Maskinisten

Jag har precis beställt lager, distans, packningar mm till ena sidan från Graham Ritchie.


Originalets URL: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171207/3ad53c2ea8404d086729098f73c11372.jpg



Skickat från min iPhone med Tapatalk

det var inte så farliga priser, dom sfäriska lagrena ligger på 1500 styck här i sverige då är det FAG eller SKF. vet du vad det är för kvalite på dom du köper?

Jag kontaktade först Petterssons i Gävle och de hade lager på hyllan för 2640 styck, tyckte det var för dyrt. Fick även svar från Graham Ritchie på www.hydraulicplantservices.com, han hade lager till bättre priser, runt 700 om jag minns rätt, (har väldigt bra erfarenheter av honom när det gällde leveranstiden av drivkedjorna, ca 7 dar) Slutade dock med att jag köpte av Richard Gould of Hymac Parts and Service för 606 kr/lager. Levernastid ca 10 dar.
Då det verkar vara standardlager är det inte omöjligt att Momentum eller liknande har hyfsade priser med.

Imponerad av ditt arbete

Bockar o bugar! jag ser fram emot att bjuda mina grävmaskinstkunder på en provkörning sen i hymacen få en utvärdering om den känns 50 år gammal? med rätt spakfunktioner samt glappfritt aggregat så får dom sig nog en funderare.självklart lite långsammare i larv /aggregat MEN inga styrboxar som flippar ur vid fullmåne.
Gällande lager så är det ett virrvarr av olika kvalite o priser. går man in på momentum el en liknande affär så står en leende försäljare o säger att man har30% rabatt el mer på lager, grejen är ju bara det att deras listpris är liiite överdrivet högt,För mig har det aldrig slagit fel när jag fått ett givmilt erbjudande från försäljaren med en oemotståndlig rabatt så,kollar jag hos ulf på kullager.se där har man minst 20%lägre pris samt att det kommer i brevlådan dan efter om man beställer i tid,

Har i helgen bekantat mig med hymacs fantastiska växellådor, samt drivkedjor/drivhjul o det blir byte av samtliga lager/tätningar hittade ett gammalt haveri på utgående axel från v-lådan där man hade svetsat i lite material o slipat till,får se hur jag löser detta?


sen behöver jag 2 st axlar o ett drev.
Har varit kedjebrott på bägge sidor en gång i tiden ena sidan hade 2 kedjelås o den andra bestod endast av kedjelås! Eller är det nån gammal variant innan man nitade?

Funderar lite på dessa kedjor ringde o kollade vad nya kedjor skulle kosta i sverige hos kedjeteknik dom kör bara med ett tyskt märke Wippermann dom kedjorna avändes även som lyftkedjor på truckar där jag jobbade förut o under 14 års tid där såg jag aldrig någon gå av pga slitage men hymacs kedjor verkar ju gå sönder ofta ,när det gäller slitaget på kedjorna så tillåts ett slitage på 3% så på 2m kedja som är ca per sida så får den vara 60 mm längre utan att tappa styrkan ,dom sitter ju ganska skyddade innanför kåpan ? Skillnaden? kedjeteknik tar 16000 kr för 2 kedjor o i england runt 5000 frågan är vad skall man tro om det?
Lagerhållarna satt som F så domkraft och värme fick till o lite kontrollerat våld.

Har börjat kolla lite på bytet av larvkedjorna när jag köpte dom så fick jag med nya drivhjul o dom gamla skall skäras av ekrarna o svetsa på dom nya, dom nya är nästan 20 mm bredare grepp för kedjan undrar vad dom tar i england för helt nya drivhjul och om det överhuvudtaget finns?
skall kolla med esab vad man skall använda för svetsmaterial till detta projekt, skall nog förvärmas en del lurar på om ja skall elda i ett avkapat oljefat o låta dom ligga o grillas en stund.

Det hade varit intressant o veta vad det står på kedjorna som kommer från england om det går att spåra fabrikat?

När jag var i färd med att beställa kedjor kontaktade jag först ett företag som heter RÖNNES i Sundsbruk. Tack Magirus för det tippset. Där fick jag veta att kedjorna är av typen ASA 140 i Amerikansk standard. Översatt till ISO standard heter de 28A.
Tydligen är det vanligt att maskintillverkare väljer amerikansk standard i sina maskiner för man hoppas på att lyckas internationellt och erövra USA.
Detta gör dock att kedjorna blir billiga i USA men dyra i Europa. (Varför de är billiga i England fick jag inte svar på dock) Så att de är dyra i Sverige och billiga i utlandet beror på standarden inte kvalit'en efter vad jag fick höra.
Rönnes skulle ha ca 10000 för kedjorna och England ca 5000, så skillnaden är ju påtaglig.

Originalkedjan som satt i min maskin var av fabrikatet Morse, kedjan från England av fabrikatet Köbo.

Tackar för svaret det ger mig lite förklaring ,sen tror jag att fenomene här i sverige är nog lite som det där jag nämnde ang försäljare o kullager/ priser rabatter, dom kanske har lite mer fötterna på jorden i england ang priser.

Varsågod. Här har du en bild på originalkedjan. Graham Ritchie skickade nya kedjor på ca 7 dar till mig.

Taskar som vi säger i dalsland

ja du har ju en nitad kedja inte 50 saxpinnar som jag har. får nog bli en uppsättning såna som du har köpt

Det där med kedjelås istället för hel kedja var ju onekligen konstigt. Måste ju vara nån efterkonstruktion.

Vet du vilken maskin drivhjulen kommer ifrån?

När jag köpte dom så frågade tommy på fbt bara hur många kuggar det var på mitt hjul så beställde han hem dom,o enligt han så finns det alla möjliga varianter av drev som tillverkas för svetsmontage ,är bara en smal kant på insidan som man svetsar emot finns inte plats för bult el dyl. våra hymacar har ganska stor diameter på drev jämfört med modernare maskiner våra är höga o korta.