Diverse bilder från mina projekt och äventyr

[ja-bond77]

Vi väntar med spänning på filmversionen.

[Kotten]

Det ska jag nog kunna lösa

Nu har nästa runda pollen börjat komma igen, men vädret är underbart så man vill inte gå in ändå!



Tog bort hjulbultar från gamla Deutzen och konstaterade efter noggrann räkning att det är bäst att byta alla, sen såg jag priset 69 Euro för 5 st, behöver 10 och med frakt blir det nästan 1500! Såhär ser hjulbultarna ut. M14 på ena sidan och M16 på andra, sen lite speciella former. Ska försöka fixa lite kvalitetsstål sen få hjälp att svarva till ett gäng i CNC svarv Då kanske man kan hjälpa några andra stackare som behöver hjulbultar också.


Muttrarna satt hårt! AEG Mutterknackaren tar dom lätt men en del blev skalade


Ropade in en pall med småhjul i diverse storlekar på klaravik så fick hämta det för någon dag sedan. Alltid bra att ha ett lager hemma, oavsett vad man köper för stort redskap/verktyg är det ju alltid små plasthjul på som hoppar av för minsta lilla och bara duger på betong. Trots inropsavgift och nämnvärd moms var det definitivt ett bra rop


Körde lite grejer i ultraljudstvätten. Glasögonen överst till vänster blev som nya! Glaskoppen nere till vänster var riktigt smutsig före, så mycket att man knappt kunde skrapa bort smutsen. Efteråt kan man dricka ur den (även om jag inte rekommenderar det) Rengjorde också en tryckluftskoppling som vägrade stänga, verkar ha löst sig nu men för högre tryck än jag kan blåsa återstår att se vid återmontering imorgon. Lite småfix idag alltså, det är ju riktig semester Lutar åt att öppna motorn på gamla Deutzen snart, men vi får se.

[Kotten]

2st begagnade 13,6-36 däck med fälg inhandlade till gamla Deutzen De gamla däcken stod det 11-36 på så jag antog att fälgarna var 11 tum bredare men de var de tydligen inte. 11-36 är väl nuvarande 12,4-36 så det borde ändå att gå på om jag har tur


Nu ska traktorn upp några decimeter bak, den kommer bli riktigt frän!


Som nämnt kan jag väldigt lite om motorer, men det här vet jag är ventilerna. Jag vet också att ventilkåpspackningen var hemsk på höger sida och bör bytas på vänster sida. Hällde på lite motorolja för att smörja nu när den stått länge. I övrigt får ni gärna berätta saker för mig, jag behöver lära mig


Koppen för dieselfiltret var full av diesel! Det var övriga rör också, så de har inte rostat eller begat ihop inuti! Dock saknades dieselfilter, undrar hur länge det varit borta? Ska beställa några nya och byta oftare i början sen när traktorn är igång



Blev besprutad med gammal diesel när jag lossade en av skruvarna till filterbehållaren, det är inte så lätt att få bort... Byxorna fick ligga i blöt ett tag


Rengjorde behållaren efter jag tagit bort lite saker från motorn


Tog av lite plåtar, bland annat dessa. Skrapade med huggmejsel sen stålborste och trasa innan ultraljudstvätten. Tyvärr gjorde inte ultraljudstvätten så mycket, den är nog mer för mindre föremål och saker utan en tjock olje/smutsbeläggning.


Det börjar bli rent här! Notera börjar, det är långt ifrån klart. Men det behöver inte vara perfekt, bara det är i bruksskick så jag ser att den fungerar innan blästring och lackering. Då kommer det bli rent

[torbjorn_forsman]

Det kan nog vara nyttigt att blötlägga sakerna i bensin över natten innan man börjar tvätta dem på allvar.
Har ventilkåporna klarat sig från att rosta sönder? På den F3L514 som jag förr eller senare ska fortsätta pyssla med, är åtminstone en av dem rätt kexig.
Vad står det för instansad beteckning på bränslefilterburken?
Ett tips är att sätta dit pluggar/proppar på alla lossade bränsleledningar (t ex vid spridarna), så du inte riskerar att få in skräp i bränslesystemet.

[ls76]

En riktig tvätt innan du började plocka bort en massa rör och andra delar så det blir en massa öppna ställen där det kommer in en massa föroreningar som lär komma att ge problem vid uppstart. Renlighet är a och o vid alla arbete som det här sen är det ju trevligt att slippa all gammal olja och dyligt på det man arbetar med.
Hälsn.
Bosse

[Kotten]

Jo än så länge har jag nog rengjort i 5 timmar så det är garanterat ingen lös smuts kvar Kommer fortsätta rengöra men kan inte spruta ner den med avfettning på gårdsplanen. Ska tejpa öppna rör Det mesta blir rent med någon av ultraljudstvätt / stålborste / trasa och då ev diesel eller dylikt, fina grejer ska åka i ultraljuden eftersom den gör underverk för allt som har att göra med ventiler och rör, etc. Det är något så makalöst hårt smuts på vissa ställen dock, bak vid där trumpetväxeln satt fick jag slå loss med huggmejsel och hammare! Det räckte inte att dra ens, då sitter det Med tanke på all smuts och stenar överallt har traktorn definitivt gått ett hårt liv, ibland tror jag nästan att den varit nergrävd

Då kanske jag haft tur torbjörn, mina ventilkåpor har inte ens en antydan på rost eller slitage Ett lager smuts eller olja har väl skyddat dem, kunde varit nya om de inte såg förjävliga ut På burken står det B DIN73358 och där uppe Bosch med något under, kan ta en bättre bild imorgon.

Nu har motorn nog stått fylld med diesel och senare ATF olja iallafall i 2 veckor och det är inte en antydan på att lossna, det verkar gå mot att öppna motorn eller hur? Nu ska jag sova innan jag handlar smådelar för 2000kr, har hittat en tysk sida med massor av delar till den här

[torbjorn_forsman]

DIN 73 358 verkar vara en standard för mått och anslutningar på bränslefilterburkar. https://webstore.ansi.org/cover-pages/s ... 309333.jpg Det tycks finnas två storlekar på burk enligt den standarden, F 0,5 och F 1. Motsvarande insatser heter E 0,5 och E 1.

[Kotten]

Tack! Då har jag säkert F1 eftersom den är enorm

[roddjer]

...Fastnar popnitarnas pinnar alltid i mindre tänger Detta är nog tredje gången av 3...

Kort och gott... Ja.
Nästan. Min procentsats ligger nog på ca 85 (som fastnar)... -

(kanske har å göra med att det står "Biltema" på min tång... )
-

[magirus]

Tack! Då har jag säkert F1 eftersom den är enorm

Ryms det en liter så är det vad en Boschtekniker sade mej vara "1-litersfiltret"

[QV_]

Nu behöver jag fler än dig men när det gäller de allt för dyra packningarna till min luftkylda så hittade jag dessa.
https://spareto.com/products/71-09761-3 ... t-manifold
https://spareto.com/products/71-12065-1 ... cker-cover

Sen är ju inte frakten och leveranstiden från denna firma liten eller snabb... men eftersom jag ville ha 6 av var så vart det bra i slutänden i alla fall.
OM du nu skall ha dessa delar och dom passar på din motor

[Kotten]

Tack för tipsen! Filter och packningar är nog lösta tack vare en fantastisk tysk sida som heter traktorenteile-segger det mesta är billigare än medel och en del dyrare, men princip allt finns. Har mailat dem för att säkerställa att det blir rätt filter. De packningarna brukar kosta minst 10 euro styck så 2,70 är asbilligt nu beställer jag nog två fullständiga satser med alla packningar och o-ringar, kostar ca 22 euro styck så helt okej och allt byts. Hade jag haft igång motorn innan eller haft fler cylindrar så verkar det vara en ypperlig hemsida! Blir lätt ett par hundra euro när allt finns, men det får gå

Har också läst upp en massa om 514 motorerna så jag känner mig nu ganska bekväm med idén att öppna min

[Kotten]

Nu händer det mycket grejer! Vardagarna är proppfulla och helgerna halvfulla så mekandet har varit lite lågt, men nu har jag äntligen börjat demontera motorn på gamla Deutzen lite Målet var att ta av topplocken då det säkert behövs honas i cylindern, samt att man kan få en bättre förståelse för varför den inte går runt Har också rengjort en massa och lärt mig mycket om motorn




Plockade bort steg för steg. Här var det inte fint! Fullt med smutspå alla möjliga ställen, fuktiga barr och sånt kan ju definitivt ha rostat fast ventilerna eftersom de inte gick så värst lätt..


3 min i ultraljudstvätten för en massa bultar, muttrar, etc. Dem fick vara kvar länge



Gjorde ett verktyg för att trycka ner fjädrarna så man får loss dem, det fungerade bra! Kul att göra egna specialverktyg


Förebild från verkstadshandboken, den var värd varenda krona Har rådfrågat den flera gånger, problemet är att den bara svarar på tyska


Fick göra om ena delen dock. Röret var på tok för kort så det tog i överallt, aldrig att man kunnat trycka ner någon fjäder där!


Nästan klart! Jag får dock inte av topplocket från cylindern. Det känns relativt simpelt att "dra upp" men eftersom det inte direkt finns något ställe att knacka / trycka upp så förstår jag inte hur det ska gå Flänsarna för luftkylningen är riktigt svaga och håller inte ens för en skruvmejsel som man bryter försiktigt med. Alla tips mottages!


Här är en bild på hur cylindern ser ut. I toppen är det nästan som om det bara vore att dra upp nu när bultarna runt är lossade? Eller är det fler än 4 bultar och jag missar en? Inte otänkbart att det rostat fast försiktigt och när det säkert redan sitter tätt påtryckt annats blir det väl lite jobbigt att få av oavsett.


Lite siffror som bland annat berättar vilken sorts topp det är eftersom det tydligen fanns 3 utföranden.


Och min nya "lilla" motor som jag ropade in på auktion Fick också med en converter och en 6 växlad powershift ZF växellåda som jag tror hör till någon hydrema grävlastare baserat på en massa googlande. Allt extra är ju kul att få med Förhoppningsvis ska det gå att få igång motorn som stått inne i okänt antal år, men de som hade företaget sålde motorer som fungerande och eftersom denna motorn verkar vara omhändertagen är det bara att börja skruva när tid finnes Lite fakta om den är alltid kul.

Deutz BF12L413 troligen tidigt 80 tal, 400 hp och ca 20 liter slagvolym. Dubbla turboaggregat. Luftkyld
Har troligtvis suttit i någon större gruvmaskin, ex hjullastare eller gruvtruck. Poclain hade dessa motorerna fast utan turbo i sina större grävare över 50 ton tror jag, två stycken i den största modellen

All info om både gamla Deutzens motor och min enorma V12 Deutz mottages gärna Speciellt hur jag får av toppen från cylindern på den gamla.

[Stridis2]

Troligtvis är det den första mm som är jobbigast att lyfta toppen. Kan du fylla cylindern med olja under tryck? Gör en specialnippel som passar i lämpligt hål (spridare?) och plugga övriga. Tryck in med lämplig pump.
Ett kladdigare alternativ är samma sätt som ovan fast med fettsprutan istället. Den lär ge 600 kg/kvadratcm.

[Kotten]

Aha det kanske är så man ska göra! Det kanske också förklarar dessa mystiska bilderna i verkstadshandboken


Eller är det för någon sorts provtryckning eftersom det är manometer? Testar och ser!