inte att förbise, man behöver inte gå ut ur traktorn för att fixa blockage , vilket är både smidigare och säkrare.

Angående effektbehov, vi rekommenderar 85 l/min för optimalt arbete, men vi har nog kört med traktorer som bara ger 65 l/min, allt snurrar bara lite långsammare.
En fördel är att fast flödet minskar blir vridmomentet på rotorerna oförändrat. Oljan hålls ovanligt kall för en hydrauldriven maskin, detta eftersom ingen olja går genom flödeskompensatorer, pilotstyrningar, etc. All olja används till mekaniskt arbete.

Har ni mera frågor, så fråga på bara!

mvh
Filip West
Automationsspecialist
AB ELHO OY

[ja-bond77]

Spännande minst sagt! Hydraulschema ser vi fram emot.

[Arowana]

Spännande minst sagt! Hydraulschema ser vi fram emot.

Blir nog på måndag. Skall ta hem korna från sommarbete under helgen