Renovering av truckbatterier

bjorn.sundstrom · #1

Hej på er, jag renoverar truckbatterier i alla storlekar, behöver ni hjälp eller tips så hör gärna av er

Otydlig titel ändrad /Holger

blom r · #2

hur renoverar du ett batteri???

bjorn.sundstrom · #3

Man renoverar batterier mha en specialmaskin som skickar ett ultraljud genom batteriet samtidigt som den skickar starka strömpulser, väldigt kort samanfattat

blom r · #4

okej??? och hur får du bort blyavlagringarna som ofta gör så ett batteri kortsluts...

bjorn.sundstrom · #5

Blyavlagringarna är kristalliserad blysulfat, blysulfat är det som bildas när man laddar ur ett batteri, ultraljudet får kristallerna i självsvängning vilket medför att de spjälkas upp till blysulfat, blysulfaten i sin tur går tillbaka till batteriet genom strömpulserna

Osaka · #6

Hade stora problem med en sönderfrätt/bränd pol för några år sedan.
Hade du fixat det också? Dock inte aktuellt längre eftersom det brann upp under laddning...

bjorn.sundstrom · #7

Sönderfrätta poler löser man enklast genom att ta tigersågen och såga av polen jäms med batteriet, borra ett 8,5mm hål ca 35mm ner i blyet, köp en syrafast stoppskruv M10 med insex i toppen, låt skruven gänga sig själv ner i blyet där polen satt, sen har du en M10 skruvpol istället, smörj med vanlig kopparpasta innan du skruvar i och runt om efter, det måste vara insex i skruven om du ska orka dra ner den i blyet.

JohnOlof · #8

Intressant

, har ett batteri som jag lyckades smälta polen på

men som i övrigt verkar ok.

Kan berätta att nere i Afrika renoverade de våra bilbatterier som inte tog laddning (till ett solcellssystem) genom att plocka isär dem, manuellt rengöra dem (och sedan oxidera dem gissar jag, eller hur fungerar det nu igen???), sätta ihop med hjälp av en hel del lim och sedan fylla på med ny syra. Har fungerat i flera år sedan dess.

Är det en kostnadsfråga att man inte renoverar vanliga bilbatterier? Kan tillägga att en dagslön ner i Afrika (Tanzania) är ca 20kr så situationen är ju lite annorlunda där. Renoverade man kanske bilbatterier i Sverige vid tidens begynnelse?

bjorn.sundstrom · #9

Visst är det så att det går att renovera ett bilbatteri, problemet är att ofta när ett batteri "dör" så är det kortslutning i en av cellerna, på ett truckbatteri är alla cellerna separata batterier som ligger seriekopplade (2volt) så även i gamla beckade bilbatterier, du vet dom gamla svarta, där kan man värma upp det svarta kletet och sen ta isär cellerna. Men i dagens bilbatterier är alla cellerna ihopbyggda i en låda, det är dock fortvarande 6st separata celler (därav de 6 locken) jag kan bland annat säga att när batteriet i pojkens elbil dog (6V) tog jag ett vanligt beg bilbatteri (med i princip transparent hölje, eller åtminstone vitt så man ser var man skall kapa) kapade ett jack mellan cell 3 och 4 så jag bröt kontakten dom imellan, sen kan du skruva ner ett par syrafasta självborrande skruvar i de avkapade blecken rätt genom plast och allt, paralellkopplar man sen polerna så har man gjort ett 120Ah 6v batteri av ett vanlig 60Ah 12v, limma sen igen alla hål med syrafast lim och lite andra plastbitar från batteri. Fick sen bygga en liten kärra till batteriet, men den lilla bilen gick plötsligt att köra med en hel dag utan att ladda

, det bör rimligtvis att pyssla ihop ett 6v startbatteri på samma sätt men tänk då på att man kanske inte skall ta ett biltema batteri eftersom de har så lite bly att det nästan är omöjligt att borra rätt. Samt se upp för det kan smälla ganska duktigt om man gör fel.

.

För övrigt frågan du hade om det går att renovera batterier så är svaret: kanske, ibland. Det beror lite på hur de har dött, ett batteri som suttit i en bil i typ 5år är bara skit men sen har man ju alla dessa batterier som sitter i traktorer tröskor grävare mm, maskinen kanske har stått över vintern och dragit ur batteriet så det inte går att få igång det igen, dessa batterier går oftast att få snurr på, en gammal klassiker är ju elsvetsen men rekomenderas inte då det lätt kan bli fel, jag har en maskin som jobbar med enbart ultraljud och en svag laddström som kan få snurr på batterier som dött på detta sätt, även om den mest är tänkt att användas i underhållssyfte, dessvärre är det en förhållandevis dyr historia ca 5000 + moms. Man kan även testa att knåpa in ett pulsrelä i en laddare med starthjälp, lämplig pulslängd är väl sisådär 10-20 hundradels sekund, sen ett pars sekunder vila, får det stå så ngn vecka så kan det vakna till och bli riktigt bra till slut. Helst ska man blanda in en tempvakt ochså så inte tempen går över 50grader, och en utsugsfläkt för det blir en del knallgas. Mycket att tänka på blir det...

blom r · #10

därför jag är skeptisk imot detta är att jag är en gammal truck mek och har råkat ut för kunder som har skickat iväg sina batteri på renovering och sen får dom tillbaka batterierna och får inte trucken att gå och då ringde dom mig och gnällde på att laddaren va trasig... men när man kollade upp laddströmmen va den helt okej men när man mätte upp syrahalt och volt på batteriet så va det helt slut... och jag kan säga att då blir det dyrt.... först en j*vla massa pengar för renovering och sen köp av nytt batteri... om jag inte minns helt fel så va det 72 volts system på den trucken och på den tiden kanske vi pratade 50-65000 för ett nytt batteri.. kunden va vansnnig och försökte ringa upp renoveraren men dom hade bytt nummer och fanns inte att få tag på mer... så därför är jag skeptisk... vi bytte ut trasiga celler åt kunderna allt efter dom gav med sig då kunde dom ju hålla liv i batteriet lite till och alla va glada och nöjda..

bjorn.sundstrom · #11

Trist att höra, men det finns dåligt folk i alla branscher. Jag har hursomhelst hållit på med detta i drygt 4år nu, jag lämnar alltid 1års garanti på att batteriet skall uppnå minst 80% av nyprestanda, dessutom gör jag jobben till fast pris, visar det sig att jag inte når resultat mad batteriet behöver kunden inte heller betala för det. Jag har kunder som kört flera år nu med rekondade batterier utan problem, men man skall vara medveten om att ett rekondat batteri kräver mer tillsyn än ett nytt, men det är ju ett helt annat pris också.