En liten spoiler nu men igår justerade vi kopplingen som blev mycket bättre så det är nog den, kan vara att den är utsliten efter alla år av feljustering eller att det kommit olja på lamellen om även bakre packbox för balansaxel är sönder. Mer om det i ett framtida inlägg, men det kan vara bra att kolla splinesen ändå 
Det kan säkert påverka lite här, får se över det när jag ser över kopplingen. Just nu går den att koppla ur bra men oavsett hur mycket man justerar kopplingen så tar den inte som den ska; så antingen är det olja på lamellen, uppsliten koppling eller båda 
Bra att veta var reservgrejer finns om man skulle få problem, tur för min fritid att det inte är närmre 
Bra att veta eventuella ställen med reservdelar, oavsett var Jag kan tänka mig att nya däck blir bättre, när jag ändå har nere resten av bilen tänkte jag blästra fälgarna och måla dem lite matt silver så de passar in. Vill mest bli av med rosten utan att de står ut. Men som sagt fick vi den att gå ganska vettigt så det blev en del provkörning och videor! Tyvärr dör bilen efter ca 5min för då har det blivit stopp i bensinslangen, ska rengöra tanken innan man kan provköra lite längre sträckor Men det är ändå sådana jobb jag gör på traktorer hela tiden! Bromsarna fungerar vettigt men tar mycket bättre efter ett par pumpningar, är det så på gamla bilar eller är det något fel? Lufta bromsarna? En så liten bil med mjuk fjädring ser tydligen riktigt rolig ut vid framfart Jag gillar också vikten eftersom när bilen stannat 200 meter bort var det bara för oss att putta hem den 
Summa summarum, lite pengar på nya däck och fix så ska detta nog bli en riktigt trevlig bil, och med lite färg och annan kosmetik ska den säkert bli av med sina skavanker också 
HVA59 skrev:...Dock behöver den en hel del översyn av diverse grejjer innan den blir körduglig på riktigt...
Dagsmålet var att börja se över tanken och få den ren så den inte stannar av egen vilja. 
Det var lite småknepigt att ta reda på hur man får ut tanken men när jag väl förstod alla anslutningar gick det ganska snabbt.
Inte konstigt att den fungerat lite halvdant, men det ska jag nog kunna fixa! Är ju bara en enkel variabel resistor med flottör. Annars kanske jag hittar en bättre begagnad, eller rent av ny!
Inte konstigt att bränsleslangen satt igen sig efter fem minuter, det konstiga är nog att den klarat sig så länge. 
Sedan är planen att tanka fullt för att skydda tanken. Det är ju inte så dyrt att fylla den lilla tanken, och bilen har ju tanklock med lås (samt en lättillgänglig urtappningsplugg under tanken... ). Sen var det något mer idag.. Juste, ny maskin på gården! Fast denna gången inte köpt av mig! Så i morse körde vi hela 300m till maskinen och satte dit ett batteri plus startbooster efter kontroll av motorolja och dieseltank. Det tog en stund men till sist fick vi inte igång maskinen - läs den meningen igen! Då kopplade vi i motorvärmaren och körde hem ett par timmar, när vi kom tillbaks startade maskinen ganska snabbt med startbooster och kallstart 
Då drogs fokus till bromsarna eftersom jag innan anmärkt på de nära väldigt tröga bromspedalerna samt den stumma parkeringsbromsen som iallafall var ur. Testade lyfta upp framhjulen i luften men trots slägga, lågväxel och 2wd orkade maskinen inte röra hjulen! Då fick stordeutzen hämtas och med en riktigt rejäl kätting våldades maskinen lite fram och tillbaks, efter 10 min utan nämnvärd skillnad hoppade pappa in i baklastaren och kunde köra som om det aldrig funnits någon fråga om det Bromsarna ligger svagt på men det gick att köra 300m hem. Någon dag får vi plocka av ett hjul i taget och rengöra bromshusen samt smörja upp leder, sen borde den gå finfint som gårdsmaskin Tyvärr fungerade inte servostyrningen av någon anledning, har inte felsökt eftersom jag var upptagen med att slita i ratten Det ska nog lösa sig det med. Så då fick vi en lite bättre gårdslastare med 4wd, skopa och bra gafflar! Alltid kul med spontanaffärer 
Där ska den lilla pickupen kunna glida och få ström, men eftersom allt slitits bort fungerar mätaren bara när tanken är helt tom. Då är frågan, går det faktiskt att laga eller fixa ett nytt "kretskort"? Eller är det bara att köpa en ny tanknivågivare för 49 Euro? 
Ja ja, så länge får denna iallafall hålla tanken tät. Jag fick tanken riktigt fin, iallfall den delen jag kunde se invändigt. Så förhoppningsvis orsakar den inte mer problem 
Verkar ha funnits kits och liknande pumpar kring 1890-1910, troligtvis ganska billigt om man jämför med en ny vattenpump. Det verkar iallafall vara ett perfekt redskap till en tidsenlig motor! Funktionellt, möjligt att bygga och framförallt häftigt 
Ser ut som något en smed kunnat bygga, så det får man kolla mer på! Svänghjulet på bild är dock lite i största laget, men man får se vad man har Här är en video på en liknande in-action: 
Nu är det bara kvar att göra en adapter till remskivan och ett bra stativ för hela maskineriet, inklusive fastspänning för själva pumpdelen. 
Fick hit HVA59 för att hjälpa mig med bilen lite vilket resulterade i like mer rengöring av förgasaren efter den stått tom ett litet tag, lite omjustering, översyn av tändsystemet och att de nya tändstiften monterades. Till sist fick vi bilen att gå som den skulle så då var det bara att köra lite, och denna gången stannade bilen inte efter 3 min! Testade också frihjulet som verkar fungera som det ska! Vågade efter en stund köra ett par hundra meter längre i ena riktningen, men på väg tillbaka stannade bilen helt plötsligt på samma ställe som sist.. 
Bränslefiltret var tomt, lutar det åt ännu mer jobb med tanken? 
Men motorn hade ju stannat och filtret var tomt? Något är skumt här.. Testade få fram lite bensin och då startade motorn snällt, men vi upptäckte att bensinnivån i bränslefiltret som bäst går upp väldigt långsamt och i värsta fall bara går ner. Det blir alltså en massa luft i filtret som dödar motorn Jag tycker att det borde lufta sig själv eftersom pumpen sprutar på bra om man lossar slangen lite försiktigt, men när slangen är på filtret kommer det inte fram nog för att upprätthålla bränsletillförseln! Här vill jag gärna ha någon förklaring, varför fastnar det luft i mitt bränslefilter och hur åtgärdar jag det? Kanske är det en ledtråd att bensinnivån efter några dagars stillestånd har runnit tillbaks lite, jag tror inte det beror på otäta slangar om det inte är en riktigt liten spricka men matarpumpens backventil är huvudmisstänkt. Som alltid är alla tips välkomna! Återgå till Bild-serier och filmsnuttar
Användare som besöker denna kategori: Stridis2 och 9 gäster
