Maskinisten

Per,
Är startmotorn till 12 eller 24 volt?
Kan ev. vara intresserad, har egen på operationsbordet.

Country Biff
Det är 12 volt. Klumpen väger 14,5 och finns alltså i Sundsvall. Det är inte en renoverad motor. Sprillans ny är inte helt sant eftersom jag i samband med felsökningen monterade den i motorn. Sammanlagd gångtid är cirka 2 sek!

Denna renovering är ju i samma klass som din DH Service

Ser trevligt ut

Har grejat med hymacen i helgen ,sambon o barnen var iväg på cykelläger så det blev nästan som förr i tiden en orgie av mekande och tidsuppfattningen försvann rätt som det var går solen ner o då fattar man att tiden går. fick lackerat lite grejer, dörren , detaljer som kvarstår till hytten samt fordmotorn, den varmkördes ordentligt innan maskinen demonterades, hade 3 bars oljetryck på tomgång har aldrig stejkat vid kallstarter (en ford helt enkelt).Den fick justering av ventiler och lite nya packningar, en ny vattenpump o generator blev en del kontruerande gällande v-pumpen för den som finns att tillgå idag är den som är gjord för enkelrem ock för ett annat avstånd mellan block o fläkt fick svarva en adaptering och använda mig av en remskiva från en perkins 236. avgasröret fick jag kastat sand på och en ny ljuddämpare monterades hade en trevlig modell på biltema .Kylaren ,fläkten o gen-fästet fick bli svart alltid trevligt när lite detaljer kommer fram med färgkontraster, original ser det lite väl (övermålat ut) . Var nästan vindstilla och 15 grader så jag passade på att använda stora lackboxen.

Fy fan. Det där är nästan för snyggt! Tycker du skulle få statligt stöd för kulturarvsarbete.

/Antd

Ägnade lördagen åt montering av mina växellådor , på båda mina maskiner har det varit haveri på utgående axeln till kedjan ,bredvid drevet sitter ett stort sfäriskt lager som tar den stora kraften för drivningen men lagret som sitter i andra ändan på axeln är ett enkelradigt spårkullager där jag reparerade lagerläget tidigare i tråden, det byttes ut och ersattes mot ett sfäriskt , när kedjan driver och drar axeln i en riktning då kan det sfäriska röra sig men spårlagret inne i lådan klarar ingen vinkelavikelse alls och nyper havererar o ytterbanan snurrar med runt,är allt nytt o det inte finns nåt spel i det stora lagret så håller nog denna konstruktion men inte i längden bevisligen, noterade spelet mellan kuggarna o även när det är nytt så känns det som konsistensen på oljan skall vara så seg som möjligt.
Märkte att färgen hade börjat släppa i växellådorna ,så jag tog cellulosaförtunning o penslade på sedan högtryck så var den väck,undra om dom var rädda för rost och kondens invändigt i lådorna o därför målat?

Tackar ante , det blir bra men det tar tid,ja ibland funderar man vad som är kultur o jag värdesätter detta mer än en tavla som ingen fattar vad den liknar.

Otroligt fint blir det! Har du nån ungefärlig budget för hela projektet eller tar du det lite som det kommer? Märkte ju själv att trots att jag inte på långa vägar gjort samma renoveringsjobb som du,, så nog ramlade tusenlapparna iväg

Du förtjänar all beröm. Du är vår främste kulturarbetare här på hymacforumet.

Jag har oxå funderat på de där med att de är lackerade med nån usel färg i lådan. Jag prövade min låda på D maskinen med olja i och öppet lock. Det är en rätt skaplig visp så att någon yta skulle undvika att bli inoljad tror jag ej... men visst med tanke på hur mycket vatten det är i gamla hymaclådor så kanske de va lite före sin tid...

Stillastående maskiner med fuktig luft i v-lådorna kan nog vara ett problem o kanske blir rost? Ja som svar på din fråga Andy ang budget så springer det iväg med kostnader men jag har fått den frågan många gånger och i material utan arbetskostnad så blir den billigare än om jag skulle köpa någon modernare maskin i samma storlek och då skulle jag få något som är nästan slutkört .bytte en larvmotor på en komatsu för ett tag sedan o en sådan ville dom ha 67000 för .... så då skulle jag få mycket hymac delar för dom pengarna nu är det ju så att det kommer inte vara ekonomiskt försvarbart att greja som jag gör med denna maskin men om jag skall ha denna livet ut o jag kanske kan få se pojken gräva med den när maskinen fyller 100 så ser jag inget problem i att det kostat en del.

Jag tycker du resonerar väldigt förnuftigt!
Kan nämna att jag också hade röst och flagande färg upptill i lådorna. Jag skrapade bort de lösa flagorna innan jag rengjorde och fyllde ny olja.

Vad kör ni med för tätningar på alla lock till kedjor , broms och v-låda?

Jag använde denna. Blir segt som gummi när det torkar. Fyller bra
www.autoexperten.se/bilvard/limma-tata- ... 0-ml-sfdn/

Daniels finess med ett sfäriskt lager i motsatta änden mot drevet är listig. Men när du får glädje av det borde du väl ha bytt lagret närmast drevet för länge sen? På min gamla BT använde jag Biltemas butylgummi. Det verkade sitta kvar rätt bra nästa gång det var dags att öppna.