Renovering Hymac 580B-68 och bygge av maskintrailer

**#436** » 23:31:52, 26-02-2019

Ingen idè att sätta dit bussningar som det ser ut nu, både tappar och tapphål måste åtgärdas först, iallafall om du tänker ha skopan kvar och använda den ett tag. Det är ju lite jobb men den blir ju nåt helt annat att gräva med sen. Plåten dom satt dit är väl just för att i någon mån fylla upp den mest slitna sidan.

**#437** » 23:48:48, 26-02-2019

Hur åtgärdas det då? Lägga på med svets?

**#438** » 07:26:35, 27-02-2019

Läser ivrigt om detta moment då jag själv tänkte renovera vårt glappande tiltfäste på hjularen :grin:

Har aldrig fixat glapp på något med bussningar och vet knappt något om det så nu hoppas jag att jag lär mig! :smile:

Ska också packa om kolvarna och måla fästet, så tror jag det blir mycket bättre. Iallafall, lycka till Andy! Tilt är guld värt :thummar:

**#439** » 08:03:46, 27-02-2019

Tack! Har du lik tiltskopa som min? Lutar åt en budgetlösning såhär i början, kanske man kan kapa rörstumpar och shimsa med? Tänker att prio nu är att packa om de läckande kolvarna :smile:

**#440** » 08:33:31, 27-02-2019

Kan man svetsa på ett rör likt bilden (ska man anta att det är så mkt som nötts bort eller ska det vara en fas där inne?) och sen bussning? Pilen markerar där det ska svetsas?

**#441** » 09:00:25, 27-02-2019

Det är antagligen en svetsfog längst in, bygg på tappen med svets först, slipa och fila den så nära mått du kan. Tveksamt om rörbiten, den är nog för mjuk för att göra nytta nåt längre tag. Gör samma sak med tapphålet, skaffa en bussning som passar tappen så du har någonting att gå efter. Kom också ihåg att du måste ha möjlighet att smörja när det är klart. Det här är ju en nödhjälpsreparation men du får nog svar av andra fullfjädrade verkstadsmekaniker här på M om hur det ska göras till fulländning, ex, vis J-A. :shake_hands:

Min Youtube-kanal · **#442** » 09:19:17, 27-02-2019

Det är ju lite svårt att svetsa på och frihandslipa dessa axeländar perfekt runda till att börja med och än värre att få det att linjera med andra sidan på frihand även det. Har man ett ursvarvningshuvud i svarv eller fräs kan man få det maskinstyrt. Saknar man det så kanske man skulle bygga en jig som spänner fast en motsvarande helt genomgående tapp i två säten, kapa bort mittbiten av jiggen så man kan placera jiggen runt cylindern, då är det "bara" att se till att jiggen är vinkelrät mot cylindern och svetsa fast de båda nytillverkade, fastklämda axelstumparna.

Och klämfästena på skopfästet, vete tusan om det inte skulle vara bäst att skära bort dom och tillverka nya...

**#443** » 10:10:15, 27-02-2019

Andy80 skrev:Tack! Har du lik tiltskopa som min? Lutar åt en budgetlösning såhär i början, kanske man kan kapa rörstumpar och shimsa med? Tänker att prio nu är att packa om de läckande kolvarna

Har direktinfäst tiltfäste med B18 under så man kan tilta alla redskap, riktigt smidigt :thumme:

Dock kan man lirka redskapen ganska många centimeter på grund av glapp så det får fixas. Den ena kolven läcker invändigt så redskapen vandrar åt ena hållet, ingen stor grej men slipper man kompensera på pedalen var femte minut så är det skönt! Behöver ju inte vara kvalité till vilket pris som helst på våra grejer eftersom det inte är några 2000 timmar om året maskiner. Finns många fantastiska maskinister på forumet som gör proffsiga lösningar med små medel, så jag bara försöker ta in och lära :smile:

**#444** » 23:30:44, 27-02-2019

Tack för intressanta förslag på lösningar. Efter lite funderation förstod jag vad du menade JA. Det låter ju som en genomförbar lösning med jig. Just nu lutar det dock åt en bonnlösning som liknar lite det Texas beskrev. Tror inte det blir många timmar på denna skopa i sommar.
Men jag ska ha JA:s förslag i åtanke för framtiden

Ja Kotten du och jag är ju bara hobbymaskinister med få drifttimmar och måste tänka på plånboken med :svettas:

**#445** » 23:49:55, 27-02-2019

Skruvade isär cylindern idag. Tog lite tid innan jag förstod hur den skulle demonteras. Men efter att flänsens fyra bultar var borta var det bara att knacka kolven längst ut och allt ploppade isär.

Nu till mina funderingar! Hur får jag bort dessa plastringar och gummiringar från kolven? Ska kolven skruvas isär på nått vis? Ser det är en o-ring inne i kolven med.

Sen sitter det en skadad plastring i cylindergenomföringen med, hur få bort den?

**#446** » 23:55:04, 27-02-2019

Nödlösning är ju att bygga på den med svets och köra den rund med lämplig hålsåg utan centrumborr.
Kanske kan gå att köra den med ett ursvarvningshuvud med skäret inåt? , nån som provat?

**#447** » 23:59:03, 27-02-2019

Andy80 skrev: Hur får jag bort dessa plastringar och gummiringar från kolven?

Den bänder du bort med en skruvmejsel, är förmodligen en vanlig u-manchet.

**#448** » 00:02:34, 28-02-2019

Tack! Ska titta mer på det imorn

**#449** » 01:29:14, 28-02-2019

Ta det försiktigt med skruvmejseln så du inte gör nåra skador i spåret för tätningen . När det gäller den andra " klumpen" med plastringarna o gummiringen så brukar den inte va delbar. Plastringarna är inte hela utan går att kränga av o på.Däremot gummitätningen är hel .Jag brukar fetta in den o klumpen o sen kränga den in i spåret. Den gamla gummintätningen kan man skära av med ett diagonalt snitt med en mattkniv så du inte riskerar att få skador av skruvmejseln i spåret :thumme:

.