Det blev en Hymac till! En 580D!

**#211** » 21:03:23, 24-02-2019

Spännande! Min är betydligt rappare på sticka in med boosten. Ska man planera och så är det nog väldigt smidigt! Lyxigt med pluggar på stickans rör. Min verkar inte ha haft det original, men nån gång i tiden har nån svetsat in en T-koppling där, så gick bra ändå

Har du pluggar på BT'n?

**#212** » 21:08:27, 24-02-2019

Tappar man på nått annat när boosten är inkopplad? tänker varför de inte är inkopplat redan från fabrik..

**#213** » 21:14:24, 24-02-2019

Man tappar möjlighet till extrauttag på stickan om man har boosten kopplad permanent

**#214** » 22:20:07, 24-02-2019

DH Service skrev:Ante har hu märkt av någon skillnad på brytkolvens rörelse /längd jämfört med bt ? håller på o skissa en planskopa med inbyggt tilt till min men originalskoporna till min är ju nästan skoptaken 30graders vinkel gentemot botten så öppningen blir hög i skopan o låg i baken för att erhålla geometrin . dagens moderna skopor är ju botten o taket nästan paralella.

Ja BT har en väldigt kort slag i jämförelse med 580D. Min BT skopar in väldigt bra men är sämre på att tömma skopan. Medans 580D har lite motsatta fenomenet. Har ju grindfäste på BTns originalskopa som följer skoptakets vinkel men den går inte ha på 580D för den kan i princip inte skopa in och fylla den. 580D går perfekt med moderna skopor med liten takvinkel.

**#215** » 22:50:56, 24-02-2019

Det syns nästan på din profilbild ,där ser kolven indragen ut men skopan känns inte ute max. Min bastard till maskin har ju bt sticka för att det är första årsmod av c men en c mod cylinder som är längre slag på än bt, jag får nog montera ihop stickan med cylinder och hela brytlänkaget på verkstadsgolvet och simulera vinklarna.

**#216** » 09:15:54, 25-02-2019

Som sagt bastard är min maskin! Kollade nu på morgonen ang boost hydrauliken och original sitter den påkopplad till bomlyften på min, rören är original gula och slangarna likaså men kollade på antes gamla och där var det som på era maskiner kopplat till stickan,dåligt observerat av mig innan men jag har bara kört i den i verkstan o demonterat.så det blir antes gamla rör så jag får fart på stickan sen.

**#217** » 10:28:28, 25-02-2019

Har du bild på hur det ser ut? Nyfiken

På mitt såg förgreningen hemmasvetsad ut nämligen

**#218** » 11:29:50, 25-02-2019

skall fota sen

**#219** » 20:17:54, 25-02-2019

Ja varför skulle det va likadant på två maskiner :grin:

Det är ju så att någon har bytt brytcylinder på min BT då den har C modellens utvändiga cylinderlock. Skulle du vilja redogöra vad du har för slag på din C Daniel? Även min reservdels BT har den typen av cylinder men har aldrig tänkt på att mäta om de har samma slag. Intressant...

**#220** » 22:25:17, 25-02-2019

Just nu kan jag inte ange slaget men totalmåttet öra till öra ,men indraget läge är 116cm .början i min tråd visar jag hur jag än en gång misstog mig att något skulle vara lika när jag köpte en sticka från en bt då infästningen satt fel gentemot min då upptäckte jag skillnad på std bt och min föregångare till c ,en liten rolig grej jag kom att tänka på Ante ,både Du Jag och Göran som jag köpte stickan av hade hymac och gamla oplar som entusiastfordon tillfälle ? el en sjuk läggning? :grin:

**#221** » 22:39:48, 25-02-2019

Jag ska mäta och se vad mina har för totallängd. Tack!

Haha ja det var ju jävligt märkligt faktiskt! Lättrostad fetish med inslag av oljeläckage :grin:

**#222** » 23:16:21, 26-02-2019

Så här ser mina rör ut, boosten till bomcylinder

**#223** » 00:04:12, 27-02-2019

Ser ju fabriksgjort ut

**#224** » 21:12:12, 06-03-2019

Jag skall dela med mig av ett problem.

Hela året har jag gäckats av att när maskinen stängts av, för att sedan tex 20 min senare startas så startar den men går då i ca 5 sekunder sedan suger den i sig luft och tvärdör. Efter rejäl luftning går den perfekt igen.

Alltså verkar det som att dieseln rinner tillbaka till tanken på något vis. Om jag förebygger problemet med att lufta den på filterna innan start så funkar det.

Fenomenet kommer och går. I sommras stog maskinen still i tre veckor och startade då perfekt. Men nästa gång räcker det med en frukostrast så kommer samma fenomen. Samma visa med full tank som med lite i.

Bytte matarpumpen till en helt ny utan resultat..

Igår morse skulle jag lasta en skopa på morgonen, startade maskinen och fenomenet återkomm igen... Blev förbannad och körde därifrån.

Idag försöker jag lufta maskinen men det är fanimej omöjligt.
Innan har man ganska lätt fått upp diesel med handpumpen till filterna, sedan har det krävts spridarluftning iåfs.
Men nu får jag inte fram någon diesel alls, suger jag i slangen innan matarpumpen så kommer det diesel. Men jag får inte matarpumpen att ”ta”

Det är stålrör ner från pumpen och in i tanken och de ser okej ut, har även öppnat tanken och kollat sugledningen där.

Visst har man backventil i matarpumpen?

Har en sån härhttps://www.oie.se/Produkt/matarpump-(ULPK0002)?sectionId=1000194252&model=VT_TraktorMASSEYFERGUSONMF3080

Jag va så j*vla less nu i mörker och regn! Kanske nån har en ide!