Det blev en Hymac till! En 580D!

[Antevante]

och du har kammen / motorn i rätt läge så den inte har pumparmen upplyft ???
kör startmotorn så motorn snurrar ett 1/2 varv och prova igen....

Jodå det gör den, det väser i luftskruven på filterna när jag pumpar. Men jag ska snurra den imorgon för säkerhets skull. Bra tips!

[dolmenman]

I have something similar...I can go for my lunch and come back and she won't start...then hand prime, and bleed at the filters.....

I have avoided the problem if I keep the tank constantly full...is there a lift pump or is it gravity feed as in Ford 4000 tractors?
Or maybe a fuel tank breather valve...Our ford 4000 was exactly the same but had to be bled at the injectors....pain in the ass.

Try keeping the tank full to see if that helps

[Antevante]

I have something similar...I can go for my lunch and come back and she won't start...then hand prime, and bleed at the filters.....

I have avoided the problem if I keep the tank constantly full...is there a lift pump or is it gravity feed as in Ford 4000 tractors?
Or maybe a fuel tank breather valve...Our ford 4000 was exactly the same but had to be bled at the injectors....pain in the ass.

Try keeping the tank full to see if that helps

Thanks for your input! But I have tried and its the same problem with full tank. There is a liftpump wich I just changed to a brand new. The problem always turns up when the timing is bad..

[dolmenman]

Ha...I know...It happened to me the first time my track came off....wouldn't start....drained battery.....Very frustrating.

My fuel gauge doesn't work so that is why I keep her full of diesel. In fact, in among the mess in the battery compartment, found another lift pump, so someone has replaced this before...I hope you get this sorted as I would be very interested in the solution too....as you say, it seems the diesel drains back to the tank when she is idle for an hour...very confusing!!!

[texas5020]

Prova med att sätta dit en extra backventil .

[Sparrow]

Hur vore det o testa med en elpump ?

[Antevante]

Tack för er input! Jag gjorde så här.

Tankade i 100L diesel, tänkte om tanken fick lite mera volym så blir det lättare att får lite hävert fram till pumpen. Funkade ej.

Körde till Biltema och köpte en pumpblåsa, vips så fick jag fram diesel direkt. Sedan kunde jag enligt normal luftningsprocedur lufta resten av systemet.

Jag är väl inte något stort fan av att ha en gummiblåsa mitt på bränsleledningen, men den har ju en inbyggd backventil så det ska bli intressant att se huruvida mitt återkommande bränsleproblem blir annorlunda...



/Ante

[dolmenman]

I am interested to hear the result of this...hope it works.
I see in mine there is a "spare" lift pump, in the battery comportment, which seems to be OK so someone has had this problem before.
Good luck with it

[Antevante]

I am interested to hear the result of this...hope it works.
I see in mine there is a "spare" lift pump, in the battery comportment, which seems to be OK so someone has had this problem before.
Good luck with it

Yepp I hope it will work out.

Funny thing, when I bougth my 580BT there were maybee 3-4 of thoose in the battery box

[DH Service]

Löser det sig inte med bränslesystemet så kan det vara en backventil på bränslefilterhållaren om du har den vanliga CAV dubbelfilter ,sitter mellan hållaren och röret till glödstiftet ,håller inte glödstiftet tätt vid bimetallen när den är utan ström så tar den in luft via den till filterhållaren och bränslet rinner tillbaka när du stängt av, Perkins 6,354 har ju stående insprutningspump och är känsliga för luft ,typiskt fenomen att den går endast en kort stund då luften kommer in från filter till insprutningspump. En 6,354 har ofta en orolig gång när den har luftproblem även om dom är mycket små för att luften stiger direkt upp till pumpelementen ,det fanns en anledning att perkins lade pumparna på senare modeller då står luften uppe i reglagelocket och sen ut i returen, vi hade dessa motorer i gaffeltruckarna som jag skruva med på mitt gamla jobb . luft i bränslet kan vara jävligt jobbigt .

[Antevante]

Löser det sig inte med bränslesystemet så kan det vara en backventil på bränslefilterhållaren om du har den vanliga CAV dubbelfilter ,sitter mellan hållaren och röret till glödstiftet ,håller inte glödstiftet tätt vid bimetallen när den är utan ström så tar den in luft via den till filterhållaren och bränslet rinner tillbaka när du stängt av, Perkins 6,354 har ju stående insprutningspump och är känsliga för luft ,typiskt fenomen att den går endast en kort stund då luften kommer in från filter till insprutningspump. En 6,354 har ofta en orolig gång när den har luftproblem även om dom är mycket små för att luften stiger direkt upp till pumpelementen ,det fanns en anledning att perkins lade pumparna på senare modeller då står luften uppe i reglagelocket och sen ut i returen, vi hade dessa motorer i gaffeltruckarna som jag skruva med på mitt gamla jobb . luft i bränslet kan vara jävligt jobbigt .

Tack för infon! Jag antar att det är detta rör du tänker på?



Jag tog bort banjon vid anslutningen och pluggade hålet på filterhållaren när detta problem började. Finns det något annan backventil på filterhållaren?

Motorn går otroligt jämt och fint när den går så det är ju något som händer med bränslet när den stängs av.

Ska gå ut och provstarta idag. Har dock inga större förhoppningar på resultat.

/Ante

[texas5020]

[DH Service]

Det ser inte ut att sitta en sådan ventil på din hållare ,brukar sitta på sidan och vara ca 20 mm lång mellan hållaren och banjon,

[DH Service]

ALLA motorproblem går att varva bort!

[Antevante]

ALLA motorproblem går att varva bort!

Ja med högt varv kompenserar man för mycket annat!


Ok! Kallstarten känns som överkurs för min del. Den startar utmärkt i 10- grader ialf utan den. Så den får bli bortkopplad tills dess att detta fenomen är utrett.

Idag har jag kört maskinen två ggr. Med ett par timmars paus. Startade båda gångerna...