Det blev en Hymac till! En 580D!

[Andy80]

Snyggt jobbat! Upplever du att maskinen blir märkbart svagare på bryten med tiltfäste monterat eller går det bra?

[Fokine]

Snyggt jobbat!!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Stridis2]

Om du behöver en S50-grind så har jag en ny till salu som jag brände av från en skopa.

Men för att inte detta ska bli ett rent reklaminlägg så får jag, än en gång, säga att det är en fantastiskt underhållande tråd du gör!

[Antevante]

Snyggt jobbat! Upplever du att maskinen blir märkbart svagare på bryten med tiltfäste monterat eller går det bra?

Jag har bara provgrävt i en grushög nu med min lilla tandskopa. Men ja den stjäl en del. Men jag ser det som att man kör ju med den när brytkraften inte är det primära. Vid återfyllning, släntning dikesrensning osv. Jag ser fram emot att få tiltfunktion på alla mina redskap blir kul att pröva.

Snyggt jobbat!!


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Tackar!

Om du behöver en S50-grind så har jag en ny till salu som jag brände av från en skopa.

Men för att inte detta ska bli ett rent reklaminlägg så får jag, än en gång, säga att det är en fantastiskt underhållande tråd du gör!

Hahah tack tack,reklam är välkommet det oxå! Jag har redan ett par grindar liggande men tack för erbjudandet.

[Antevante]

Ledig dag= Hymacdag.

Har idag bytt motorolja och filter. Om någon söker filter till sin 580D/DS så ser ni här vad de heter. Informativt så det förslår!


Väldigt lättservad maskin detta. Dieselfilterna når man lätt bakifrån och motoroljefiltret sitter precis nedanför. 13,7L olja sväljer en Perkins av denna sort.



Flera ggr när jag kört maskinen och stängt av motorn för något snabbfix, så har jag råkat ut för att den startar, går i 15 sekunder sen dör.. Varje gång har det varit ett helvete att lufta ur den. Då man av någon anledning alltid är själv vid dessa tillfälle.

Jag har fått för mig att dieseln rinner tillbaka från matarpumpen. Så idag monterade jag en ny matarpump. Efter filterbytet pumpade jag upp diesel i filterna och det va betydligt lättare med denna handpumpen än de gamla. Vi får se om tjuvstannadet slutar.



Svetsade lite ”förhöjningar” på gallerskopan då jag länge stört mig på att det alltid rinner lite över när man sorterar... Ja skopan är nog lite för liten egentligen. Plus en liten plåt framför grinden då det rinner in i redskapsfästet när man fyller skopan.



Så till dagens problem. Eller det är mer dagens problem.. För nån vecka sedan tömde jag bandväxellådorna på olja. Till min stora besvikelse så innehöll de inte så mycket olja som de borde. Det ska vara ca 5L per sida. Ena sidan fanns ca 3L andra kanske 1,5L!

Jag hade tidigare sett att det fuktade olja vid täckplåtarna över bromsarna. Jag förutsatte att det va från bromscylindrarna. Det visade sig nu vara den vägen oljan från växellådorna tar sig ut. Men hur är frågan..



På bilden ser ni hålen brevid bromstrumman. Inne där är ett tomt mellanrum, mellan växellådan och bromsarna som ni ser på bilden. Där inne finns egentligen bara tre hål med pluggar, innanför dem sitter växellådans axlar. Pluggarna är till för att man ska kunna slå ut axlarna och lagerna vid ett haveri el så.

När jag fick maskinen märkte jag att det fanns olja i mellanrummet. Då förutsatte jag att pluggarna läckte. Lossade dem tätade med gängtätning och funderade inte mer på det.

Det visar sig när jag fyller olja i växellådan så läcker det ur lådan och in i mellanrummet. Jag fylllde till nivåpluggen för en veckan sedan, idag var det ca 1,5 cm under rätt nivå med olja och mellanrummet innehöll olja.
Det jävliga är att alla ev möjligheter till läckage, ligger över nivåpluggen. Vi kan alltså utesluta pluggarna. Även bromstrummans tätning ligger högre upp och då hade oljan inte läckt ut i mellanrummet utan vid bromsarna.

Jag funderade på om det kunde vara en spricka eller något som släppte ut oljan. Men även andra sidan så är det olja i mellanrummet. Att båda sidor skulle spricka på samma ställe vore väl inte troligt men iåfs inte omöjligt.

Nån som har en tanke?

[Jim_the_one]

Vågar nästan sätta en femma på att det är axeltätningen till bromstrumman som läcker. Oljan dras upp av dreven på insidan och rinner ut längs axeln.

[ja-bond77]

Hade du inte alls kört med maskinen efter oljepåfyllningen? Då kunde väl inte oljan komma upp via kuggarna...

[Jim_the_one]

Lite mer vaken nu, eller tröttare. Om jag inte minns helt fel så är locket på denna sida ganska stort. Borde gå att se genom hålen på trumman.

[Antevante]

Nej precis JA maskinen är ej startad. Hade det varit bromsens tätning så hade oljan kommit ute i bromsens utrymme. Inte i mellanrummet. Min första tanke va oxå bromsaxlens tätning.

Jag har haft loss trumman och där är snustort bakom.

Jag ska idag köpa en liten insepktionskamera så jag kan titta in i mellanrummet. Sen fylla på och se om man ev kan så nått.

[Antevante]

Idag fylle jag på växellådan med diesel och körde in min lilla kamera i hålen. Kunde ialf se var det inte läckte. Svårt att se men jag anar att det kommer från bromsaxlens utrymme. Dock läcker det ju isåfall i svetsen.. Lossade locket idag som håller packboxen innanför trumman. Såg riktigt ut.

Imorgon så ska jag lägga av bandet och öppna växellådan. Eftersom jag vet hur mycket nivån sjunker när jag fyllt upp lådan så borde man ju i princip kunna mäta sig till var oljan tar sig ut. Filmade svetsen i botten växellådan innfrån mellanrummet. Såg bra ut. Men det säger ju sig självt att det inte läcker i botten för då hade ju oljenivån varit därefter...

Återkommer med bilder på detta otroligt inspirerade arbete imorgon. Godkväll.

[Antevante]

Tillslut kom jag igång med arbetet idag!



Släppa spännaren och en länk i skopan att dra med så trillade bandet av ganska lätt. Nackdelen med fräscha kedjor är ju att det är lite bångstyrigare att kränga av. Men det är ju ett lyxproblem onekligen.




Öppnade locket på lådan och det såg bra ut. Dvs inga lösa kuggar eller imploderade lager som har hänt förut. Fyllde upp lådan rejält med diesel och blåste sedan med tryckluft från utsidan av växellådan. Gick bra att köra in munstycket och blåsa på alla svetsar inne i ”mellanrummet” Efter att snöat in på området kring bromsaxlen gav jag upp där och letade vidare. Efter mödosamt arbete så fann jag ett läckage! Inne i ena hörnet på lådan bubblade det friskt! I precis den höjd som oljenivån visat tidigare. Som ni ser är lådan svetsad utvändigt, innuti blir som en öppen skarv mellan lådans sidor. Hur ska jag täta detta tycker ni?

Svårt att se men här kan man se det bubbla nere i hörnet.


Bild utan bubblor.


Utifrån är det nästan omöjligt att komma år. Jag skulle kunna tråckla in pinnsvetsen och pröva men jag tror det är otroligt svårt att pricka rätt och dessutom med ett vettigt resultat. Att lyckas svetsa inuti är jag mycket skeptisk till oxå. Jag tänker att stålet lär väl vara skapligt infekterat av all olja under 32 år?

Jag tänker att täta skarven hela vägen med någon typ packningssilicon? Här finns inget tryck och ingen värme att tala om. Rengöra noga och kanske slipa före. Vad tror ni?

/Ante

[DH Service]

Bra att du hittat läckan, jag kan verkligen rekommendera wurths rtv silicone ett som både limmar o tätar ,har använt olika varianter av rtv silicone men wurths tycker jag är bäst .har tätat tråget till min bandsåg på samma vis som du skall göra genom att lägga en sträng inv.jag ser att du har den där fantastiska färgen som bara flagnar den är lite till besvär men ta cellulosa förtunning o pensel först så du får bort all färg i hörnet sen täta.

[DH Service]

PS, mycket trevligt att se en växellåda som är i gott skick!

[bert]

Det skulle inte gå med kemisk metall?

[Fokine]

Bra jobbat med att hitta läckan. Går det att hetta upp godset från utsidan och löda på något vis från insidan? Inget jag testat, bara en tanke.


Skickat från min iPhone med Tapatalk