Acceptabel skillnad i rullomkrets däck?

#1 » 16:34:06, 15-06-2009

Vad tycker den samlade expertisen att man kan tillåta i skillnad på däckens rullomkrets på en typisk hjulgrävare, d.v.s. 4wd o vanliga diffar?

#2 » 21:47:57, 15-06-2009

Som amatör på grävare, i synnerhet 4-hjulsdrivna, så är det bara nackdelar med olika omkrets, det ger sej väl själv om hjulen motarbetar varandra i four wheeldrive!

#3 » 21:54:41, 15-06-2009

63: Det är väl klart att det är en nackdel

Det är ju tom skadligt. Har för mig att jag läst liknande trådar här på forumet. Kan dessvärre inte guida dig i rätt riktning. Sökningen är ju som bekant lite lustig, men det går att formulera sig bättre om man använder google och söker efter 'site:maskinisten.net 4wd däckstorlek' eller något.

#4 » 23:11:59, 15-06-2009

Ja det har varit uppe med grävare nån Atlas eller nåt märke som går sönder i axlarna mekaniskt om det motarbetar med rullomkretsen, det var det ena, sen slits däcken i onödan, dubbelt skulle man tänka om de motarbetar, har man bara tvåhjulsdrift så har det ingen egentlig betydelse, Motorn får jobba mera ochså, så det bästa i långa loppet är likvärdig omkrets!

#5 » 08:04:58, 16-06-2009

Här: http://www.maskinisten.net/viewtopic.ph ... c&&start=0

#6 » 12:42:27, 16-06-2009

Per, tycker du att det hjälper om jag mäter (så gott det går) tofflorna på min Merca? Dom är i samma dimension men framtofflorna är lite mer slitna.
Den gnäller ju onekligen lite i transmissionen när man kör 4wd så visst stretar det lite mellan fram- och bakaxel men man kan väl inte direkt känna att den går tungt.

#7 » 12:46:57, 16-06-2009

Vore det inte avesvärt bättre att flytta dom bra däcken fram då? Som det är nu så "trycker" ju bakdäcken hela chassit mot framhjulen, medan om du lägger dom bra fram så kommer framdäcken att "dra" sig framåt. Om jag inte minns fel så konstrueras väl de flesta 4wd såatt framdräcken hela tiden "drar" sig lite framåt, kanske en 3-4% mer än bakdäcken, för att det inte ska bli så att bakdäcken trycker mot framvagnen.

-ekstam

#8 » 13:33:10, 16-06-2009

sätt däcken diagonalt så sparar man på diffen.
så gör vi på våra mobil kranar om man inte byter alla samtidigt

#9 » 15:40:28, 16-06-2009

dogen skrev:Sökningen är ju som bekant lite lustig, men det går att formulera sig bättre om man använder google och söker efter 'site:maskinisten.net 4wd däckstorlek' eller något.

Använder du den avancerade sökningen eller bara sökrutan uppe till vänster?
Klicka på ikonen med förstoringsglaset så kommer du till den avancerade sökningen.

**#10** » 20:45:34, 16-06-2009

Hade en maskin som kom in med 3 hjul i samma storlek o sen det fjärde var enligt dimensionmärkning m.m. likadant men det skiljer i verkligheten 8cm på höjden.

600/40/22,5 Alliance 331

Jag menar att axeldiffen inte gillar detta i längden.

**#11** » 22:39:17, 16-06-2009

När de byggde tandemtraktorer, två ihopbyggda lantbrukstraktorer, brukade de ha lite högre varv på främre traktorn, så den drog lite mera, för bättre dragförmåga.

Robban går det inte att koppla ur 4 WD? Hoppas att inte de olika däcken varit orsaken till växellådshaveriet, men om det inte märks så mycket, som du säger, bör det inte vara orsaken, tycker man.

Ett tips kan vara att ha mindre luft i de friska däcken.

**#12** » 23:43:55, 16-06-2009

Egentligen så borde man kunna bygga om kardan stången till framaxeln så man kan manuellt lägga ur driften till framaxeln!

**#13** » 06:33:35, 17-06-2009

jon anders olsson skrev:Egentligen så borde man kunna bygga om kardan stången till framaxeln så man kan manuellt lägga ur driften till framaxeln!

Vore inte dumt.

När man ska mäta omkretsen på ett däck ska man ta radien, från hjulets centrum ner till backen, viktigt att det är just ner mot backen, gångra med två och gångra med pi, ca. 3,1415.

**#14** » 07:07:28, 17-06-2009

Kjell.K. skrev:... Robban går det inte att koppla ur 4 WD? Hoppas att inte de olika däcken varit orsaken till växellådshaveriet, men om det inte märks så mycket, som du säger, bör det inte vara orsaken, tycker man.

Ett tips kan vara att ha mindre luft i de friska däcken.

Jodå, det går att koppla ur och jag åker sällan med 4wd i. Det är bara på halt eller dåligt underlag eller upp ur grusgroparna.
Och det är inte det som är orsaken till att lådan sade upp sig. Ett nållager hade skurit fast på en av stockarna. Har sett skadorna.

Mindre luft? Då minskar ju rullningsradien, då går den ju saktare. Det går fetbort!