Hej!
Så här tror Volvo att grävmaskiner ser ut år 2020.
Var ligger fördelarna med delade larver?
Vad tror ni själva? Hur kommer maskinerna att se ut i framtiden?
Hälsningar
Holger
Forumindex ‹ Verkstadsforum ‹ Allmänt
Volvo år 2020
15 inlägg • Sida 1 av 1- Bevakas av: 3
- Bokmärkt av: 0
- Visningar: 4572
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
-
Holger - Webmaster
- Blev medlem: 10:54:48, 12-10-2003
- Ort: Hannover
- Maskintyp: Hjullastare
- Maskin: Test
Hejsan!! Vilka kanaler har Du egentligen Holger 
Fördelen med delade larvställ är nog att terrängen kan se ut hur som. Såhär ser det ut på framtidens skogsmaskiner med tror jag.
Men den här ost bomen tror jag inte på här i Svedala i alla fall. Den som lever får se.
Bra i allafall att vi har såna kanaler!!
/Anton!!
Fördelen med delade larvställ är nog att terrängen kan se ut hur som. Såhär ser det ut på framtidens skogsmaskiner med tror jag.
Men den här ost bomen tror jag inte på här i Svedala i alla fall. Den som lever får se.
Bra i allafall att vi har såna kanaler!!
/Anton!!
Senast redigerad av Anton 11:48:53, 16-03-2005, redigerad totalt 1 gång.
-
Anton - Grundare
- Blev medlem: 18:08:03, 11-10-2003
- Ort: Skeppshult/Sverige
Här kommer några bilder till!
Samt en PDF-fil med mer detaljerad intressant information!
Samt en PDF-fil med mer detaljerad intressant information!
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
-
Holger - Webmaster
- Blev medlem: 10:54:48, 12-10-2003
- Ort: Hannover
- Maskintyp: Hjullastare
- Maskin: Test
Under kodnamnet "SfinX-projektet", ger Volvo Construction Equipment en inblick i hur grävmaskiner kan komma att utvecklas under de två kommande decennierna. Resultatet är mer revolution än evolution.
Naturvetaren Charles Darwin var först med idén - omtvistad än idag - att mänskligheten utvecklades långsamt över flera miljoner år, och att bara de starkaste överlevde. Om man ska tro på ett team av designers från Volvo Construction Equipment och Perspectives Design, så har evolutionen själv evolutionerat - med "supermaskiner" framtagna inom en framtid inte längre bort än 20 år. Det är resultatet av något man kallar "SfinX-projektet - att designa grävmaskinerna för 2020-talet". Även om formen är tydligt förhistorisk, så är konceptet mer av en hybrid som härstammar från rymdåldern och innehåller de senaste uppfinningarna och idéer från den senaste forskningen.
"Produktiv, smart och hungrig på att gräva", är det sätt som Lorenzo Terreno, Vice President Product Portfolio och Advanced Engineering på Volvo CE, valt att beskriva den futuristiska SfinX-grävmaskinen. Likt pyramidens väktare i Giza, så har SfinXen ett ändamålsenligt och lite elakt utseende - men det är fortfarande en Volvo med samma krav på miljövänlighet. Trots att den fortfarande ser ut som en grävmaskin så har i stort sett alla komponenter blivit radikalt förändrade. Motorn är inte längre än diesel utan en liten bränslecell, som producerar elektrisk energi som endast släpper ut värme och vattenånga. Denna lösning frigör utrymme i överbyggnaden och tillåter motorn att fungera som en "aktiv motvikt", som rör sig in och ut för att kompensera för krafterna som bommen utsätts för.
Användandet av elektricitet är inte begränsat till motorn: hydrauliken är till stor del utbytt i SfinX grävmaskinen, vilket tar bort behovet av hydraulslangar runt om maskinen, och reducerar behovet av övriga hydraulikkomponenter. Istället driver elektriska motorer de fyra banden och bommen. Bommen är lätt och har en gallerdesign som ger föraren möjligheten att se igenom den, och förhindra de döda vinklar som uppstår med en massiv bom. De fyra banden gör att grävmaskinen har bättre kontakt med marken än vad som är möjligt med två band, och varje band har individuell dämpning, kan bromsa, svänga och accelerera - vilket ger bättre komfort, köregenskaper och kontroll.
En av de många innovativa idéer hos SfinXen, som dagens grävmaskinsförare kommer att få vänta på, är att svängkransen ersätts av ett elektromagnetiskt fält med noll friktion. Inbromsning sker därför extremt mjukt och svängrörelsen kan utföras med betydligt högre hastighet.
Kanske mest intressant av allt är att hytten kan flyttas upp och utåt för att ge bättre sikt över arbetsområdet - eller ställas på marken (för farliga arbeten och arbete under vatten).
- Hytten är förarens arbetsplats och vi sätter inga gränser för vår fantasi, säger Lorenzo Terreno. - Nya koncept utvärderas kontinuerligt och för att sätta saker på sin spets, så skulle hytten kunna komma ner på marken på morgonen och möta föraren!
En del av den teknologi som behövs för att bygga SfinX-grävaren är nära att bli verklighet redan idag - en del kanske aldrig kommer. Men de designers som har deltagit i projektet har visat att evolutionen lever hos Volvo CE och att det senaste tänkandet kommer att hjälpa de starkaste till överlevnad i branschen. De maskiner som vi i verkligheten får se under 2020-talet, kommer kanske se radikalt annorlunda ut än i designstudien "the SfinX Project", men som Lorenzo Terreno vidhåller:
- SfinX är vårt konceptlab. Det är där vi testar nya idéer. Vi vet inte hur mycket av det vi har fantiserat om, som kommer att dyka upp i framtida maskiner, men vad vi vet är att vi behöver stimulera vår framtidsvision för att utveckla genuint nya koncept.
För mer information, kontakta:
Beatrice Cardon
Volvo Construction Equipment
Tel: int + 32 2482 5021 – Fax: int + 32 2675 1777
e-mail: beatrice.cardon@volvo.com
Naturvetaren Charles Darwin var först med idén - omtvistad än idag - att mänskligheten utvecklades långsamt över flera miljoner år, och att bara de starkaste överlevde. Om man ska tro på ett team av designers från Volvo Construction Equipment och Perspectives Design, så har evolutionen själv evolutionerat - med "supermaskiner" framtagna inom en framtid inte längre bort än 20 år. Det är resultatet av något man kallar "SfinX-projektet - att designa grävmaskinerna för 2020-talet". Även om formen är tydligt förhistorisk, så är konceptet mer av en hybrid som härstammar från rymdåldern och innehåller de senaste uppfinningarna och idéer från den senaste forskningen.
"Produktiv, smart och hungrig på att gräva", är det sätt som Lorenzo Terreno, Vice President Product Portfolio och Advanced Engineering på Volvo CE, valt att beskriva den futuristiska SfinX-grävmaskinen. Likt pyramidens väktare i Giza, så har SfinXen ett ändamålsenligt och lite elakt utseende - men det är fortfarande en Volvo med samma krav på miljövänlighet. Trots att den fortfarande ser ut som en grävmaskin så har i stort sett alla komponenter blivit radikalt förändrade. Motorn är inte längre än diesel utan en liten bränslecell, som producerar elektrisk energi som endast släpper ut värme och vattenånga. Denna lösning frigör utrymme i överbyggnaden och tillåter motorn att fungera som en "aktiv motvikt", som rör sig in och ut för att kompensera för krafterna som bommen utsätts för.
Användandet av elektricitet är inte begränsat till motorn: hydrauliken är till stor del utbytt i SfinX grävmaskinen, vilket tar bort behovet av hydraulslangar runt om maskinen, och reducerar behovet av övriga hydraulikkomponenter. Istället driver elektriska motorer de fyra banden och bommen. Bommen är lätt och har en gallerdesign som ger föraren möjligheten att se igenom den, och förhindra de döda vinklar som uppstår med en massiv bom. De fyra banden gör att grävmaskinen har bättre kontakt med marken än vad som är möjligt med två band, och varje band har individuell dämpning, kan bromsa, svänga och accelerera - vilket ger bättre komfort, köregenskaper och kontroll.
En av de många innovativa idéer hos SfinXen, som dagens grävmaskinsförare kommer att få vänta på, är att svängkransen ersätts av ett elektromagnetiskt fält med noll friktion. Inbromsning sker därför extremt mjukt och svängrörelsen kan utföras med betydligt högre hastighet.
Kanske mest intressant av allt är att hytten kan flyttas upp och utåt för att ge bättre sikt över arbetsområdet - eller ställas på marken (för farliga arbeten och arbete under vatten).
- Hytten är förarens arbetsplats och vi sätter inga gränser för vår fantasi, säger Lorenzo Terreno. - Nya koncept utvärderas kontinuerligt och för att sätta saker på sin spets, så skulle hytten kunna komma ner på marken på morgonen och möta föraren!
En del av den teknologi som behövs för att bygga SfinX-grävaren är nära att bli verklighet redan idag - en del kanske aldrig kommer. Men de designers som har deltagit i projektet har visat att evolutionen lever hos Volvo CE och att det senaste tänkandet kommer att hjälpa de starkaste till överlevnad i branschen. De maskiner som vi i verkligheten får se under 2020-talet, kommer kanske se radikalt annorlunda ut än i designstudien "the SfinX Project", men som Lorenzo Terreno vidhåller:
- SfinX är vårt konceptlab. Det är där vi testar nya idéer. Vi vet inte hur mycket av det vi har fantiserat om, som kommer att dyka upp i framtida maskiner, men vad vi vet är att vi behöver stimulera vår framtidsvision för att utveckla genuint nya koncept.
För mer information, kontakta:
Beatrice Cardon
Volvo Construction Equipment
Tel: int + 32 2482 5021 – Fax: int + 32 2675 1777
e-mail: beatrice.cardon@volvo.com
-
Holger - Webmaster
- Blev medlem: 10:54:48, 12-10-2003
- Ort: Hannover
- Maskintyp: Hjullastare
- Maskin: Test
Här kommer ytterligare en bild.
Tack till Matthias Niebling för denna!
Tack till Matthias Niebling för denna!
Du har inte behörighet att öppna de filer som bifogats till detta inlägg.
-
Holger - Webmaster
- Blev medlem: 10:54:48, 12-10-2003
- Ort: Hannover
- Maskintyp: Hjullastare
- Maskin: Test
Läs mer och se film, ladda ner broschyr på SfinX etc.
http://www.swecon.com/WWW/sweconab.nsf/ ... 6800425850?
Swecons hemsida: www.swecon.com --> produkter --> bandgrävmaskiner --> SfinX
http://www.swecon.com/WWW/sweconab.nsf/ ... 6800425850?
Swecons hemsida: www.swecon.com --> produkter --> bandgrävmaskiner --> SfinX
- Fredrik Rigo
- Fler än 10 inlägg
- Blev medlem: 13:48:05, 19-12-2006
Hej och tack Fredrik!
Tittade just på filmen, häftig men ganska amatörmässigt gjord. Den har inte den kvalité som man förväntar sig av Volvo i detta sammanhang.
Jag hoppas att vi inte rör oss på det sätt 2020 som killen i början av filmen!
Vore intressant att få veta: hur mycket av det som visas i filmen och som beskrivs i texterna kan förverkligas innan 2020?
Vilka verkligt revolutionerande nyheter kan vi förvänta oss inom - låt oss säga - 10 år. Kommer man att kunna fasa ut hydrauliken och ersätta den med motorer inom den tidsrymden?
Hälsningar
Holger
Tittade just på filmen, häftig men ganska amatörmässigt gjord. Den har inte den kvalité som man förväntar sig av Volvo i detta sammanhang.
Jag hoppas att vi inte rör oss på det sätt 2020 som killen i början av filmen!
Vore intressant att få veta: hur mycket av det som visas i filmen och som beskrivs i texterna kan förverkligas innan 2020?
Vilka verkligt revolutionerande nyheter kan vi förvänta oss inom - låt oss säga - 10 år. Kommer man att kunna fasa ut hydrauliken och ersätta den med motorer inom den tidsrymden?
Hälsningar
Holger
-
Holger - Webmaster
- Blev medlem: 10:54:48, 12-10-2003
- Ort: Hannover
- Maskintyp: Hjullastare
- Maskin: Test
Om det där stämmer så minskade ju inte viljan att börja köra grävmaskin direkt 
Fast det där med avtagbar hytt verkar lite väl avancerat tycker jag
Fast det där med avtagbar hytt verkar lite väl avancerat tycker jag
-
Peter.Deremar - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 14:33:13, 23-08-2006
- Ort: Knivsta/Östuna
- Maskintyp: Grävmaskin (larvburen)
men om nu hydrauliken ersätts av motorer så skulle man ju sakna det sköna ljudet av hydraulik som flödar och hydraulmotorn som jobbar, det är ju ändå något speciellt!
Ingenjör, maskinist och allmänt teknikintresserad
- otto_nilsson
- Fler än 100 inlägg
- Blev medlem: 22:15:29, 19-04-2005
- Ort: Helsingborg, Skåne
- Maskintyp: Grävmaskin (larvburen)
- Maskin: Volvo L50 lastmaskin
Volvo EC55B Pro minigrävare
Kört bland annat:
Komatsu PC290 bandgrävare
Cat 323 bandgrävare
Volvo EW160 hjulgrävare
Volvo EC35 minigrävare
Volvo L70 hjullastare
Nu kan man väl knappast kalla 4 stycken larver som något modernt? Om man tittar tillbaka så var flera av de första grävmaskinerna med larvfötter försedd med 4 stycken. Bucyrus Erie var väl de som tillverkade en maskin med 4 larver senast, tror att de lade ner tillverkningen av den något av de första åren på 80-talet.
- clayton
- Fler än 100 inlägg
- Blev medlem: 23:05:09, 18-09-2006
Jo, det är väl snarare chassit som är modernt. Larverna ska kunna röra sig helt oberoende av varandra. Titta på filmen.
-
Holger - Webmaster
- Blev medlem: 10:54:48, 12-10-2003
- Ort: Hannover
- Maskintyp: Hjullastare
- Maskin: Test
Hejsan allihop!
vill man se något liknande på hjul i modern version, kan man titta
på Menzi Muck:en . antingen genom att söka på namnet eller gå in
på EMS hemsida www.ems.se. det är en ganska frän maskin vad
gäller framkomlighet.
mvh Thomas Möller
vill man se något liknande på hjul i modern version, kan man titta
på Menzi Muck:en . antingen genom att söka på namnet eller gå in
på EMS hemsida www.ems.se. det är en ganska frän maskin vad
gäller framkomlighet.
mvh Thomas Möller
- thomas möller
- Fler än 10 inlägg
- Blev medlem: 20:47:58, 30-12-2006
- Ort: västerljung
Jag skissade på en liknande undervagn gjord av skogsmaskins boggier med band för skogsdikning mm Men om man ska få samma bär yta med 4 band och styrning så blir under vagnen väldigt lång 
Å då minskar ju arbets om rådet 
Nä då känns undervagnar av typen "borrkrabba" smidigare om man vill följa terängen Kan man inte göra det med maskin så bör man låta bli!!
-
Conny Kolsjö - Fler än 500 inlägg
- Blev medlem: 22:52:39, 25-12-2006
- Ort: Västerljung
- Maskintyp: Grävmaskin (larvburen)
- Maskin: Åkerman H7C
Åkerman EC300"b"
Hanix H26B
Lamborgini Racing 190
Mattsson 266
Clark Michigan 75B
Volvo FL6
Givetvis avatarbildens Nordverk Puma från -61
Samt diverse annat.
Medlems nummer 1528
15 inlägg
• Sida 1 av 1
Vilka är online
Användare som besöker denna kategori: Inga registrerade användare och 7 gäster
