Dieselmeken visar demontering av Delphi DP200 pump+ montering ny film

**#31** » 20:42:59, 10-12-2011

VHK116.1 skrev:...
Full load stop valve.
Commencement of injection valve.
...

Om jag skulle gissa: Maxmängds reglering och "tänd" förstälning... ( Commencment = "börja" ) ....men detta är som sagt en gissning ut i från uttrycken du skrivit....

**#32** » 21:15:09, 10-12-2011

Injection commencement control

Sidan 17

http://www.haywood-sullivan.com/vanagon ... ik-eng.pdf

VHK, slå lite själv är du snäll! Så svårt är det inte på Google. :cool:

**#33** » 21:56:25, 10-12-2011

Är det jag som är dum nu, eller? Dieselmeken förklarade ju vad solenoiderna styr. Varför fortsätta att "undersöka" saken? Eller har han fel?

**#34** » 22:03:39, 10-12-2011

Nä, du har fatta rätt.....men det blir så i "vissa fall" :grin:

**#35** » 22:18:58, 10-12-2011

Kristian Smith skrev:Är det jag som är dum nu, eller? Dieselmeken förklarade ju vad solenoiderna styr. Varför fortsätta att "undersöka" saken? Eller har han fel?

Tyke inte dum! :mrgreen:

Det är lite av ett signum att fortsätta resonera för VHK inget att bry sig om Kristian. :buga:

**#36** » 23:34:28, 10-12-2011

Okej! Tyke va inte dum, den här gången! :mrgreen:

**#37** » 14:32:22, 11-12-2011

baklastare642 skrev:Du vet nog vad du sysslar med, men jag skulle inte gilla att du kastar omkring delarna så, om det vore min dieselpump.
Skrotdelar eller ej.
På en film så skickar man ut signaler både medvetet och omedvetet.

Bra med gummihandskarna.

Här skrev jag en utläggning på 10 rader men tog bort det.

**#38** » 12:55:53, 20-02-2021

Äntligen funnit ljus i tunneln och även blivit övertygad om att det inte är någon ide för någon som inte har kunskapen eller rätta utrustningen att kunna demontera, byta ut trasig del, därefter montera en sådan typ av Delphi pump. Eller har jag fel? Går det att demontera, byta ut trasig del och montera allt i exakt samma ordning och på det viset inte behöva kalibrera pumpen? Om inte, går det att lämna de delarna i pumpen som behöver kalibreras vid en demontering intakt och bara skruva med det som inte behöver kalibreras? Vilka delar kan man då byta ut?

Intressant med utvecklingen av rotorpumpen. Har själv fräschat upp den gamla CAV-pumpen på MF 165:an då det vuxit alger. Följde då denna video https://www.youtube.com/watch?v=h26p78YZIr4
I den pumpen fanns två stycken kolvar som gick mot kamringen i högtrycks delen av pumpen. Noterar att det nu verkar finnas fyra stycken. Varför då? Öka bränslevolymen till varje spridare?

Jag är ingen dieselpumpsreparatör till yrket men jag vill uppmärksamma att i den videon jag har länkat till verkar det ha begåtts ett misstag av Lance (om han nu stavar sitt namn så, får be om ursäkt om inte så är fallet). Han tar aldrig ut regulatorn eftersom han inte vill ta bort den inre låsringen. Jag var järv nog och demonterade låsringen och regulatorn. Upptäckte då att den utgående axeln på regulatorn hade en o-ring. Man får aldrig se i videon att Lance byter den tätningen. Vad jag kom fram till var att den o-ringen samt packboxen är det som förhindrar att diesel läcker in i motorn! Så byt även den packningen om du renoverar din egna gamla CAV-pump. Rätta mig om jag har fel.