Det blev en Hymac till! En 580D!

**#166** » 15:19:35, 27-10-2018

Urschäkta den dåliga uppföljningen men det har gått trögt kan man säga...

Jag beställde grejerna och betalade sedan hände inget.
Väntade en vecka. Mailade inget svar.
Väntade en vecka till. Fick svar med tracking nr och rubbet! Lite sent men då var mina saker ialf på G!
Så i måndags landade en pall här med en komplett svänglåda. Nya bultar i locket och ingående axel va ny det såg jag tydligt. Riktigt skönt!

Öppnade täcklocket där min svängbroms ska monteras och tittade ner. Såg ju för f-n ut som huset va sprucket? Öppnade hela locket på lådan så man kunde se ordentligt.

Jodå. Lossade den nya fina slutväxlen så man såg allt. Hela jä-la huset är sprucket runt om. Sprucket rakt igenom så att oljan rinner ut. Vem f-n monterar en ny ingående axel och ett nytt kronhjul i ett sånt hus? Helt obegripligt.

Nu var det ju inte primärt huset till lådan jag behövde, då mitt andra är i princip nyskick i jämförelse med detta lik. Men jag har ju ändå betalat för det. Även om man köper saker beg så är väl ett rimligt krav att den ska kunna hålla kvar oljan i huset..

Denna vecka har det mailats fram och tillbaka, så vi får se hur det slutar. Första svaret jag fick va att 9 av 10 av alla sådana hus är spruckna. Jaha men dåså! Är väl igen anledning att sälja skrot till folk! En blind person hade sett sprickorna i huset som verkar ha orsakats av ett haveri på just kronhjul/ingående axel.

Detta är samma person som vi tidigare avhandlat i DHs tråd om hans 580C. Jag har dock aldrig haft problem tidigare men de saker jag köpt. Han ska få sin chans att göra rätt för sig innan jag sågar honom mer.

Idag började jag och fadern plocka ihop grejer ialf. Det fick bli en hybrid av gamla lådans hus och utgående axel ink lager och smådelar. Sedan kronhjul och ingående axel från den inköpta lådan. Fick även plocka muttern till utgående axel från den lådan. Låsbrickan fick vi nytillverka.

Så nu börjar det ta form. Äntligen... :thumme:

**#167** » 16:10:51, 27-10-2018

Bra att det löste sig. men jag är inte förvånad ang hans agerande som sagt hade jag ett helvete med denne man.

**#168** » 20:09:16, 27-10-2018

Jag har en liten teori ang spruckna hus , om man kunde justera svängbromsen lite lösare så att den precis orkar hålla maskinen i läge vid grävning då ger man inte ger lådan så stor belastning ,för det är ju givet att låser bromsen helt o man står lite dumt till när man tar ett snetag så finns det inget annat alternativ än att v-lådan får ett jobbigt liv, det är nog värt att tänka på för du hittar nog inte så många fler v-lådor till D-modellen om det skulle skita sig. Som sagt det finns flera anledningar till att hymac inte tillverkas idag. men vi som är frälsta hymac-fans får anpassa brukandet till kvaliten så går dom ett tag till.

**#169** » 20:22:45, 27-10-2018

Instämmer, tråkigt de levererade ett trasigt hus!
Synd man inte törs lita på denna leverantör längre. Det vimlar ju inte direkt av Hymac-handlare längre.
Kul ni är på banan iallafall :smile:

**#170** » 20:53:08, 27-10-2018

Är lådan intakt med alla bitar? Kanske kan svetsas av någon skicklig kille? :vissla:

**#171** » 21:04:59, 27-10-2018

Sympati Ante :shake_hands:

**#172** » 21:30:16, 27-10-2018

Jag kan garantera att alla lagerlägen i lådan behöver bearbetas om någon skulle närma sig med en svets det kroknar o drar sig mer än vad man tror, Ante får nog ha en liten avskedsceremoni kring denna låda likt en totempåle el liknande o anse den som skrot. Tyvärr!

**#173** » 21:32:00, 27-10-2018

Kan annars användas som blomkruka då den har övervattningsskydd.

**#174** » 21:58:01, 27-10-2018

Absolut å dränering finns redan :thumme:

**#175** » 22:05:09, 27-10-2018

Borde bli en fantastisk prydnad i en Maskinisttrådgård!!! :buga:

**#176** » 14:59:55, 28-10-2018

DH Service skrev:Jag har en liten teori ang spruckna hus , om man kunde justera svängbromsen lite lösare så att den precis orkar hålla maskinen i läge vid grävning då ger man inte ger lådan så stor belastning ,för det är ju givet att låser bromsen helt o man står lite dumt till när man tar ett snetag så finns det inget annat alternativ än att v-lådan får ett jobbigt liv, det är nog värt att tänka på för du hittar nog inte så många fler v-lådor till D-modellen om det skulle skita sig. Som sagt det finns flera anledningar till att hymac inte tillverkas idag. men vi som är frälsta hymac-fans får anpassa brukandet till kvaliten så går dom ett tag till.

Där har du en bra poäng. Frågan är om den extra svängbromsen på pedal har en positiv inverkan eller tvärt om? Den borde ju rimligtvis vara skonsammare mot svängmotorn då den styr bort oljan från svängmotorn helt och hållet vid bromsning. Dock sker ju bromsfunktionen på just dessa delar ovan så de kanske får ta mer stryk?

Vi hade tidigare en Hymac 586S den hade ett vanligt bromsok på en bromsskiva i centrum på maskinen. När den inte kärvade så var det ju en enkel och bra lösning kan jag tycka.

Det gamla huset ska nog ställas i skamvrån. Den är nog omöjlig att laga. Men alla andra delar i lådan va helt okej. Så jag har nu många bitar i reserv :thumme:

Jag ska fundera vidare på vilken typ av cermoni som skall ske kring detta stycke skrot. Tack för era sympatier och mycket konstruktiva förslag!

**#177** » 14:36:42, 04-11-2018

Det blev en thriller med med svänglådan. Men var det inte utfärdat högriskvarning på mr R G? Så varför tordes du göra affär med honom? Du blir nog tvungen att rapportera hur denna affär slutar ekonomiskt. På min 580 DS var den extra svängbromsen inte pedalstyrd utan manövrerades via spak. Vajern varr dock av och har fått förbli det. Uppenbarligen föreligger en felbedömning av konstruktörerna vad gäller sväng växellådan. Största varsamhet med svängen är nog motiverat på dessa modeller. Än så länge behåller min låda olja så jag gissar att den fortfarande är ospräckt.

**#178** » 22:17:12, 05-11-2018

per eskilsson skrev:Det blev en thriller med med svänglådan. Men var det inte utfärdat högriskvarning på mr R G? Så varför tordes du göra affär med honom? Du blir nog tvungen att rapportera hur denna affär slutar ekonomiskt. På min 580 DS var den extra svängbromsen inte pedalstyrd utan manövrerades via spak. Vajern varr dock av och har fått förbli det. Uppenbarligen föreligger en felbedömning av konstruktörerna vad gäller sväng växellådan. Största varsamhet med svängen är nog motiverat på dessa modeller. Än så länge behåller min låda olja så jag gissar att den fortfarande är ospräckt.

Jodå så jag får allt skylla mig själv en del! Men det knepiga är ju att det är inte så många som sitter på dessa delar. Den axlen som va själva felet verkade vara omöjlig att köpa nägon annanstans i England. Jag TROR dessutom att Petterssons tar sina icke lagervaror därifrån.

Senaste kontakten vi hade så erbjöds jag köpa en komplett svängmotor med inbyggd växel. Tydligen finns där en version som togs fram efter att 580DS slutat tillverkas. Pga av de problem som funnits. Han var så generös och kunde sälja den med viss rabatt för det tråkiga som hänt. Bara ca 15000kr plus frakt. Glöm det sa jag! Där står vi idag.

Enligt vår pålitliga källa så är 9/10 hus spruckna i England. Kanske har de klarat sig bättre här i svedala då de haft den extra svängbromsen? Pettersson förklarade för mig att det va väldigt vanligt att den stora muttern lossnade och utgående axel halkade ner precis som på min. Frågan är om det inte är så att husen spricker när man får haveri på axeln/kronhjulet? Då snackar vi ju kraft om det blir bitar i mellan där. Eller spricker de först sedan går den oljetorr och sedan följer haveriet... En gåta. Men men mitt hus är helt. Och jag ska hålla ett öga på den i framtiden.

Jaja nu åter till verkstaden. Farsgubbben och jag gav oss f-n på att klumpen skulle i maskinen innan lördagskvällen.

Lite pill att montera ihop allt, det mesta fanns bra beskrivet i verkstadshandboken. Har mätt och schimsat alla spel efter bästa förmåga. Fick tillverka en bricka att schimsa in kronhjulets låsbricka då det blev väl tajt annars. I övrigt plockade vi något enstaka schims från englandslådan.

Dags för lite tätning sedan på med locket!

En hel skock med schims gick åt för att få bromstrumman i rätt höjd. Hade lagt alla schims i en en låda men tänkte inte på att det va inte symmetrisk håldelning på dem.. Blev lite pusslande innan alla passade.

Sedan var det dags för bromsen. Nu är den rengjord och justerad så får vi se om den vaknar till liv...

Vips så satt svängmotorn på plats med! Den kröp dessutom innan kvällen ner i maskinen igen :thummar:

Igår drog jag fast bultarna i chassiet och ska bara fixa nya hydraulslangar i veckan sedan är det dags för uppstart!

/Ante

**#179** » 22:50:32, 05-11-2018

Den bromsen är samma variant som Volvo bakastare har ,även Mattsson väghyvlar nyper som fan. Vad har du för sås i lådan? Det är inte så att du skall ha lubrisol tillsats i så inte lamelerna hugger hårt, alltså för våta bromsar menar jag. Jag har laborerat en del med såna bromsar på truckar.